Проверка датчика детонации ВАЗ 2114 своими руками
Датчик детонации , как понятно из названия, необходим для отслеживания детонации внутри двигателя, стуков, свидетельствующих об имеющихся неисправностях.
После каждого звука датчик производит импульс определенного напряжения. Импульс переходит на контроллер, производящий последующую обработку. В зависимости от величины полученного импульса контроллером регулируется . Затраты времени на этот процесс очень малы, поэтому часто неощутимы.
Расположение датчика детонации
ДД ВАЗ 2114-2115 расположился между вторым и третьим цилиндрами блока двигателя. Может быть одно- или двухконтактным.
Расположение датчика детонации ВАЗ 2110
Местонахождение ДД ВАЗ 2110
Также ознакомьтесь
Показатели, по которым можно диагностировать неисправность датчика детонации
- Ухудшение динамики, медленный разгон.
- При начале движения или при движении под горку горит « ».
- Выдается ошибка датчика детонации.
Перечень ошибок ДД ВАЗ 2114
- Код ошибки 0325 - оборвалась проводка, подающая питание на датчик детонации. Эту ошибку могут вызвать окислившиеся контакты ДД. Требуется очистка контактов. Помимо этого к ней могут привести неполадки с ремнем ГРМ, поэтому требуется и (возможно, он перескочил на пару зубчиков, тогда требуется выставить все по меткам).
- Код ошибки 0328 - . Однако в этом случае, опять же, присутствует вероятность перескакивания ремня ГРМ.
- Код ошибки 0326, 0327 - слабый сигнал датчика детонации. Для устранения этой проблемы нужно зачистить контакты подключения ДД ВАЗ 2114. Также ошибки могут быть вызваны слабой затяжкой датчика.
Проверка датчика детонации ВАЗ 2114-2115
- торцовый ключ на «13» или «22» (это зависит от вида датчика);
- мультиметр/вольтметр;
- отвертка.
Как проверить датчик детонации при помощи мультиметра
Алгоритм выполнения:
- Демонтировать датчик с блока двигателя.
- Включить вольтметр/мультиметр с режимом работы в 200 Мв.
- Подключить электроды мультиметра к выводу датчика детонации. Отверткой постучать по корпусу ДД.
- При постукивании нужно отслеживать изменения на табло прибора. Показатели вольтметра должны изменяться при ударах разной силы и частоты. Если этого не происходит, датчик неисправен, и требуется его замена.
Типы датчиков детонации автомобилей ВАЗ:
- резонансные (имеют форму бочонка);
- широкополосные (имеют форму таблетки).
Каждый автомобиль предусматривает в своей конструкции большое количество различных датчиков. Эти устройства необходимы для того, чтобы отслеживать состояние основных узлов автомобиля и передавать информацию электронному блоку управления. ЭБУ на основании полученных данных корректирует работу конкретной системы и вносит соответствующие изменения в случае необходимости.
Датчик детонации на ВАЗ-2114 расположен между цилиндрами двигателя. Такое расположение позволяет добиться наибольшей эффективности работы от этого простого, но чрезвычайно важного механизма. Каково основное предназначение датчика детонации и, какие существуют основные признаки его неисправности?
.jpg" alt="Датчик детонации ВАЗ 2114" width="600" height="518" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3812" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">
Как устроен датчик и для чего необходим
Работа механизма основана на принципе пьезоэлемента. Это значит, что если в цилиндре двигателя произойдет вибрация различного характера, с помощью электронных импульсов будет передан сигнал ЭБУ. В свою очередь конечный элемент в этой цепочке внесет изменения в работу угла зажигания.
Такой алгоритм действий позволяет обезопасить узлы и детали от механических повреждений. На «четырнадцатой» в большинстве случаев встречаются широкополосные механизмы, но нередко производитель устанавливал и резонансный тип устройства чаще всего на самых первых экземплярах ВАЗ-2114
data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7..jpg 687w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7-300x221..jpg 660w" sizes="(max-width: 687px) 100vw, 687px">
Принципиальное отличие устройства резонансного типа заключается в том, что оно способно улавливать только шум детонационной частоты.
Широкополосный механизм выигрывает у своего аналога тем, что обладает более широким спектром возможностей. Такой датчик способен улавливать шумы различных частот, что, несомненно, придает системе автомобиля дополнительной устойчивости.
Устройства работают по различным принципам, поэтому, в случае поломки резонансного датчика его невозможно заменить широкополосным. Аналогичная ситуация и в обратном случае. Если возникла острая необходимость в замене и изменении принципа работы механизма, то придется приобретать новый блок управления.
Основные признаки неисправности
Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8.jpg" alt="Неисправности датчика детонации" width="600" height="450" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3814" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">
Если датчик детонации ВАЗ-2114 стал неправильно функционировать, то в большинстве случаев на приборной панели водитель сможет заметить мигающий индикатор Check Engine. При этом заметить неисправность легко и по самому поведению автомобиля. Машина плохо разгоняется, не идёт на обгон, «задыхается» при подъёме в гору. Двигатель нестабильно работает и проявляются явные признаки поломки. К прочим симптомам стоит отнести:
- частое перегревание мотора;
- при резком нажатии на педаль газа отчетливо слышен детонационный стук;
- бортовой компьютер выдает ошибку, расшифровка которой говорит о неисправности датчика.
Детонационные стуки зачастую возникают из-за некачественного бензина. При наличии всех вышеперечисленных симптомов лучше всего провести полную компьютерную диагностику автомобиля. Мониторинг позволит определить, на каких этапах работы мотора наблюдаются наихудшие характеристики, а также компьютерная диагностика позволит узнать код ошибки датчика детонации.
Диагностика способна выявиться такие неисправности, как обрыв в цепи, превышение уровня сигнала или его слишком низкое значение.
Если диагностика определила неисправность датчика детонации, необходимо собственноручно все же убедиться в том, что устройство некорректно функционирует.
Проверяем ДД в домашних условиях
Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8.jpg" alt="Проверка датчика детонации" width="687" height="516" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3815" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8-660x496.jpg 660w" sizes="(max-width: 687px) 100vw, 687px">
Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114 в домашних условиях? Определить работоспособность механизма возможно с помощью омметра или цифрового вольтметра. Первый позволяет определить сопротивление, а второй – напряжение между контактами. Правильно работающий датчик детонации ВАЗ 2114 имеет практически бесконечное сопротивление. Если этот показатель вовсе отсутствует, то механизм необходимо заменить.
Порядок действий во время измерения напряжения вольтметром следующий:
- Выставить предел на приборе в 200 милливольт.
- К контакту ДД подсоединить щупы вольтметра.
- По корпусу датчика необходимо постучать без приложения усилий, например, отверткой.
- Зафиксировать показание цифрового вольтметра.
Возможны различные показатели, так как цифра в большинстве случаев зависит от силы удара по корпусу. Далее сопоставив полученные показатели можно приступать к замене ДД. Если цифровой вольтметр вовсе не отобразил никаких цифр, это свидетельствует о том, что ДД полностью вышел из строя и нуждается в срочной замене.
Как заменить датчик
Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-8.jpg" alt="Замена широкополосного ДД" width="550" height="413" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3816" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 550px) 100vw, 550px">
Произвести замену механизма самостоятельно не составляет большого труда. Располагается он между вторым и третьим цилиндром, необходимо открыть капот и обеспечить себе беспрепятственный доступ. Важно, чтобы двигатель в это время был заглушен. Как только ДД обнаружен, необходимо разъединить штекер, идущий к проводам датчика.
Если механизм широкополосный, то для выполнения всей работы понадобиться ключ на «13». В случае с резонансным устройством следует вооружиться ключом на «22». Необходимо всего лишь открутить гайки со шпильки ключом на «13» или сам пьезодатчик ключом на «22». Необходимо также очистить контакты наждачной бумагой, удалить все загрязнения и окисления. Не стоит пренебрегать этой процедурой, ведь от состояния контактов зависит качество передаваемого сигнала.
.jpg" alt="Замена резонансного ДД" width="550" height="366" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3817" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-6..jpg 300w" sizes="(max-width: 550px) 100vw, 550px">
Окисления и различного рода налет препятствует передаче качественного сигнала. В последствие это приводит к снижению уровня и точности импульса, что наложит свой отпечаток на работе автомобиля. После чего необходимо установить новый механизм и произвести сборку в обратной последовательности.
Полезное видео
С прочей полезной информацией вы можете ознакомиться на видео ниже:
Главная функция, возложенная на датчик детонации ВАЗ 2110 – гашение детонации в двигателе путем корректировки угла опережения зажигания. Среди факторов, обеспечивающих надежную стабильную работу двигателя, не последнее место занимает именно угол обгона (опережения) зажигания.
При слишком раннем мощность снижается, появляется детонация, а также неисправности вплоть до прогорания клапанов. При «запаздывающем» - двигатель чрезмерно греется, машина теряет приемистость, а также увеличивается расход топлива.
Датчик детонации
Так что небольшой приборчик, на самом деле играет весьма важную роль. Он ставит в известность систему управления двигателем о том, что начинается детонация, а та вносит соответствующие поправки.
Виды датчиков
На Ваз 2110 устанавливаются два вида датчиков детонации: широкополосные или резонансные. Широкополосные постоянно фиксируют весь спектр шумов, а также сигнализируют о них. После этого сигнал обрабатывается и работа двигателя соответственно корректируются.
Широкополосный датчик детонации
Этим же занимаются и резонансные, но их отличие в том, что они подают сигнал лишь в том случае, когда изменяется детонация. Но справедливости ради следует заметить, что оба этих вида приборов весьма надежны в работе, неисправности у них – скорее исключение, чем правило, и поэтому замена требуется не часто.
Резонансный датчик детонации
Главную причину следует искать в том, что где-то есть обрыв в электро цепи, после устранения которого, датчик снова будет давать правильные показания.
Как проверить работоспособность?
Если на дисплее появился код ошибки 34, это свидетельствует о неисправности датчика. Возможна проверка того, работоспособен он еще, или требуется непременная замена. Полностью сбросив результаты само диагностики, необходимо проехать пару километров и снова включить систему само диагностики.
Если новая проверка снова показывает ошибку, значит замена все-таки необходима. Если ошибка не высвечивается, то еще можно эксплуатировать старый прибор. Но поскольку все-таки ранее код 34 высвечивался, стоит проверить подключение на обрыв, то есть – внимательно осмотреть провода, контакты, подтянуть, зачистить, глядишь – замена и не понадобится.
Ошибки на дисплее панели приборов
Учитывая, что ВАЗ 2110 какое-то время может поездить без датчика детонации, можно провести ему более тщательную проверку, но для этого придется снять прибор.
Демонтаж
Вначале нужно отыскать датчик. Он располагается слева на двигателе, где линия половины блока цилиндров. Рядом с ним находится воздушный фильтр.
Для определения неисправности или ее отсутствия необходимо произвести снятие в такой последовательности:
- Обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с АКБ;
- Отсоединить от контактов датчика детонации, колодку с проводами. Для этого нужно нажать на фиксатор;
- Открутить гайку, крепящую прибор и снять его с установочной шпильки.
Учтите, что при дальнейшей установке или замене понадобится динамометрический ключ (усилие затягивания должно составлять 20 Нм).
Чтобы обеспечить работу машины без сбоев, всегда следует следить за функционированием основных узлов системы впрыска и зажигания. В этой статье вы сможете ознакомиться с тем, что представляет собой датчик фаз (ДФ) и детонации (ДД) для автомобиля ВАЗ 2114 с двигателем 8 клапанов.
Что нужно знать о датчике фаз?
Итак, что такое , как его найти и каковы его признаки неисправности?
Устройство и предназначение
ДФ — это регулятор, необходимый для получения данных о функционировании двигателя транспортного средства и передачи этой информации на ЭБУ. Что касается конструкции, то ДФ состоит из чувствительного компонента, а также преобразователя импульса. Конструкция последнего, в свою очередь, включает в себя операционный усилитель, выходной каскад, а также мостовую схему.
Чувствительный компонент, расположенный внутри конструкции, функционирует по принципу регулятора Холла. Его предназначение заключается в передачи импульса в тот момент, когда рядом с микросхемой находится магнитопроводящий компонент. Что касается расположения датчика фаз ВАЗ, то он находится сбоку блока цилиндров, рядом с воздушным фильтрующим элементом.
Неисправности
Выявить поломку устройства можно по определенным признакам:
- повышенный расход бензина;
- сбои в работе самодиагностики машины;
- снижение динамики при разгоне авто;
- на контрольном щитке могут появиться ошибки 0343, 0340 или лампа Чек.
Лампочке Чек обычно появляется в том случае, если ДФ является неработоспособным.
Проверка и замена
Чтобы произвести проверку на восьми-клапанном двигателе, необходимо выполнить следующие действия:
- На выводе мультиметра V1 необходимо выставить напряжение в 13.5 вольт, этот щуп подсоединяется к контакту Е. На втором выводе, который подключается к контакту В, нужно выставить напряжение 0.9 вольт.
- После замыкания контактов, к торцевой части регулятора следует поднести отвертку или стальную пластику. А том случае, если ДФ функционирует должным образом, на выходе В напряжение должно снизиться до 0.4 вольт. Если показания разнятся, то ДФ следует заменить (автор видео — В гараже у Сандро).
Что касается шестнадцати-клапанного мотора, то здесь принцип немного другой:
- Мультиметр устанавливается в режим работы V2, на выходе Е следует выставить напряжение в 13.5 вольт, а на В — 0.4 вольта.
- к корпусу ДФ опять подносим отвертку или пластину. Если ДФ работает нормально, то уровень напряжения возрастет до 0.9 вольт
Чтобы выполнить замену, нужно произвести следующие действия:
- Сначала нужно выключить АКБ, скинув с него клемму.
- С помощью ключа-трещотки на 10 открутите винт, крепящий устройство на блоке цилиндров. Отключите провода, которые подведены к ДФ.
- Извлеките ДФ и произведите его замену на новым. Не лишним будет очистить контакты колодки от грязи или окисления.
Что следует знать о датчике детонации?
Устройство и предназначение
Датчик детонации ВАЗ 2114 является одним из основных компонентов, определяющих работу мотора. В основе конструкции устройства лежит пьезовый компонент. Когда на ДД возлагается нагрузка, он начинает вырабатывать электрический сигнал, передающийся на блок управления ДВС. Электроника агрегата фиксирует появления детонации, в результате чего изменяет угол зажигания. Таким образом, мотор авто защищается от различных повреждений механического типа.
Если вы не знаете, где находится на ВАЗ 2114, то просто откройте моторный отсек и загляните под ГБЦ, в частности, между третьим и вторым цилиндром. Детонационнный регулятор располагается прямо на блоке. Если ваш двигатель шестнадцати клапанный, то увидеть ДД будет сложнее, поскольку ГБЦ закрывает обзор.
Неисправности
Как понять, что ДД нуждается в проверке или замене:
- на приборной панели загорелся соответствующий индикатор;
- при разгоне авто имеется нехватка мощности;
- когда водитель жмет резко на газ, появляется звон (стук «пальчиков»);
- мотор может перегреваться.
Причина зачастую кроется в использовании некачественного топлива.
Проверка и замена
Проверка может происходить как с применением тестера, так и омметра. При эксплуатации тестера прибор следует подключить к диагностическому разъему и произвести компьютерную диагностику. Что касается омметра, то вам необходимо измерить уровень напряжения между контактами ДД.
Итак, как проверить датчик детонации своими руками:
- На вольтметре необходимо выставить предел измерений в 200 мВ.
- К контактам датчика надо подключить щупы тестера.
- Далее, необходимо несильно постучать по корпусу регулятора отверткой или другим предметом. Когда вы стучите по корпусу, уровень напряжения должен вырасти до 20-40 мВ, здесь все зависит от силы удара. Если регулятор не реагирует, то необходимо будет осуществить его замену на работоспособный.
Что касается замены, то в этом, в принципе, ничего сложного нет.
Вам потребуется подготовить стандартный набор инструментом и выполнить следующие действия:
- Сначала заглушите двигатель и откройте капот.
- Далее, вам необходимо отсоединить штекер разъема на кабелях, которые питают детонационный датчик.
- С помощью гаечного ключа выкрутите гайку со шпилькой, если у вас двухконтактный регулятор. Если же вы используете резонансное устройство, то нужно демонтировать пьезодатчик.
- Контакты на штекерах также следует прочистить от грязи и окисления, в противном случае сигнал может поступать не точный. После прочистки просто установите новый ДД, подключив к нему провода.
Датчик детонации – это обязательный элемент всех «десяток», которые оснащены инжекторным двигателем. Он расположен на блоке цилиндров, на передней его стороне.
Для чего используется датчик детонации?
Чтобы мотор транспортного средства работал стабильно и выдавал требуемую мощность, необходим оптимальный угол обгона зажигания. В случаях, если этот угол отклоняется от нормы, то двигатель начинает перегреваться, что сказывается на его мощности, а также влечет за собой перерасход топлива.
Видео. Принцип работы датчика детонации
Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали почему и как его исправить.
Чтобы исключить отклонение угла от нормы, на автомобили ставятся особые системы контроля, которые удерживают угол в максимально допустимом диапазоне, но при этом, не допускают выхода из зоны детонации в системе цилиндров. Чтобы такие системы функционировали правильно, применяется датчик детонации, фактически он является точкой отсчета всех настроек угла обгона.
Благодаря датчику, исключается детонация и обеспечивается стабильная работа мотора. Суть его деятельности заключается в посыле сигнала на электронный блок, который производит корректировку угла обгона зажигания. Все действия происходят в автоматическом режиме.
Как производится диагностика датчика детонации?
В автомобилях ВАЗ 2110, имеется система самостоятельной диагностики, которая в случае наличия проблем с датчиком детонации выдает ошибку с кодом «34». Если вы увидели такую ошибку, то можете без сомнений менять датчик детонации, он абсолютно точно бесповоротно вышел из строя.
Видео. Диагностика датчика диагностики
В некоторых случаях, замену можно отложить на непродолжительное время, чтобы точно понять, когда датчик детонации окончательно сломается нужно выполнить несколько простых манипуляций:
1. Сбросьте все показатели, которые выдает система автоматической диагностики транспортного средства.
2. Заведите машину и сделайте пару кружков по месту вашего жительства. Всего нужно преодолеть расстояние от 2 до 4 километров.
3. Запустите систему автоматической диагностики транспортного средства.
Если вы сразу же видите ошибку с кодом «34», то срок жизни датчика детонации вышел и его нужно менять в срочном порядке. Если же ошибка не появилась, то у вас есть некоторое время, которое вы можете поездить на старом датчике.
Самые ранние инжекторные машины ВАЗ 2110, не имеют в своей комплектации электронного бортового устройства.
В таких случаях, для определения того, что датчик детонации сломался, можно ряду типичных признаков:
— просела скорость разгона транспортного средства;
— в режиме холостого хода мотор «троит»;
— при разгоне или даже спокойной езде на приборной панели загорается световой индикатор «CHECK».
Как произвести замену датчика детонации на ВАЗ 2110 своими руками?
Если вы обратитесь за заменой датчика детонации на своей «десятке» в автомобильную мастерскую, то заплатите за работу больше, чем стоит сам датчик. При этом, мастеру потребуется на его замену не более двадцати минут.
Видео. Замена датчика детонации своими руками
Согласитесь, платить за такую не продолжительную работу большие деньги совсем не хочется.
Именно поэтому, мы предлагаем вам ознакомиться с процессом самостоятельной замены датчика детонации, который, стоит отметить, совсем не сложный:
— найдите между блоками цилиндров транспортного средства искомый датчик и выкрутите крепежный болт ключом на «12»;
— надавите на штекер фиксатора проводов и демонтируйте последний;
— вытащите старый датчик и поставьте на его место новый;
— поставьте штекер проводов на место и закрутить крепежный болт датчика детонации.