Что же лучше Isofix или ремень, какому креплению отдать предпочтение? Один из самых распространенных вопросов, который из раза в раз задают потенциальные покупатели нашим консультантам. Очень надеемся, что эта статья несколько прояснит Вам ситуацию и ответит на все интересующие Вас вопросы.
Итак, начнем по порядку, а именно с автокресел группы 0+ для самых маленьких, новорожденных малышей.
Сразу нужно отметить, что кресла данной группы практически никогда не имеют встроенной системы крепления Isofix. Связано это с тем, что автокресло для новорожденных очень часто используется как переноска. То есть ребенок, как правило, не вынимается из кресла по завершению поездки, а кресло отстегивается и вместе с малышом, который лежит в кресле как в корзинке, покидает салон автомобиля. Учитывая эту особенность, все производители стремятся сделать автокресла группы 0+ наиболее легкими, ведь ребенок в 6 месяцев в среднем весит около 7-ми килограмм и чем тяжелее кресло, тем более неподъемной становится ноша.
Isofix это металлические полозья со встроенными замками-захватими на конце, а металл не может не утяжелить кресло.
Именно по этой причине крепление IsoFix к креслам группы 0+ выступает отдельным элементом, встроенным в базу, или как еще ее называют платформу для крепления кресла. В результате получается, что в автомобиле на петли Isofix крепится такая база, а детское автокресло устанавливается уже на нее. Это, безусловно, более удобно по сравнению с ременным креплением, так как кресло защелкивается на платформе без каких либо усилий и так же просто отстегивается от нее.
При креплении же автокресла на автомобильный ремень в большинстве случаев возникает необходимость вынуть ребенка из кресла, для того чтобы пропустить ремни через направляющие, а это, согласитесь, не очень удобно, особенно если малыш к этому времени уже задремал.
И, конечно, безопасность, ведь именно в этом заключается первоочередная задача автокресла.
Автокресла в группе 0+ установленные на платформы Isofix показывают более высокие результаты в краш-тестах, чем те же модели закрепленные автомобильным ремнем, а в некоторых случаях даже значительно улучшают этот показатель.
Так что, если Вам позволяют средства, мы настоятельно рекомендуем использовать базу IsoFix для установки кресел группы 0+ .
Следующая категория автокресел это кресла группы I . Эти кресла предназначены для детей достигших 9-ти месячного возраста, поскольку малыши к этому времени меньше проводят времени на руках у мамы, то и кресла для них не выполняют дополнительную функцию переноски, а стационарно устанавливаются в автомобиль. Кресла для детей данной возрастной категории достаточно объемны и основательны. Обычно они устанавливаются в автомобиль один раз и не вынимаются из него до тех пор, пока рост ребенка не достигнет отметки 1 метр.
Isofix для кресел группы I, как правило, является встроенной опцией , неотделимой от кресла, так как вес кресла уже не имеет столь большого значения. Поскольку необходимости часто устанавливать и снимать кресло уже нет, то и преимущество простоты крепления Isofix несколько теряет свою привлекательность, тем более, что процесс установки кресла группы I как на ремень, так и на Isofix примерно одинаково трудоемок. Если рассматривать показатели безопасности, то они мало отличаются у кресел с креплением Isofix по сравнению с аналогичными моделями, не имеющими такого вида крепления.
Например, сравните показатели краш-теста ADAC за 2008 год, где тестировались две модели по сути одного и того же кресла Romer King Plus устанавливаемого на ремень и Romer Safefix Plus имеющего крепление IsoFix. Как видите, показатели совершенно идентичны. И еще один аспект - тенденция производства автокресел группы I с системой IsoFix все больше и больше идет к тому, что такие кресла имеют возможность устанавливаться только на IsoFix. Это конечно же не имеет значения, если в Вашем автомобиле предусмотрен данный тип крепления и Вы никогда не поедете с ребенком в другом автомобиле, в котором этого крепления нет. Если же у Вас в семье два автомобиля и в одном из них нет крепления Isofix или Вы не исключаете возможности поездки с ребенком, к примеру, на такси где не все автомобили оборудованы системой крепления Isofix, то лучше рассматривайте к приобретению автокресла с ременной системой крепления, либо постарайтесь найти кресла, которые имеют возможность устанавливаться как на IsoFix так и на штатный ремень безопасности автомобиля, но с каждым годом таких моделей становится все меньше.
Еще одна особенность кресел I возрастной категории с Isofix - они обязательно должны иметь дополнительную точку крепления или опору. Необходимо это для того, чтобы в случае экстренной ситуации кресло не опрокинулось вперед.
Существует два метода позволяющие избежать опрокидывания - закрепить кресло помимо Isofix анкерным ремнем или использовать опорную стойку . В первом случае кресло имеет сравнительно небольшой вес, занимает меньше пространства в салоне автомобиля, т.к. не имеет выпирающих частей, но устанавливается не во все автомобили, имеющие крепление Isofix. Так как помимо Isofix машина должна быть оборудована креплением для анкерного ремня (к примеру, в Peugeot 307 такое кресло не установится). Кресло с ногой-опрой чуть более объемно, имеет больший вес и не очень приспособлено для транспортировки вне автомобиля (поезд, самолет и пр.), зато более универсально и хорошо встанет в любой автомобиль, имеющий крепление Isofix.
Подводя итог, наши специалисты могут резюмировать следующее: крепление Isofix для автокресел первой возрастной категории не имеет столь большого значения, как в группе 0+.
Автокресла устанавливаемые на штатный ремень практически не уступают по безопасности сиденьям с Isofix. Правда с небольшим, но важным уточнением - они обязательно должны иметь систему донатяжения ремня , только наличие этой опции обеспечивает крепкую и надежную установку кресла в автомобиле. Кресла группы I, оборудованные креплением IsoFix, более престижны и довольно дорогостоящи. Если Вам придется существенно ущемить себя ради приобретения автокресла с данным видом крепления, то, наверное, этого делать не стоит. Но и говорить о том, что крепление Isofix в автокреслах первой группы бесполезны тоже нельзя. Ошибиться и неверно установить автокресло на IsoFix практически невозможно, а это уже огромное преимущество.
.jpg){kind=spacer}
С группой II-III, предназначенной для старших детей, все куда определеннее. Отличительной особенностью автомобильных сидений этой возрастной категории является отсутствие у автокресла собственных встроенных ремней для крепления ребенка . По этой причине основным креплением является автомобильный ремень безопасности, с помощью которого одновременно пристегиваются и ребенок и кресло. Если у Вас в машине не предусмотрено крепление IsoFix или если ребенок чаще ездит на переднем пассажирском сидении, где петель Isofix как правило не бывает, то это вполне достаточный и полноценный вид крепления. Однако, если есть возможность установить автокресло группы II-III c помощью IsoFix, то лучше воспользоваться именно этим видом крепления.
Каковы преимущества, спросите Вы? Все очень просто, давайте посмотрим за поведением кресел на краш-тестах. Кресла, которые не имеют крепления Isofix во время удара начинают движение вперед вместе с манекеном до тех пор пока не сработают инерционные автомобильные ремни. Поскольку кресло имеет свой, пусть и не очень большой вес, то нагрузка на манекен в точках соприкосновения с ремнем возрастает. Если же автокресло закреплено на Isofix, то во время удара оно остается неподвижно стоять на сиденье, а автомобильные ремни в этом случае ловят только манекен. Раз к весу манекена не добавляется вес кресла, то и нагрузка в точках соприкосновения с ремнем значительно меньше. Задумайтесь, ведь автомобильные сиденья, рассчитанные на взрослых людей, не имеют возможности передвигаться по салону, они крепко приварены и прикручены к кузову автомобиля, а в случае резкого торможения автомобильный ремень удерживает только пассажира. Именно такой принцип крепления и в состоянии обеспечить Isofix.
Еще один вопрос который задают нам покупатели, выбирающие автокресло группы II-III с Isofix заключается в том, что крепление Isofix не может выдержать вес ребенка превышающий 18 кг. Все верно, это предельный вес, на который рассчитаны петли IsoFix , в случае излишней нагрузки есть риск того, что петли могут разогнуться. Но это не возможно в ситуации с креплением на IsoFix автокресел группы II-III по причине того, что вес ребенка не несет ни какой нагрузки на IsoFix, ведь Isofix держит только кресло, ребенка держат штатные автомобильные ремни.
Подводя итог всем вышеперечисленным факторам, наши специалисты с уверенностью могут сказать следующее: если у Вас есть возможность установить автокресло группы II-III на Isofix, то, безусловно, лучше выбирать автокресло с этим видом крепления.
И напоследок немного об универсальных креслах группы I-II-III. Поскольку эти кресла объединяют в себе два вида кресел - группу I и группу II-III, то и значимость Isofix для них примерно такова: во время использования автокресла вместо I возрастной группы роль Isofix большого значения не имеет. Когда же ребенок вырастает и автокресло начинает использоваться как группа II-III, то и роль Изофикс сразу возрастает в разы. Ведь все универсальные кресла, по сути, и есть кресла группы II-III, которую немного модернизировали, добавив к ней встроенные ремни или столик безопасности для возможности крепления в кресле деток, не достигших роста 1м.
Многие автолюбители сталкиваясь с термином ISOFIX не знают, что это такое и зачем нужно. В данной статье мы попробуем закрыть этот пробел в знаниях. Здесь вы узнаете, что такое ISOFIX в машине, зачем он необходим, а также в чем его преимущества и недостатки. Если вы планируете покупку машины, то эта информация позволит вам сделать правильный выбор, обеспечить безопасность и избежать нарушений ПДД.
Согласно требований правил дорожного движения, перевозка детей в легковом автотранспорте до пускается только с применением специальных кресел. При этом, кресла должны обеспечить безопасность несовершеннолетнего пассажира при любых аварийных ситуациях.
Как выглядят крепления ISOFIX
Выпуском таких приспособлений занимаются многие производители, но разнообразие моделей и способов крепления стало больше отрицательным фактором. Дело в том, что применение различных модификаций автокресел приводило к частым ошибкам при их установках. В результате дети страдали даже при незначительных авариях.
Именно это стало причиной появления единого международного стандарта жесткого креплений детских автокресел непосредственно к корпусу машины. Данный стандарт был введен Международным институтом ISO и получил название ISOFIX или ISO FIX.
Кроме ISOFIX существуют и альтернативные стандарты крепления автокресел. Например, в США достаточно популярен стандарт LATCH , а в Канаде — UAS .
Как установить кресло с креплением ISOFIX
Благодаря простой конструкции крепежных элементов появилась возможность минимизировать количество ошибок при установке автокресел для детей. По своей сути Изофикс представляет собой два кронштейна, которые крепятся непосредственно к кузову автомобиля. Стандартное место их установки - пространство между спинкой и сиденьем пассажирских задних кресел.
Установка кресла с креплением ISOFIX
Для установки автокресла необходимо просто направить его по салазкам кронштейнам и защелкнуть входящие в комплект фиксаторы. Совершить ошибку при таких операциях практически невозможно, а надежность фиксации достаточно высока.
Также существуют модификации детских автокресел с дополнительными точками крепления. Производители утверждают, что такие модели обеспечивают более высокую степень защиты ребенка.
- Модификации с выдвижной (телескопической) упорной ногой . Такой упор позволяет обеспечить невозможность передвижения кресла вперед при фронтальных ударах, правда он создает некоторые неудобства при эксплуатации.
- Модели с якорным креплением , которые имеют дополнительную точку фиксации при помощи специального ремня с карабином. Скоба для пристегивания ремня может находится за подголовником сиденья или на полу багажного отсека. Такая модификация считается более удобной и не менее надежной. Практически все новые автомобили комплектуются системой ISOFIX именно в таком исполнении.
Нужно отметить, что большинство детских автокресел с системой крепления ISOFIX также можно закрепить с помощью обычных автомобильных ремней. Это бывает полезно, если кресло нужно использовать в автомобиле, который не оборудован соответствующим креплением.
Какие бывают автокресла с креплением Изофикс
Крепление Изофикс используется для крепления автокресел рассчитанных на вес ребенка до 18 кг. Это так называемые группа 0+ и группа 1.
Автокресла с креплением ISOFIX группы 0+ (слева) и 1 (справа)
Автокресла группы 0+ используется для новорожденных и детей весом до 13 кг . Такая конструкция представляет собой комплект из двух основных элементов - непосредственно кресла-переноски (люльки) и базы, имеющей крепление типа Изофикс. Главное преимущество таких модификаций, это возможность удобно переносить даже спящего ребенка. Просто поставили кресло на базу, нажали и безопасность поездки обеспечена. К минусам такой системы традиционно относят повышенную стоимость, и база, и сама переноска имеют достаточно высокую цену.
Автокресла группы 1 используются для весом 9-18 кг . По своей сути, это традиционное кресло со стандартным креплением, встроенным в его нижнюю часть. Особых конструктивных отличий не имеется, а простота позволяет обеспечить надежную фиксацию и безопасность.
Также в продаже появились и комбинированные автокресла группы 0+/1 , которые можно использовать для любого ребенка весом до 18 кг. Такие модификации могут устанавливаться как по ходу движения, так и против него. В этом случае крепление Изофикс используется в основном исключительно для группы 0+. Отдельные модели имеют систему поворота чаши автокресла (до 180 градусов), позволяющие упростить размещение ребенка или его высадку.
Видео о ISOFIX в машине
Некоторые минусы крепления ISOFIX
Основной недостаток, как уже отмечалось, это ограничение по весу. Если масса ребенка более 18 кг, обеспечить надежное крепление кресла при аварийных ударных нагрузках технически невозможно из-за определенного предела прочности конструктивных элементов.
Некоторые трудности вызывает и различия в конструкции самих пассажирских сидений автомобиля. Разная форма спинки, подголовников, отличия по размерам и другие факторы усложняют использование стандартных креплений Изофикс.
Вопросам детской безопасности в движущейся машине уделяется вроде бы достаточно внимания, в частности, обязательным элементом поездки ребенка должно быть специальное автокресло. На сегодняшний день их выбор достаточно обширен, но делая его, стоит обратить внимание на способ крепления. Одним из возможных вариантов является система крепления Isofix, использование которой возможно в некоторых авто.
Система Isofix, в чем ее достоинства и преимущества
Крепление детского сиденья в салоне машины может быть выполнено двумя способами:
- при помощи ремней безопасности ;
- с использованием системы Isofix.
Прежде чем рассматривать, как осуществляется установка детских сидений в авто, необходимо отметить, что только правильно закрепленное детское автокресло обеспечит необходимые для этого условия. Если они реализуются при помощи ремней безопасности, возможны случайные ошибки – ремень может оказаться перекручен, слабо натянут, пропущен не в тот паз, и т.д.
Такая установка детских сидений значительно снижает защитные возможности, которыми обладает автокресло. Статистика говорит однозначно – семьдесят процентов европейцев неправильно его закрепляют. Избежать подобного позволяет система Isofix, которая показана на видео
Ее главное достоинство – крепить автокресло необходимо к специальным скобам, имеющимся на кузове машины. Как они выглядят, показано на фото:
Располагаются они под спинками сиденья, убедиться в том, что такие крепления есть в вашем автомобиле, достаточно просто – сиденья имеют соответствующую маркировку (isofix) и значки. Если же они не видны, то надо проверить руками их наличие между спинкой и подушкой, эти места показаны на фото.
Установка кресла Isofix
Использование упомянутых скоб позволяет надежно установить детское сиденье, обеспечивая тем самым безопасность ребенка. Установка кресла не занимает много времени, а крепление производится своими силами, благодаря специальным кронштейнам, которые показаны на фото
Подобная система крепления проста и надежна, автокресло ребенка крепится прямо к кузову, и что самое главное – к минимуму сведены возможные при его установке ошибки. Дополнительную информацию о креплении Isofix можно получить при просмотре видео
Снять автокресло также очень просто – достаточно разблокировать защелки.
Надо отметить, что для надежности система Isofix дополнительно оснащается так называемым креплением «якорный ремень».
Он располагается вверху кресла и крепится к отдельной скобе, имеющейся на автомобиле, например, как это показано на фото:
Дополнительным креплением в верхней части кресла, достигается снижение вероятности возникновения «кивка» сиденья при лобовом ударе. В принципе, дополнительный упор в пол, который есть в некоторых моделях, выполняет такую же роль. При всей его внешней громоздкости несомненным преимуществом упора будет универсальность, не на всех автомобилях есть возможность закрепить «якорный ремень».
Автокресло Isofix, недостатки, особенности и ограничения
Главным ограничением для эксплуатации кресла с креплением Isofix является вес, его значение не должно превышать восемнадцати килограммов. В противном случае петли и защелки могут не выдержать больших нагрузок, возникающих при ударе, и не справятся с функцией удержания ребенка.
К недостаткам Isofix следует отнести отсутствие единых стандартов, распространяющихся на задние кресла автомобиля. Поэтому кресла с Isofix должны быть сертифицированы для каждой конкретной модели.
Необходимо отметить ещё такую особенность. Обычно автокресло располагается по ходу движения, но если возраст ребенка меньше двух лет, то в некоторых случаях кресло надо ставить против движения на переднем сиденье.
Система Isofix предполагает, что установка автокресла будет выполнена своими руками. Как это осуществить, показано на видео
Выводы
Isofix – специальная система крепления к корпусу машины детского автокресла. Она позволяет закрепить его своими руками быстро, и избежать возможных ошибок при использовании для этих целей имеющихся ремней безопасности. Данный вид крепления есть не только на заднем сиденье, но и на переднем тоже. Благодаря высокой эффективности Isofix подобной системой оснащаются многие машины. Ограничение, присущее ей – использование для детей весом не более восемнадцати килограммов.
Автомобили, в которых есть система креплений детского кресла isofix:
| Марка | Модель | Год |
|---|---|---|
| Alfa Romeo | 147 | 2000 |
| 156 | 1997 | |
| Cross Wagon Q4 | 2004 | |
| 159 | 2005 | |
| Giulietta | 2010 | |
| GT | 2004 | |
| Audi | A1 (8X) | 2010 |
| A2 | 2000 | |
| A3 (8L) | 1997 | |
| A3 (8P) | 2003 | |
| A4 (8E) | 2002 | |
| A5 | 2007 | |
| A6 (C6) | 2004 | |
| A8 | 2002 | |
| Q3 | 2011 | |
| Q5 (8R) | 2009 | |
| Q7 | 2006 | |
| RS3 | 2010 | |
| RS4 | 2002 | |
| RS6 | 2004 | |
| TT | 2006 | |
| S4 | 2002 | |
| S6 | 2004 | |
| S8 | 2002 | |
| BMW | 1er | 2008 |
| 3er | 1998 | |
| 3er (E92 / 320 d) | 2010 | |
| 5er (E39) | 1995 | |
| 6er Cabrio Coupé | 2004 | |
| 7er | 2001 | |
| X1 | 2009 | |
| X3 | 2004 | |
| X5 | 1999 | |
| X6 | 2008 | |
| Z4 | 2002 | |
| Chevrolet | Aveo | 2006 |
| Epica | 2006 | |
| Cruze | 2009 | |
| Captiva | 2006 | |
| HHR | 2006 | |
| Kalos | 2004 | |
| Lacetti | 2004 | |
| Matiz | 2004 | |
| Chrysler | Nubira | 2004 |
| 300 C | 2004 | |
| Grand Voyager | 2001 | |
| Voyager | 2001 | |
| Sebring | 2003 | |
| PT Cruiser | 2000 | |
| Citroën | Berlingo I | 1999 |
| Berlingo II | 2002 | |
| Berlingo III | 2008 | |
| C-Crosser | 2007 | |
| C1 | 2005 | |
| C2, 3, 4 | 2004 | |
| C5 | 2001 | |
| C6 | 2005 | |
| C8 | 2003 | |
| C3 Picasso | 2009 | |
| C3 Pluriel (Cabrio) | 2003 | |
| C4 Picasso | 2007 | |
| C4 Grand Picasso | 2006 | |
| C5 Break | 2000 | |
| Jumper | 2007 | |
| Jumpy | 2007 | |
| Xsara Picasso | 1999 | |
| Nemo | 2007 | |
| Dodge | Avenger | 2007 |
| Caliber | 2006 | |
| Durango | 2004 | |
| Journey | 2008 | |
| Nitro | 2006 | |
| Fiat | 500 | 2007 |
| Bravo | 2007 | |
| Croma (generation I) | 2005 | |
| Doblò | 2001 | |
| Ducato | 2009 | |
| Grande Punto | 2005 | |
| Idea | 2003 | |
| Multipla | 2004 | |
| Panda | 2003 | |
| Punto Classic | 1999 | |
| Qubo (Fiorino III) | 2008 | |
| Sedici | 2006 | |
| Scudo | 2007 | |
| Stilo | 2001 | |
| Ulysse | 2003 | |
| Ford | C-MAX | 2003 |
| Galaxy | 1995 | |
| Focus | 2004 | |
| Fiesta | 2002 | |
| Grand C-Max | 2011 | |
| Ka | 2002 | |
| Kuga | 2008 | |
| Maverick | 2005 | |
| Mondeo Combi | 2000 | |
| Mondeo Limousine | 2004 | |
| Transit Vario-Bus | 2006 | |
| S-MAX | 2006 | |
| Honda | Accord (8th generation) | 2008 |
| Civic | 2000 | |
| CR-V | 2005 | |
| Jazz | 2001 | |
| Hyundai | Accent | 2006 |
| Getz | 2002 | |
| Grandeur | 2005 | |
| Matrix | 2002 | |
| i10,i20 | 2008 | |
| i30 | 2007 | |
| ix35 | 2010 | |
| ix55 | 2009 | |
| Sonata | 2001 | |
| Santa Fe | 2002 | |
| Terracan | 2002 | |
| Tucson | 2004 | |
| Jaguar | S-Type | 1999 |
| X-Type | 2001 | |
| XJ | 2003 | |
| XF | 2008 | |
| Jeep | Commander | 2006 |
| Compass | 2007 | |
| Cherokee | 2002 | |
| Grand Cherokee | 2003 | |
| Patriot | 2007 | |
| Wrangler (JK) | 2007 | |
| KIA | Carens | 2002 |
| Carnival | 2006 | |
| cee’d | 2007 | |
| Cerato | 2004 | |
| Magentis | 2002 | |
| Opirus | 2003 | |
| Picanto | 2004 | |
| pro cee’d | 2006 | |
| Rio | 2005 | |
| Sedona | 2006 | |
| Sorento | 2002 | |
| Sportage | 2004 | |
| Soul | 2009 | |
| Venga | 2009 | |
| Land Rover | Discovery 3 | 2004 |
| Defender | 2007 | |
| Freelander | 2006 | |
| Range Rover | 2002 | |
| Lexus | GS 300 | 2000 |
| GS 450h | 2000 | |
| IS 200/300 | 2001 | |
| IS 220d | 2005 | |
| IS 250 | 2005 | |
| IS F | 2005 | |
| LS 460 | 2006 | |
| LS 600h | 2006 | |
| RX 300 | 2003 | |
| RX 350 | 2003 | |
| RX 400h | 2003 | |
| Mazda | 323F | 2000 |
| CX-7 | 2009 | |
| Mazda2 | 2007 | |
| Mazda3 | 2003 | |
| Mazda5 | 2005 | |
| MX-5 (NC) | 2005 | |
| MX-5 (NB) | 1998 | |
| Mazda6 | 2002 | |
| MPV | 1999 | |
| Premacy | 1999 | |
| Mercedes-Benz | A-Klasse | 1997 |
| B-Klasse | 2005 | |
| C-Klasse | 2000 | |
| CLC Sportcoupé | 2008 | |
| CLK Cabrio Coupé | 2002 | |
| CLS | 2004 | |
| E-Klasse | 2002 | |
| GL-Klasse | 2006 | |
| GLK | 2008 | |
| R-Klasse | 2005 | |
| M-Klasse | 1997 | |
| S-Klasse | 2002 | |
| Sprinter | 2006 | |
| Vaneo (V414) | 2001 | |
| Viano | 2010 | |
| Viano (FUN) | 2003 | |
| Vito Bus | 2006 | |
| Mini | MINI Clubman | 2007 |
| Mitsubishi | Grandis | 2004 |
| L200 | 2006 | |
| Lancer | 2003 | |
| Outlander | 2006 | |
| Pajero | 2001 | |
| Shogun | 2006 | |
| Nissan | Almera | 2000 |
| Micra | 2003 | |
| Murano | 2003 | |
| Navara | 2006 | |
| Note | 2006 | |
| NV 200 | 2010 | |
| Pathfinder | 2006 | |
| Primastar | 2001 | |
| Pixo | 2009 | |
| Primera | 2002 | |
| Tiida | 2004 | |
| Qashqai | 2007 | |
| Qashqai +2 | 2008 | |
| X-TRAIL | 2002 | |
| Opel | Astra (H) | 2004 |
| Astra (Twin Top) | 2006 | |
| Agila | 2002 | |
| Antara | 2006 | |
| Combo (C) | 2001 | |
| Corsa (C) | 2000 | |
| Meriva | 2002 | |
| Insignia | 2008 | |
| Vectra | 2002 | |
| Vivaro | 2006 | |
| Signum | 2003 | |
| Zafira (A) | 1999 | |
| Zafira (B) | 2005 | |
| Peugeot | 107, 1007 | 2005 |
| 206 | 2002 | |
| 206 SW | 1998 | |
| 206 CC | 2000 | |
| 207 | 2006 | |
| 307 | 2001 | |
| 307 CC | 2003 | |
| 307 SW | 2006 | |
| 307 SW | 2001 | |
| 3008 Crossover | 2009 | |
| 308 | 2007 | |
| 308 SW | 2007 | |
| 4007 | 2007 | |
| 407 | 2004 | |
| 5008 | 2009 | |
| 607 | 2000 | |
| 807 | 2003 | |
| Partner | 2004 | |
| Partner Tepee | 2008 | |
| Porsche | Cayenne | 2003 |
| Panamera (970) | 2009 | |
| Renault | Clio | 2005 |
| Clio | 1998 | |
| Espace | 2000 | |
| Grand Espace | 2000 | |
| Grand Modus | 2008 | |
| Grand Scenic | 2003 | |
| Kangoo | 1999 | |
| Kangoo be bob | 2009 | |
| Koleos | 2008 | |
| Laguna | 2001 | |
| Megane | 2003 | |
| Megane | 1999 | |
| Modus | 2004 | |
| Scenic (JM) | 2003 | |
| Trafic | 2001 | |
| Twingo | 2007 | |
| Vel Satis | 2002 | |
| Seat | Alhambra | 1996 |
| Alhambra (facelift) | 2004 | |
| Altea (XL) | 2006 | |
| Altea (FR) | 2005 | |
| Altea (Freetrack) | 2007 | |
| Arosa | 1998 | |
| Cordoba | 1999 | |
| Exeo | 2009 | |
| Ibiza (3rd generation) | 2002 | |
| Ibiza (4th Typ 6J) | 2008 | |
| Leon | 1998 | |
| Toledo | 1999 | |
| Saab | 9-3 (YS3F) | 2002 |
| Skoda | Fabia | 1999 |
| Fabia II | 2007 | |
| Oktavia Combi, I (1U) | 1996 | |
| Octavia II | 2004 | |
| Yeti | 2009 | |
| Roomster | 2006 | |
| Superb | 2001 | |
| Subaru | Forester | 2008 |
| Impreza | 2000 | |
| Justy (G3X) | 2003 | |
| Legacy | 2003 | |
| Tribeca | 2006 | |
| Outback | 2004 | |
| Suzuki | Alto | 2009 |
| Ignis | 2004 | |
| Jimny | 1998 | |
| Liana | 2004 | |
| Splash | 2007 | |
| SX4 | 2006 | |
| Swift | 2005 | |
| Vitara | 2005 | |
| Wagon R | 2002 | |
| Toyota | Aygo | 2005 |
| Avensis (T25) | 2003 | |
| Avensis Verso | 2001 | |
| Auris | 2007 | |
| Corolla (E11) | 1997 | |
| Corolla Verso | 2001 | |
| Land Cruiser | 1998 | |
| Prado | 2009 | |
| Land Cruiser (V8/200/J20) | 2008 | |
| Previa | 2000 | |
| RAV4 | 2000 | |
| Prius | 2003 | |
| Urban Cruiser | 2009 | |
| Yaris (P1) | 2003 | |
| Yaris Verso | 2001 | |
| Verso | 2009 | |
| Volvo | C30, 70 | 2006 |
| S40 (V) | 2001 | |
| S60 | 2000 | |
| S80 | 1998 | |
| V40 | 2003 | |
| V50 | 2004 | |
| V50 (Typ M) | 2004 | |
| V70 | 2000 | |
| XC60 | 2008 | |
| XC70 | 2007 | |
| XC90 | 2002 | |
| VW | Bora | 1998 |
| Fox | 2005 | |
| Caddy | 2000 | |
| Golf III, IV (Cabrio/Variant) | 1999 | |
| Golf IV | 1997 | |
| Golf V | 2003 | |
| Golf VI | 2008 | |
| Golf VI Variant | 2009 | |
| Golf Plus | 2005 | |
| Jetta | 2005 | |
| New Beetle | 2005 | |
| Lupo | 1998 | |
| Phaeton | 2002 | |
| Polo III (6N2) | 1999 | |
| Passat | 2000 | |
| Passat CC | 2008 | |
| Scirocco | 2008 | |
| Sharan | 2004 | |
| Sharan | 1998 | |
| Touran | 2003 | |
| T5 (Caravelle/Multivan) | 2003 | |
| Touareg | 2002 | |
| Tiguan | 2007 |
Что такое Isofix?
Начнем с банального. Isofix – это система жесткого крепления автокресла к кузову автомобиля. Isofix – это международный стандарт для всех производителей автомобилей и детских автокресел. Он минимизирует вероятность ошибки при установке автокресла и улучшает защитные свойства. Основным предназначением, все-таки, является исключение возможности установить кресло неправильно (до 70% установок происходит с ошибками). Ведь здесь надо всего лишь правильно направить кронштейны и защелкнуть замки на скобках ответной части в автомобиле.
Isofix – это две салазки (2 кронштейна) в основании автокресла, которые с помощью специальных прутков защелкиваются вокруг скоб в автомобиле, расположенных между спинкой и сиденьем автомобильного кресла. Почти всегда в автомобиле места, оборудованные скобами под установку детского автокресла Isofix расположены сзади справа и слева дивана (хотя бывают и исключения).
Подробно объяснять систему защелкивания и устройства Isofix в автокреслах и автомобиле не буду, т.к. в интернете полно такой информации, да и практическая ее ценность в плане выбора автокресла для своего чада крайне невелика.
В каких автокреслах применяется Isofix?
Теперь важное. Isofix – это крепление, применяемое в группах 0+ и 1, а также в детских автокреслах – комбинациях этих групп.
Т.е. для детей весом до 18 кг (возраст примерно до 3-3,5 лет). И только в креслах, в которых ребенок закреплен внутренними ремешками.
ВСЕ. ПЕРЕЧЕНЬ ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ
и, как я уже писал, жестко стандартизованный.
Именно в этих группах мы встречаем нормальный, настоящий, силовой изофикс, который держит и кресло и закрепленного в нем внутренними ремнями ребенка. Именно в автокреслах групп 1 и 0+ он принимает на себя всю энергию удара в случае ДТП. Именно здесь он дает все свои преимущества и в простоте установки и в безопасности.
В группе 0+ (детских автокреслах от рождения до 13 кг) изофикс применяется не в самих детских креслах, представляющих из себя люльки-переноски, а в специальных базах, на которые некоторые такие люльки могут устанавливаться. Плюсы очевидны – мы переносим малыша в легкой люльке, укладываем его дома, забираем из машины спящего. И при этом, нет никакой необходимости в условиях тесного салона каждый раз “колдовать” над штатным ремнем, чтобы закрепить автокресло. Поставили на базу, нажали – кресло установлено. Нажали на кнопку или потянули за ручку – кресло свободно и можно нести ребенка домой. Безопасность тоже, как правило, лучше.
Минус реально один – база изофикс стоит примерно столько же, как и само кресло под него (которое в свою очередь, как правило, стоит дороже, чем кресло, которое установить на такую базу нельзя). В 95% моделей базу изофикс можно выбросить/продать по окончании использования группы 0+. Хотя бывают и исключения, где база переходит в группу 1, но таких моделей, особенно безопасных в обеих группах, не очень много (пример Maxi Cosi Pebble и др.).
В автокреслах группы 1 (9-18 кг) , кронштейны Isofix, как правило, встроены в основание самого автокресла (в Г-образную часть).
Хотя есть ряд моделей, которые представляют из себя просто верх, который ставится на базу от группы 0+ (Пример – Maxi Cosi Pearl и др.).
В комбинированных автокреслах группы 0+/1 с системой изофикс (сейчас таких становится все больше) – также встроены в основание самого автокресла. Но поскольку кресло может ставиться как против хода, так и по ходу, то тут все сложнее. Либо изофикс используется только в группе 0+ (HTS Besafe Izi Combi), либо чаша кресла может быть повернута для смены направления установки (Maxi Cosi Milofix). Либо вообще чаша поворотная на 180 градусов, в том числе для посадки и высадки пассажира (Romer Dualfix, Cybex Sirona).
Что за такая “нога” или упор в пол на части автокресел, которая мешает ставить мешок с картошкой в ногах у ребенка? И что такое какой-то якорный ремень Top Tether? Может лучше без него?
Изофикс по сути своей – это крепление в 2 точках на одной оси. И именно по этой оси возникает колоссальный вращательный момент при ДТП. При этом создается большая нагрузка на сами элементы системы Isofix и к тому же, возникает опасное смещение перед кресла с ребенком.
Поэтому и возникает необходимость в третьей точке опоры. А бывает она двух видов.
Первый вид –
выдвижной упор в пол в виде телескопической “ноги”, выходящий из основания автокресла. Упирается в пол и таким образом, препятствует вращению и снижает нагрузку на кронштейны.
Второй вид - якорное крепление Top Tether. Это специальный ремень выходящий сзади сверху детского автокресла с карабином на конце. Этот карабин закрепляется за специальную скобу в автомобиле, расположенную, чаще всего, либо в полу багажника, либо за подголовником заднего автомобильного кресла. Данный тип крепления считается универсальным, уже все новые автомобили разрабатываются с местом под Top Tether и в ближайшем будущем, любой автомобиль будет оснащен им.
Из-за того, что система крепления Isofix принимает на себя огромные нагрузки в случае ДТП, правилами ECE R44/04 строго регламентировано его применение. По этой причине, кресла с системой Isofix не могут весить более 15 кг, а использоваться она может только до веса ребенка в 18 кг.
Есть отдельные модели, которые могут крепиться на Isofix без 3 точки опоры. Например, Romer Versafix. Это достигается за счет особой подвижной конструкции направляющих Isofix, позволяющей перенаправить нагрузку вниз. Но такой способ крепления не является универсальным и устанавливать кресло таким образом можно только убедившись, что ваш автомобиль находится в списке совместимых, прилагаемом к автокреслу. Справедливости ради, там наверное, 95% всех автомобилей.
Что же тогда из себя представляет “Isofix” в детских автокреслах групп 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 лет) ?
Слово “изофикс” я написал в кавычках, потому как настоящая система изофикс, как уже писал выше, к такому весу ребенка вообще никак не относится. Вот здесь и появляются всевозможные обозначения “кидфикс”, “ситфикс”, “изофит” и т.д. и т.п., которыми производители подчеркивают, что никакой это не Isofix, а совместимый способ крепления!
В группах 2-3 (автокресла 15-36 кг) ребенок уже пристегивается штатным ремнем безопасности, проведенном через специальные направляющие в автокресле. Соответственно, вся нагрузка при ДТП приходится именно на штатный ремень.
При этом, кресло должно иметь возможность сдвигаться вперед, сопровождая ребенка до момента срабатывания штатного ремня безопасности, обеспечивая боковую защиту и правильную маршрутизацию ремня в течение всего торможения. Т.е. если бы мы закрепили кресло группы 2-3 на полноценый изофикс, то он бы только вредил. И конечно же, никаких Top-tether или упоров в пол здесь быть не должно!
Поэтому все, что называют изофиксом в группе 2-3 – это просто аналогичная по способу установки система, которая должна иметь возможность отстегиваться, либо выдвигаться, либо смещаться вперед при нагрузке.
Функции улучшения безопасности такая система практически не несет, разве что немного ограничивает смещение при боковом ударе. Основное преимущество – не нужно пристегивать детское автокресло ремнем, когда едете без ребенка, ну и просто стоит поустойчивее – удобнее сажать и высаживать пассажира.
А как же быть с детскими автокреслами от 9 до 36 кг?
Что с так называемыми “трансформерами”, или как их еще часто называют “универсальными” креслами групп 1-2-3?
Самый типовой запрос покупателя “хочу автокресло от 9 до 36 кг с системой изофикс”.
Так вот, на сегодняшний день, таких кресел, по крайней мере, успешно прошедших независимые тесты, в природе нет. По причине уже описанной ранее принципиальной разницы в конструкции настоящего Isofix 1 группы и декоративного – от групп 2-3. Первой ласточкой должен был стать Romer Xtensafix, решающий эту проблему как раз засчет относительной вращательной подвижности направляющих. Но там вылезла проблема в другом, и что получилось именно в плане “гибридного” изофикса мы так и не узнаем.
Часто под всеобщий тренд наличия изофикса попадают трансформеры 9-36 кг со столиками безопасности вместо ремней. Ведь там везде написано – ISOFIX. Но фишка в том, что в них штатный ремень пропускается через столик, и вся нагрузка опять же на нем, а изофикс там опять же декоративный, от группы 2-3. Т.е. в первой группе он просто компенсирует неудобство кресла (которое без него никак не зафиксировано само в автомобиле), а в группе 2-3 – работает, как обычно. Но безопасности особой его применение в этой группе не дает.
Есть еще странные примеры, вроде Inglesina Prime Miglia I-Fix. Их подход считаю совершенно некорректным. Если внимательно прочитать инструкцию, то в 1 группе (9-18 кг) крепить это детское автокресло надо и штатным ремнем и Isofix (т.е. просто непонятно зачем лишнее действие). А в группе 3 – вообще его не использовать. Страшно подумать, сколько людей не вчитывались в это подроно, а просто поставили кресло на Isofix. И производителю, если что, сказать нечего – он ведь предупреждал.
Сейчас появляются первые классические модели трансформеров 9-36 кг (гр.1-2-3) с внутренними ремешками и системой изофикс, которая вроде как должна работать во всех группах. В большинстве своем, от не очень известных производителей. Я уверен, что проблема эта технологически разрешима, но воздержался бы от особенных восторгов по поводу таких моделей до появления хоть каких-то официальных тестов, подтверждающих безопасность этих конструкций. Изофикс ради изофикса я, честно говоря, не понимаю!
Для справки – есть еще американский вариант подобной системы – LATCH. Основное отличие – нет жестких металлических кронштейнов со стороны автокресла, а есть ремешки с защелками на концах. В группе 2-3 разницы с аналогичными креплениями европейской модификации никакой, т.к. надо удерживать только кресло.
А вот с группой 1 сложнее, т.к. кресла с этой системой не особо продаются в европе (я так полагаю, проблема с омологацией самой системы по европейским стандартам, где все жестко регламентировано), а значит, независимые европейские краш-тесты по таким креслам мы вряд ли увидим. А в США тесты с требованиями выше стандартов проводятся только потребительские. Поэтому здесь остается верить или не верить результатам испытаний самих производителей.
Ну и напоследок, пара распространенных мифов об Isofix:
МИФ 1. “Автокресло с Isofix всегда безопаснее, чем без него”.
Это далеко не всегда так. Во первых, как уже понятно из данной статьи, относиться это утверждение может только к автокреслам 0+ (0-13 кг) и 1 (9-18 кг). В группах и 3 (15-36 кг) это не настоящий изофикс и на безопасность почти не влияет. В креслах трансформерах пока он либо от группы 2-3, либо недопроверенная временем и тестами конструкция.
Но и в группах 0+ и 1, хотя кресла с изофикс чаще всего и показывают лучшие результаты, но тоже далеко не всегда и не во всех моделях. Например, в независимых краш-тестах ADAC 2013 у базы одного из автокресел 0+ механизм изофикс попросту расстегнулся и кресло улетело вперед, как снаряд. Да и не только от способа крепления зависит безопасность детского кресла, но и от множества других факторов.
МИФ 2. Строго противоположный. “Кресла с изофикс опаснее, т.к. из-за жесткого крепления возникает более резкий рывок и большая нагрузка на ребенка. А при креплении ремнем, торможение происходит более постепенно т.к. ремень срабатывает не сразу и к тому же может немного растягиваться”.
Это совершенно неверно. Во первых, множество тестов показывает обратное. Ну а во вторых, кому интересно, давайте разберемся, почему это не так. При столкновении происходит резкий сброс скорости от исходной до нуля, за малый промежуток времени. Это процесс очень быстрый, но не мгновенный, т.к. некоторое время происходит деформация кузова автомобиля. И это хорошо, т.к. перегрузка от удара не происходит мгновенно, одним резким пиком, который мы могли бы и не пережить, а постепенно. Так же и с автокреслом внутри. Если оно прикреплено к кузову не жестко, то его торможение, а следовательно, и торможение пристегнутого внутренними ремешками ребенка начинается не сразу. Получается, что ребенок гасит свою кинетическую энергию за меньший интервал времени, чем кузов автомобиля, и получает гораздо большую пиковую нагрузку, которая как раз и представляет опасность.
По этой же причине, лучшие результаты по безопасности среди кресел с ременным креплением, у тех, у которых есть хороший донатяжитель ремня.
Несколько выводов.
- Isofix это отличное изобретение.
- Основное его достоинство – снижать вероятность неправильной установки.
- Isofix влияет непосредственно на безопасность в группах 0+ и 1 и их комбинации, в остальных – на удобство.
- Не всегда даже в группах 0+ и 1 наличие Isofix дает плюсы к безопасности. Все зависит от конструкции самого кресла. Смотрим краш-тесты.
- поиски полноценного изофикса в “трансформерах” 1-2-3 на сегодняшний день – это пустая трата времени. В креслах со столиком он от группы 2-3. А в креслах с ремешками – это отказ от проверенных и безопасных кресел в пользу чего-то несуществующего пока или неизвестного и непроверенного.
- Изофикс в группах 0+ и 1 нуждается в 3 точке опоры (кроме единичных модификаций). Если, скажем, про кресло написано, что нужен ремень Top Tether, а у вас в машине его нет – не надо брать это кресло из-за того, что оно “самое лучшее и безопасное на свете”. Получите противоположный эффект за немалые деньги. Isofix ради изофикса – это неправильный критерий для выбора.
(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Что такое крепление ISOFIX?
На момент написания данной статьи, в мире выделяют три основных официально одобренных способа крепления детских автокресел:
- с помощью штатных ремней безопасности;
- ISOFIX - одобренная в Европе система;
- Latch - американский аналог.
Как мы уже писали ранее на нашем автомобильном портале сайт, согласно Правилам Дорожного Движения детей ростом до 135-150 см следует перевозить только с применением специальных удерживающих устройств - каких именно, в ПДД не сказано, но оно обязательно должно соответствовать росту и весу.
За несоблюдение данных требований водитель рискует, в самом лучшем случае, попасть под статью КоАП 12.23 ч.3 - 3 тысячи рублей, а в худшем - поплатиться здоровьем детей. Исходя из этого, водители вынуждены покупать удерживающие устройства.
Нужно сказать, что ассортимент достаточно широкий:
- адаптеры на штатный ремень безопасности (типа отечественных «ФЭСТ») - стоят в районе 400-500 рублей, но, как показывает практика, в экстренных ситуациях толку от них никакого;
- автокресла - разброс цен широчайший, можно купить кресло как за полторы тысячи рублей производства неизвестной китайской фирмы, так и протестированное всеми возможными институтами образцы за 30-40 тысяч;
- бустеры - сидение без спинки, которое приподнимает ребенка и он может пристегиваться штатным ремнем, - подходят для более старшего возраста.
Оптимальный выбор - это полноценное автокресло с системой крепления Isofix и пятиточечными ремнями безопасности.
Что же такое ISOFIX - попробуем разобраться.
Крепление ISOFIX
Данная система была разработана еще в начале 90-х годов. Ничего особо сложного из себя она не представляет - металлические скобы, которые жестко крепятся к кузову. Уже судя по названию, в котором присутствует приставка ISO (International Standards Organisation), можно догадаться, что система одобрена международными стандартами.
Ею должны оснащаться все автомобили, которые производятся или поставляются на рынки Европейского Союза. Данное требование вступило в силу в 2006 году. В России, к сожалению, пока подобных инициатив не наблюдается, однако все современные авто имеют ту или иную систему креплений для детских удерживающих устройств.
Обычно петли ISOFIX можно найти на заднем ряду сидений, для этого нужно приподнять подушки спинки. Для более легкого нахождения на них надеваются декоративные пластиковые заглушки со схематическим изображением. В любом случае, в инструкции к автомобилю должно быть указано, имеются ли данные скобы.
Кроме того, покупая детское удерживающее устройство определенной категории - о категориях автокресел мы уже писали на нашем сайте сайт - вы должны убедиться, что оно тоже оборудовано креплениями ISOFIX. Если оно есть, то правильно закрепить кресло не составит никакого труда: в задней нижней части кресла имеются специальные металлические полозья с замком, которые входят в зацепление с петлями. Для красоты и удобства использования на эти металлические элементы надевают пластиковые направляющие вкладки.
Как свидетельствует статистика, 60-70 процентов водителей не умеют правильно прикреплять кресло, из-за чего происходят различные казусы:
- перекручивание ремней;
- ребенок постоянно соскальзывает со своего места;
- ремень затянут слишком сильно или слабо.
Понятно, что в случае ДТП такие ошибки будут стоить очень дорого. ISOFIX же помогает полностью избежать ошибок. Для надежности автокресло можно дополнительно закрепить ремнем, который перекидывается через спинку сидения и зацепляется за скобы. Обратите внимание, что в некоторых моделях авто ISOFIX может быть как на задних сидениях, так и на переднем правом сидении пассажира.
Американский аналог - LATCH - сделан по той же схеме. Единственная разница - в креплениях на самом кресле, они представляют собой не металлические полозья, а ремешки с карабином, благодаря чему сцепка получается более эластичной, хотя не такой жесткой, а на установку требуется больше времени.
Из минусов ISOFIX можно выделить:
- ограничения по весу ребенка - скобы не выдерживают массу более 18-ти кг и могут поломаться;
- ограничения по весу кресла - не более 15 кг.
Если провести простые измерения, воспользовавшись первым и вторым законами Ньютона, то можно увидеть, что при резкой остановке на скорости 50-60 км/час масса любого предмета увеличивается в 30 раза, то есть на скобы в момент столкновения будет приходиться масса приблизительно в 900 кг.
(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");