Вседорожный хэтчбек Kia Rio X-Line презентовали в октябре две тысячи семнадццатого, а его продажи в России стартовали в ноябре. Данная модель представляет собой приподнятую пятидверку на базе поколения.

Примечательно, что новый Киа Рио Х Лайн 2019 (фото и цена) полностью повторяет исходный KX Cross для китайского рынка, тогда как четырехдверку для российского рынка несколько перекроили. Давайте взглянем на фото автомобиля, чтобы разобраться, в чем разница.

Комплектации и цены Kia Rio X-Line 2019

MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст.

В отличие от седана, хэтчбек Киа Рио X-Line 2019 года имеет немного иную решетку радиатора, а также совершенно другой передний бампер с оригинальными формами боковых воздуховодов и центральной частью, дополненной круглыми противотуманками.

Дополнительной особенностью версии Икс-Лайн являются защитные накладки из неокрашенного пластика по периметру кузова, рейлинги на крыше, а также серебристые вставки в бамперах: с прорезями в переднем и с имитацией диффузора — в заднем. Плюс сдвоенный хромированный патрубок выпускной системы.

А вот салон Киа Рио Х Лайн 2019 в новом кузове полностью повторяет таковой на седане, хотя в Поднебесной для такой модификации предлагаются контрастные вставки. Пятидверка отличается также формой задних окошек, в которых прописались небольшие форточки, при этом дорожный просвет здесь изначально был увеличен на 10 миллиметров — до 170 мм против исходных 160.

Правда, такой прибавки оказалось мало — конкуренты имеют более ощутимый клиренс, поэтому в компании прислушались к пожеланиям клиентов, и на машинах 2019 модельного года внесли некоторые изменения. Автомобиль оснастили иными пружинами, амортизаторами, передними рычагами и поворотными кулаками, поэтому на Икс-Лайн с 15-дюймовыми колесами 185/65 дорожный просвет отныне составил 190 мм, а на шинах размерностью 195/60 R16 вместо прежних 195/55 R16 — все 195 миллиметров.

Основные параметры
Длина / ширина / высота, мм	4240 / 1750 / 1510
Колесная база, мм	2600
Дорожный просвет (клиренс), мм	195
Объем багажника, л	390 — 1075
Объем бензобака, л	50
Масса, кг	1155 — 1203
⚫ Двигатель 1.4 (100 л.с., 132 Нм) + механика (6)
Разгон 0-100 км/ч, с	12,6
Максималка, км/ч	176
	7,4 / 5,0 / 5,9
⚫ Двигатель 1.4 (100 л.с., 132 Нм) + автомат (6)
Разгон 0-100 км/ч, с	13,4
Максималка, км/ч	174
Расход: город, трасса, смешанный, л	8,6 / 5,4 / 6,6
⚫ Двигатель 1.6 (123 л.с., 151 Нм) + механика (6)
Разгон 0-100 км/ч, с	10,7
Максималка, км/ч	184
Расход: город, трасса, смешанный, л	8,7 / 5,4 / 6,6
⚫ Двигатель 1.6 (123 л.с., 151 Нм) + автомат (6)
Разгон 0-100 км/ч, с	11,6
Максималка, км/ч	183
Расход: город, трасса, смешанный, л	8,9 / 5,6 / 6,8

Габаритная длина KIA Rio X-Line 2019 модельного года составляет 4 240 мм, величина колесной базы — 2 600, ширина — 1 750, высота — 1 510, объем багажника по умолчанию равен 390 литров, но при сложенной спинке заднего дивана получается отсек на 1 075 л. Объем топливного база — 50 л.

В качестве силовых агрегатов для переднеприводного Киа Рио Икс-Лайн (характеристики) предложены знакомые по новым Рио и Солярису бензиновые «четверки» объемом 1,4 (100 л.с.) и 1,6 (123 л.с.) литра. Обе доступны в паре с шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач.

Комплектации новой модели практически полностью повторяют исходный седан, но цены получились на 30 000 рублей выше. Пятидверка с базовым движком и механикой в комплектации Комфорт стоит от 874 900 рублей, а за версию с 1.6 просят 899 900 руб. Стоимость Рио Икс-Лайн с автоматом стоит от 914 900, а топовая версия стоит 1 124 900 р.

Оснащение автомобиля может включать мультимедийку с 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем, навигацией, а также поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, плюс камеру заднего вида, кожаный салон и диодные ДХО.

В плане техники новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, выпускающийся на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, является почти точной копией седана , а основные отличия между моделями вытекают из разного формата кузова. Так, пятидверка имеет иные габаритные размеры – она на 160 мм короче, на 10 мм шире и на 40 мм выше своего «родственника». Прибавку в 40 мм по высоте обеспечивают рейлинги на крыше, входящие уже в базовую комплектацию автомобиля.

«Внедорожный» потенциал Киа Рио Х-Лайн реализуется не только с помощью солидного пластикового обвеса, но и через увеличенный дорожный просвет. Правда, клиренс хэтчбека относительно седана подрос совсем незначительно – всего лишь на 10 мм (до 170 мм). Для справки, псевдокроссоверы и имеют под днищем гораздо более внушительный просвет в 200 мм.

Пятидверная конфигурация кузова версии X-Line серьезно повлияла на вместительность багажника. По сравнению с седаном объем грузового отсека уменьшился на 90 литров и составил 390 литров. Впрочем, для хэтчбека В-класса такой показатель является очень даже неплохим – конкуренты с шильдиками Рено и Лада здесь уступают весьма прилично. Плюс ко всему всегда есть возможность сложить спинки задних сидений, увеличив тем самым полезный объем багажника до 1075 литров.

Двигатели Киа Рио X-Line

Моторы хэтчбеку достались от седана последнего поколения. Их всего два.

1.4 G4LC (серия Kappa)

«Младший» 1.4-литровый бензиновый агрегат у всех Рио теперь новый. На смену двигателю с индексом G4FA пришел мотор G4LC аналогичного объема. Технические характеристики новой «четверки» чуть хуже – мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент не превышает 132 Нм. Однако предельные значения теперь доступны при более низких оборотах, например, момент достигает максимума уже при 4000 об/мин, тогда как у прежнего силового агрегата пик приходился на 5000 об/мин. Новый двигатель оснащается двумя фазовозвращателями, коллектором с изменяемой геометрией и ГРМ с цепным приводом.

Двигатель 1.4 Kappa 100 л.с.

1.6 G4FG (серия Gamma)

Мотор 1.6 литра из семейства Gamma остался прежним, но подвергся доработке. Были заменены распредвал и поршни, впускной тракт получил изменяемую геометрию, на выпуске появились фазовозвращатели. По итогам модернизации произошла небольшая корректировка тяговых характеристик – если пиковая мощность сохранилась на уровне 123 л.с., то крутящий момент уменьшился со 155 до 151 Нм.

Двигатель 1.6 Gamma 123 л.с.

Коробки передач

В арсенале Rio X-Line две коробки: «механика» и «автомат», обе на 6 ступеней. Автоматическая трансмиссия обзавелась улучшенным гидротрансформатором с четырьмя дисками сцепления.

Подвеска и рулевое управление

Конфигурация подвески Киа Рио Икс-лайн предусматривает наличие спереди стоек МакФерсон, а сзади – торсионной балки. Причем балка у хэтчбека и седана Rio такая же, как и у с . Пятидверка, разумеется, получила «свои» оригинальные пружины и амортизаторы, обеспечивающие увеличенный на 10 мм ход сжатия. Усилитель руля, соответственно, также был откалиброван по-новому. К слову, на всех Рио четвертого поколения, в том числе и на версии X-Line, устанавливается электроусилитель, хотя до этого стояла «гидравлика».

Расход топлива

Оба двигателя кросс-хэтчбека Rio соответствуют требованиям Евро-5, а, значит, оптимизированы с точки зрения топливной экономичности. Версии с 1.4-литровым мотором в среднем сжигают около 5.9-6.6 литров горючего на 100 км пути, модификации с 1.6-литровым агрегатом потребляют порядка 6.6-6.8 литра. Модели с 6-ступенчатой механической коробкой позволяют чуть лучше экономить топливо. Двигатели автомобиля, кстати, адаптированы под работу на 92-м бензине.

Полные технические характеристики Киа Рио Х-лайн 2017-2018 года

Параметр	Киа Рио Х-лайн 1.4 100 л.с.		Киа Рио Х-лайн 1.6 123 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	G4LC (Kappa)		G4FG (Gamma)
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1368		1591
Диаметр/ход поршня, мм	72.0 х 84.0		77.0 х 85.4
Мощность, л.с. (при об/мин)	100 (6000)		123 (6300)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	132 (4000)		151 (4850)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	6МКПП	6АКПП	6МКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, МакФерсон
Тип задней подвески	полузависимая, пружинная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые или барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	185/65 R15 / 195/55 R16
Размер дисков	6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	7.4	8.6	8.7	8.9
Загородный цикл, л/100 км	5.0	5.4	5.4	5.6
Смешанный цикл, л/100 км	5.9	6.6	6.6	6.8
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4240
Ширина, мм	1750
Высота, мм	1510
Колесная база, мм	2600
Колея передних колес, мм	1507-1513
Колея задних колес, мм	1524-1530
Передний свес, мм	845
Задний свес, мм	795
Объем багажника (мин/макс), л	390/1075
Дорожный просвет (клиренс), мм	170
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1155/1221	1187/1253	1175/1241	1203/1269
Полная, кг	1570	1610	1590	1620
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	176	174	184	183
Время разгона до 100 км/ч, с	12.6	13.4	10.7	11.6

Внедорожный хэтчбек Киа Рио Х лайн цена на который перестала быть секретом не стал для нашего рынка неожиданным откровением. Еще задолго до презентации Kia Rio X-Line ходили слухи, что на базе обычного Киа Рио 2017 будет создана псевдовнедорожная модель. Создание кроссоверов по схожей схеме уже стало рядовым явлением. Берем компактный хэтч или универсал, увеличиваем немного дорожный просвет, ставим пластиковый обвес, новые бампера и вот городской автомобиль готов покорять любые вершины.

В корейской компании пошли по проверенной схеме. В нашей стране хэтчбек Рио нового поколения так и не появился, зато сделали на его базе кроссовер. Сегодня поговорим о технических особенностях модели и попытаемся выяснить стоит ли переплачивать за Rio X-Line.

Экстерьер Рио Х лайн оказался довольно гармоничным. Спереди, это обычный Рио, с той же оптикой капотом и крыльями. Правда бампер стал другим. В его нижней части появилас пластиковая накладка серебристого цвета, защитный пластик переходящий под арки крыльев. Можно заметить еще и очень маленькие круглые противотуманки. На крыше солидные рейлиги, к которым можно цеплять походный багажник. Но самое интересное конечно сзади. Большая пятая дверь с большим спойлером, солидная оптика, сдвоенная выхлопная труба. Ну и мощный бампер с серебристой накладкой снизу. В условиях городской застройки машина будет явно выделятся своим видом. Фотографии смотрим далее.

Фото Киа Рио Х лайн

В салоне Rio X-Line без особых неожиданностей, это обычный Рио. Тот же руль, приборная панель, довольно удобные кресла. Все элементы интерьера подогнаны качественно и без особых проблем. Естественно покупателям будет доступен кожаный салон, сенсорный монитор мультимедиа и прочие блага автомобильной цивилизации. Сборку модели начали еще в середине октября на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Но пока покупателями будут предлагать только самые дорогие топовые комплектации.

Фото салона Киа Рио Х лайн

Багажник корейского внедорожного хэтчбека вмещает всего 390 литров. Если сложить заднюю спинку дивана, то это уже 1075 литров, но все равно маловато. Не будем забывать о компактных размерах всего автомобиля. Спинку при желании можно разделить частями, но при любом раскладе ровного пола не получится. Смотрим фотографии багажника Рио Икс Лайн ниже.

Фото багажника Рио Х лайн

Технические характеристики Kia Rio X-Line

В техническом плане не стоит питать иллюзий, это обычный переднеприводный хэтч созданный на тех же узлах и агрегатах, что и седан.

Главным достоинством машины мог бы стать дорожный просвет, но клиренс Икс Лайна всего 170 мм, то есть на 1 сантиметр больше, чем у седана Rio! Скорее всего корейцы даже подвеску для этого не усиливали, просто поставили колеса с высокой резиной. То есть вся внедорожность задумана только для одного, повысить продажи хэтчбека.

Под капотом хорошо знакомые 1.4 и 1.6 литровые бензиновые 16-клапанные моторы с цепным приводом ГРМ. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением и системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT) позволяет легко переваривать бензин марки АИ-92. Мощность моторов 100 и 123 лошадиные силы соответственно.

В качестве коробок 6-ступенчатая механика или 6-диапазонный автомат. Спереди независимый “макферсон” в качестве подвески, сзади полузависимая деформируемая балка. Тормоза дисковые на всех колесах, но не во всех комплектациях. Например с 1.4 литровым мотором сзади стоят барабанные механизмы.

Рулевое управление реечное с электрическим усилителем. В качестве базовых колес выступают шины 185/65 R15. Естественно хэтчбек оказался меньше седана, по этому показателю машина довольно близка к Лада ХРей, который скорее всего и станет главным конкурентом корейца.

Размеры, масса, объемы, клиренс Rio X-Line

• Длина – 4240 мм
• Ширина – 1750 мм
• Высота – 1510 мм
• Снаряженная масса – от 1155 кг
• Полная масса – 1620 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2600 мм
• Колея передних и задних колес – 1507/1513 мм соответственно
• Передний свес – 845 мм
• Задний свес – 795 мм
• Объем багажника – 390 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1075 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин – 185/65R15, 195/55R16
• Дорожный просвет – 170 мм

Видео Kia Rio X-Line

Первый подробный видео обзор корейского внедорожного хэтча.

Цены и комплектации Киа Рио Х лайн 2017-2018

Итак, самая дешевая Х Лай стоит 774 900 рублей ! За эти деньги вы получите кондиционер, стеклоподъемники, литые диски, передние подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов (ABS). Так же будет в наличии система курсовой устойчивости (ESC), интегрированная система активного управления (VSM), система помощи при трогании на подъеме (HAC), система предупреждения об экстренном торможении (ESS) и даже система контроля давления в шинах. Естественно в качестве силового агрегата 1.4 литровый моторчик и 6-ступенчатая механика. Полный перечень актуальных цен и комплектаций прилагается.

• Rio X-Line Comfort 1.4 л., 6МКПП – 774 900 рублей
• Rio X-Line Comfort 1.4 л., 6АКПП – 814 900 рублей
• Rio X-Line Comfort 1.6 л., 6МКПП – 799 900 рублей
• Rio X-Line Comfort 1.6 л., 6АКПП – 839 900 рублей
• Rio X-Line Luxe 1.6 л., 6МКПП – 824 900 рублей
• Rio X-Line Luxe 1.6 л., 6АКПП – 864 900 рублей
• Rio X-Line Prestige AV 1.6 л., 6АКПП – 964 900 рублей
• Rio X-Line Premium 1.6 л., 6АКПП – 1 024 900 рублей

Некоторые аналитики рынка тут же стали рассказывать, что вышел серьезный конкурент Лада Веста СВ Кросс . Однако давайте не будем сравнивать маленький хэтчбек со смешным дорожным просветом с более крупным внедорожным универсалом имеющим клиренс более 20 сантиметров.

Этот автомобиль родился под нажимом российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке также присутствует аналогичная машина, взял пример с России, а не наоборот). Разумеется, полноценным кроссовером Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стал, но зато визуально попал в тренд. Кстати, имя «X-Line» также придумали мы. Да и настройкой подвески занимались российские инженеры.

Живьем Rio X-Line выглядит значительно гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Лично мне этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения - тот, что выпускался с 2006-го по 2011-й с шильдиком Impreza. Битва с также выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у родственного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросс-Rio - немалые 390 литров. Для сравнения: у Креты - 402 л.

Бонусом, конечно же, идет . Если начальная в комплектациии Start за 799 900 рублей лишена кондиционера, обогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полки багажника, то у базового Rio X-Line за 774 900 всё это будет. И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций Rio 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c таким мотором уступит 1,6-литровой Крете лишь полсекунды. Да и прежний опыт общения с доказывает - начального мотора, в целом, достаточно.

Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line - Prestige AV и Premium. Обе оснащены 1,6-литровым мотором мощностью 123 силы, а разница, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзамом) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium - светодиодные), сводится к использованию шин разной размерности. На Prestige AV на заводе устанавливают шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметная.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, насколько азартно управляется и до чего надежно цепляется за дугу Rio-седан, а здесь - пустой руль с размытым «нулём», рысканье на прямой и жесткие «переставки» кормы на самых безобидных дорожных стыках. Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, так что закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Это же надо так испортить машину!

И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел в Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и осознал, что перед инженерами надо бы извиниться. В такой конфигурации Rio X-Line едет почти так же здорово, как . Управлять им несравнимо приятнее, чем Иксреем или Sandero Stepway. И да - по асфальту он однозначно едет не хуже, чем Creta. Причем - независимо от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

На проселке энергоемкость Rio X-Line, в целом, достаточна, но проводить заочные сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, по плавности хода до Креты и Sandero новинка Kia все-таки недотягивает. Однако если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Kia непросто заставить срабатывать на отбой. А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятую дверь слегка перекашивает, но закрывается она без особых проблем. Дела Креты в аналогичных условиях обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line - это тот же Rio-седан с прекрасно известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча тот же по-европейски стильный интерьер, выполненный из жесткого, но достаточно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно недостаточно, если раскручивать мотор выше 4500 оборотов. А еще - почти столь же радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовом исполнении Rio X-Line - полноценный, готовый к употреблению автомобиль. За вполне адекватную . Главное - не гонитесь за внешностью и не устанавливайте на него низкопрофильные шины.

Производство новинки уже стартовало на предприятии «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге бок о бок с соплатформенными моделями – седанами и новых поколений, делящимися с новым Киа Рио Х-лайн также моторами (1,4 - литровый 100 сильный и 1,6-литровый 123 сильный) и коробками передач (6 МКПП и 6 АКПП). По предварительной информации, цена нового кросс-хэтча Kia Rio X-Line, по умолчанию с передними ведущими колесами, составит не менее 740 тыс. рублей.

Хотим отметить, что новый Kia Rio X-Line является первенцем нового направления X-Line от компании Kia Motors, созданным специально для российского рынка. Такой шаг отдела маркетинга южно-корейского автопроизводителя - ответ на пожелания российских автолюбителей разнообразить модельную линейку Киа машинами с увеличенным дорожным просветом и стилизованными под кроссоверы. Так что в скором времени ожидаем премьеры еще как минимум 2-3 кросс-хетчей с приставкой X-Line.

Добавим от себя, что на самом деле появление приподнятого хетчбека Киа Рио Х-лайн является вполне логичным по двум причинам. Во-первых, во втором поколении Kia Rio выпускается только с кузовом седан, и логично пополнить линейку хэтчбеком, при этом сразу вседорожной версией. Во-вторых, модель разрабатывать с нуля нет необходимости, благо есть китайская версия Kia K2 Cross. Которой, к слову, лишь чуть изменили фары головного света и задние габаритные фонари, но не форму фар, а их содержание (иные цвета секций в фарах и габаритных фонарях, адаптированные к отечественным стандартам). Так что новый приподнятый пятидверный хэтчбек просто дождался своего часа и будет доступен россиянам.

Новинка выглядит стильно и, не побоимся сказать, дорого. Пластиковый кроссоверный обвес, оберегающий нижние части бамперов и кузова, а также кромки колесных арок добавляют автомобилю солидности.

• Внешние габаритные размеры кузова Kia Rio X-Line 2017-2018 года идентичны габаритам китайской версии кросс-хэтча Kia K2 Cross и составляют 4240 мм в длину, 1750 мм в ширину, 1505 мм в высоту, с 2600 мм колесной базы и 170 мм дорожного просвета.
• Новый вседорожный хэтчбек опирается на землю специально разработанными для модели 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с резиной 195/55 R16.

Интерьер новой модели, открывающей для российских автолюбителей направление X-Line, полная копия салона седана Kia Rio. С той лишь оговоркой, что у хэтчбека полезный объем багажного отделения чуть скромнее, чем у четырехдверки, и составляет чуть более 400 литров. При этом оснащение комплектаций кросс-хэтча и седана идентичны. Производителем обещаны светодиодные дневные ходовые огни, габаритные фонари со светодиодным наполнением, современная мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном (навигация, Apple CarPlay и Android Auto), камера заднего вида, обивка сидений «эко кожей».

Технические характеристики Kia Rio X-Line 2017-2018 года. Несмотря на кроссоверную внешность и 170 мм клиренс, новый хэтчбек по умолчанию с передним приводом.
Под капотом на выбор покупателя один из двух бензиновых четырех цилиндровых моторов, способных агрегатироваться с 6-ступенчатыми «механикой» и «автоматом».
Начальный 1,4-литровый (100 лс 132 Нм) и более мощный 1,6-литровый (123 лс 151 Нм).

Kia Rio X-Line 2017-2018 видео тест