Такой механизм, как стартер, играет очень важную роль в функционировании машины. Без этого сложного агрегата машина просто не заведется и не поедет.
Бывает так, что еще вчера вечером Вы абсолютно спокойно ехали на своем «железном коне» с работы домой, а уже утром не смогли завести машину. По привычке стали проворачивать ключ зажигания, но стартер, вместо того, чтобы крутить, просто щелкает.
Подобное можно часто наблюдать в том случае, если неправильно выполняется торможение. В тот момент, когда Вы тормозите, стартер и маховик зацепляются, в следствии чего на стартер достаточно долго подается ток большой силы. Но стартер может работать не очень долго, но если заставлять его выполнять свою функцию слишком длительное время, вероятность его поломки увеличивается.
А поломка проявляется именно в том, что он перестает крутить.
Также стартер может сломаться из-за выжигания контактор тягового реле. Если под капотом машины все нормально, то стартер выдержит кратковременную перегрузку. Если же двигатель вступил в фазу износа, или же слишком загустела смазка, стартер начинает работать с чрезмерной для себя нагрузкой.
Эти перегрузки приводят к тому, что между контактами реле и щетками коллектора формируется электрическая дуга, которая буквально выжигает контакты. Через определенное время такие контакты будут неспособны пропускать ток, из-за чего стартер начнет «тормозить», а со временем и вовсе сломается.
Еще одной частой причиной поломки стартера является неисправность «узла Бендикса» . Этот узел состоит из обгонной муфты и шестерни. Когда запускается двигатель, то эти элементы сцепляются между собой, а когда запускается силовой агрегат, то эти детали должны расцепиться. Если водитель передержит ключ зажигания, то эти механизмы не расходятся, а под влиянием двигателя они начинают слишком быстро вращаться. Через какое-то время запас прочности деталей исчерпается, после чего они перестанут выполнять свою функцию.
Ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит
1)Во время запуска двигателя слышно, как щелкает тяговое реле;
Причины:
- слабая зарядка аккумулятора, проблема с контактом на клеммах. Если с контактами все в порядке, то нужно проверить зарядный ток, а потом довести заряд аккумулятора до максимума. Если сломался стартер, то при запуске напряжение на аккумуляторе упадет на 9 В;
Неправильная масса кузова вместе с двигателем. Если это так, что нужно продублировать провод «массы».
2)Во время запуска двигателя четко слышен один щелчок;
Причины:
Проблемы с массой двигателя или с креплением тягового реле к стартеру;
Перегорели силовые контакты на тяговом реле;
Поломки в механизме стартера.
Если что-то сломалось в самом стартере, то это произошло потому, что:
Почему щелкает реле?
Щелчки обусловлены внутренним устройством стартера. Также это щелканье свидетельствует о том, что механизм полностью или частично работоспособен. В этом устройстве есть тяговое реле, которое имеет вид небольшого цилиндра, который крепится к основной конструкции стартера. У реле есть втягивающие и удерживающие обмотки.
Проявляется поломка тогда, когда не хватает напряжения на удерживающей обмотке. Сердечник втягивается соответствующей обмоткой, но он не удерживается долго, так как не держит его удерживающая обмотка. Это происходит в тот момент, когда водитель удерживает ключ на «зажигании», пытаясь завести машину.
Если Вы не можете завести машину с первого, второго раза, не прилагая особых усилий, то внутри со стартером что-то не так. Машина может завестись только после пяти – десяти попыток, а то и вовсе не завестись.
Чтобы двигатель благополучно запускался, нужно, чтобы все работало исправно. Когда запускается двигатель, в этот момент задействованы аккумулятор, реле, замок зажигания и стартер с втягивающим реле.
Что делать, если реле щелкает, а стартер не крутит?
В подобной ситуации важно знать, как себя вести. Если учесть тот факт, что – единственный источник энергии, то именно ему нужно уделить внимание в первую очередь. Бывает так, что заряда аккумулятора не хватает, а та малая доля заряда идет не на прокрутку якоря стартера, на работе реле. Если виноват аккумулятор, то нужно заменить его батарею.
Если же причина неисправности машины в , то его нужно снимать, а это займет достаточно времени. Только после того, как Вы демонтируете стартер, его можно осматривать.
Чтобы проверить стартер, нужен будет рабочий аккумулятор. Нужно будет подключить массу к корпусу устройства, а клемму «плюс» нужно подсоединить к шпильке после реле.
Если стартер запустился, то сломалось втягивающее реле. Если же устройство не заработало, то нужно лезть вовнутрь и искать поломку там.
Втягивающее реле всегда работает очень активно. Это нормально, что через определенное время оно ломается.
Теперь Вы знаете еще от одной причине, по которой Ваша «ласточка» не заводится. Имейте в виду и не забывайте о стартере .
Подписывайтесь на наши ленты в
Для современного человека транспортное средство уже давно не является роскошью, а обыкновенным средством передвижения. И довольно часто при езде могут возникать разнообразные неполадки. Поэтому автовладельцы должны знать хотя бы некоторые нюансы в работе автомобиля, а, иногда, и уметь исправить неполадки самостоятельно. Все знают, что основным агрегатом пусковой системы мотора является стартер. Для запуска двигателя, он должен раскручивать его вал до частоты вращений. Однако, не редко бывает, что стартер щелкает, но не крутит. И этому есть масса причин, о которых должен быть осведомлен каждый автомобилист, если такая проблема возникнет в дороге.
Стартер является сложным механическим агрегатом. Без него любое транспортное средство будет обыкновенной грудой железа, а при его некачественной работе любой автомобиль всегда долго заводится. Но, прежде чем перейти к причинам плохой работы стартера, необходимо знать, из чего он состоит:
- Пружинное кольцо.
- Направляющая втулка.
- Корпус механизма привода.
- Пружина.
- Ведущая полумуфта.
- Конус.
- Штифт.
- Сухарь.
- Ведомый храповик с шестерней.
- Фланец эксцентрика.
- Упорная шайба.
- Механизм привода.
- Рычаг.
- Сердечник.
- Корпус реле.
- Обмотка тягового реле.
- Контактный диск.
- Контактный болт.
- Щетка.
- Коллектор.
- Корпус.
- Якорь.
- Обмотка.
- Крышка.
На некоторых моделях современных автомобилей стартеры оборудованы дистанционным управлением, основные детали которого — механизм привода, электромагнитное тяговое поле, электромотор постоянного тока.
Втягивающее реле стартера, почему оно не работает
Существует ряд признаков неисправности втягивающего реле:
- Стертер вообще молчит.
- Стартер крутится вхолостую и жужжит, однако не прокручивает мотор.
- В сцепление с маховиком не входит бендикс, хрустит и мотор не крутит.
- Срабатывание втягивающего реле, однако мотор не прокручивается.
Проверить втягивающее реле очень просто. Необходимо подать напряжение с аккумулятора к управляющей клемме реле (провод отличить легко, он самый тонкий). Если двигатель прокрутится, значит, проблема во втягивающем реле. Возможно, подгорели пятаки контактов. Для устранения проблемы необходимо снять реле и зачистить пятаки. Однако, следует учитывать, что данное реле не прослужит долго, так как на заводе наносился слой на контактные пятаки, что противостоял электрической эрозии. Теперь слоя нет, поэтому неизвестно, когда обгорание контактов произойдет еще раз.
Стартер щелкает но не крутит, проверяем аккумулятор
Не редко причиной данной проблемы является разряженная либо слабо заряженная аккумуляторная батарея. Проверить, заряжен ли аккумулятор, довольно просто. Необходимо снять минусовую клемму и замерять напряжение. Если оно менее девяти вольт, значит виновником проблемы действительно является аккумулятор и его нужно зарядить. Однако после зарядки аккумулятора необходимо подумать о причинах, которые привели к его полной разрядке, так как не факт, что завтра он также не разрядится.
Стартер не крутится, но щелкает, проверяем массу кузова с мотором
Массу кузова с двигателем также стоит проверить. Если она неправильная, необходимо воспользоваться другим проводом «массы» и еще раз попробовать запустить мотор.
Стартер не крутится, проверяем массу двигателя
Чтобы проверить массу мотора, вам будут нужны «крокодилы» для прикуривания. Их необходимо подключить одним концом на двигатель, а другим — на минус аккумуляторной батареи. Место соединения следует тщательно очистить. Затем, запускаем мотор, если транспортное средство легче завелось, а напряжение повысилось, это свидетельствует о том, что нужно зачистить массу.
Стартер не крутится, проверяем контакты тягового реле
Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. В некоторых случаях, они могут перегореть. Но если с ними все в порядке, тогда, скорее всего, существует неисправность самого механизма и необходимо либо полностью разбирать стартер, либо производить замену.
Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки самого стартера
В самом стартере могут произойти следующие поломки:
- Деформация или поломка вилки в проводе бендикса.
- Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.
- Сильный износ щеток и втулок.
- Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле.
Если возникли проблемы со стартером, не следует тянуть с ремонтом, так как есть риск «заглохнуть» прямо посреди дороги. Стоит отметить, что каждый определенный случай затрудненного запуска транспортного средства индивидуален. Выше собраны наиболее распространенные причины данной неисправности.
В ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит, может быть несколько причин. Напомним . Стартер является электродвигателем кратковременного действия и соответственно работать долго, не предназначен. На тормозном моменте, когда он входит в зацепление с маховиком, он берет на себя ток до 350А. Поэтому при вынужденной длительной работе стартера, он довольно быстро выходит из строя.
Разъяснение – щелкает не сам стартер, а его тяговое реле стартера. Реле стартера имеет две обмотки - втягивающую и удердживающую. Когда слышны частые щелчки тягового реле, то происходит следующее.
Втягивающая обмотка втягивает сердечник реле, но из-за нехватки напряжения удерживающей обмотки она отпускает сердечник. Втягивающая обмотка опять втягивает и снова удерживающая не может удержать сердечник и так продолжается несколько раз, пока ключ в замке зажигания находится в положении стартер.
Здесь абсолютно неважно тяговое реле ВАЗ, БМВ или КИА, принцип работы у всех тяговых реле одинаковый.
Исправный, правильно отрегулированный двигатель, заводится от прикосновения ключа, в крайнем случае, со второй попытки. Если стартером не удалось запустить двигатель с трех попыток, необходимо разобраться, в чем дело, а не крутить мотор, пока не сядет аккумулятор.
Стартер щелкает, но не крутит в следующих ситуациях.
1. Частые щелчки тягового реле стартера :
Плохо заряжен аккумулятор (проверить зарядный ток);
Плохая масса кузова с двигателем (желательно продублировать дополнительным массовым проводом);
Плохой контакт на клеммах аккумулятора.
2. Один четкий щелчок тягового реле стартера
:
Подгоревшие силовые контакты в тяговом реле стартера (если реле разборное, то разобрать и почистить силовые болты);
Проверить массу двигателя;
Проверить надежность крепления тягового реле к стартеру;
Неисправность самого стартера (определяется при разборке).
В последней из приведенных причин, может быть несколько вариантов, когда стартер щелкает, но не крутит, из – за вины самого стартера, а именно:
Отгорел силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле стартера;
Щетки стартера изношены до предела (требуется их замена);
Клинит якорь стартера (изношены втулки стартера – заменить);
замыкание обмотки якоря;
замыкание одной из обмоток статора или обрыв в одной из них;
деформация или поломка вилки в приводе бендекса;
неисправность бендекса и забой на его зубьях.
При забое зубьев бендекса он не может войти в зацепления с зубьями венца маховика, а так как он связан вилкой с сердечником (принцип коромысла), то он не может полностью втянуться в обомотку тягового реле при его включении и следовательно не может перемкнуть своим пятаком силовые контакты реле, чтобы перебросить питание на электродвигатель стартера.
Для того, чтобы снять подозрение с тягового реле стартера и узнать где причина неисправности, нужно проделать следующее. Автотестером проверить напряжение на силовом болте стартера куда приходит прямое напряжение с аккумуляторной батареи, затем перенести щуп тестера на болт с которым соединен выход самого стартера и попросить помощника перевести ключ зажигания в положение "пуск".
Здесь может быть два варианта:
1 допустим на входе было 13.2 V (полностью заряженный аккумулятор, так как одна банка должна выдавать 2.2V Х 6 банок = 13.2V) и такое же напряжение показывает и выход тягового реле, это говорит о том, что контакты тягового реле находятся в исправном состоянии и неисправность нужно искать в самом стартере.
2 если при замере на входе показывает 13.2V, а при срабатывании реле(щелчок) перебрасывается скажем лишь 5-6 V, то это говорит о том, что подгорели силовые болты втягивающего реле и они не могут "перебросить" все напряжение из-за плохого контакта.
Реле необходимо разобрать и зачистить силовые контакты и перемыкающую пластину, об этом уже было сказано выше. Если же реле неразборное, то оно однозначно подлежит замене.
Во всех перечисленных случаях будет происходить похожая ситуация – стартер щелкает, но не крутит.
Запуск двигателя автомобиля осуществляется посредством стартера, поэтому любая поломка этого механизма должна быть незамедлительно устранена. В данной статье, мы рассмотрим виды неисправностей, при которых стартер не крутит, а только издаёт щелчки.
Но прежде хотелось бы сказать о том, что автомобильный стартер – это очень надёжный агрегат, который делается с расчётом на сотни тысяч запусков. Однако правильная эксплуатация автомобиля показывает, что двигатель оказывается гораздо живучее стартера, а потому, со временем, ремонт или полная замена стартера неизбежна. Впрочем, иногда тот факт, что стартер не работает, ещё не говорит о его стопроцентной поломке, поскольку нерабочая аккумуляторная батарея или маховик, также не дадут стартеру крутить.
Износ зубьев маховика или бендикса
Максимальная нагрузка, при эксплуатации стартера, ложится на бендикс, а точнее, на зубья его шестерёнки, сцепленной с шестернёй маховика. Когда вся эта конструкция вращается, то стираются зубья обеих деталей.
Конечным итогом такой работы становится нарушение сцепления между шестеренками. Из-за этого, двигатель начинает плохо запускаться, и стартер не крутит, а только щёлкает.
Данная неисправность может появляться периодически, то есть машина, то заводится, то не заводится, и стартер начинает щёлкать. Исходя из этого, необходимо провести начальный осмотр венца маховика и шестерни бендикса.
Исправляется данная поломка демонтажём и заменой – и венца маховика, и шестерёнки бендикса, так как, в данном случае, обе детали изнашиваются достаточно сильно.
Примечание. Данная неисправность может проявить себя в самый неподходящий момент, например, вдалеке от населённого пункта (на рыбалке, на охоте или в чистом поле). Что делать в такой ситуации? Как завести автомобиль? Нужно просто прокрутить коленчатый вал, подводя целый участок шестерёнки бендикса к целому участку на маховике. Делается такой поворот коленвала, с помощью ключа «на 17», после того, как будет снята защита с ремня газораспределительного механизма.
Если же частично сточилась только шестерёнка бендикса, то она будет периодически буксовать, и стартер будет крутить вхолостую.
Неисправности реле или контактов стартера
Если не крутит стартер, то причину этой проблемы можно поискать и в том, что сломалось втягивающее реле. При этом аккумуляторная батарея должна быть стопроцентно исправна, а на реле стартера должно подаваться заданное напряжение. В этом случае, после поворота ключа зажигания, будет слышен характерный щелчок, которым сопровождается выдвижение бендикса.
Если щелчка не происходит, значит, поломалось реле – в этом не остаётся сомнений. При этом неисправность может быть здесь только в контактах, которые могли окислиться или обуглиться. Из-за этого, якорь заклинивает, и он не может двигаться.
Устраняется неисправность простой зачисткой контактов и последующей проверкой хода якоря. Если он окажется полностью свободным, то проблема решена.
Неисправности в двигателе
Когда не крутит стартер, можно услышать, как щёлкает втягивающее реле, при этом мотор не вращается, либо это вращение чем-то затруднено. К этой неисправности могут привести несколько причин:
- Клин втулки или вала мотора (решается заменой втулок, а также подтягиванием, центровкой или заменой вала);
- Происходит прямой механический контакт между ротором и статором (чтобы решить проблему, необходимо сделать центровку вала стартера);
- Короткое замыкание на роторной или статорной обмотке, сгоревшие контакты (решается их заменой).
Прочие неисправности
Не очень распространёнными, но всё-таки встречающимися причинами того, что не крутит стартер, могут быть:
- Севшая аккумуляторная батарея (из-за этого якорь стопорится магнитным полем, которое создаёт обмотка);
- Разрыв или короткое замыкание на удерживающей обмотке;
Каждая из этих возможных причин неисправности работы стартера проверяется с помощью мультиметра.
В том случае, если всё-таки установить причину неисправности, при которой не крутит стартер, не удаётся, то проверяются пятаковые контакты. Дело в том, что, при щелчке реле, контакт может не срабатывать на АКБ, и поэтому стартер только и будет делать, что щёлкать. Из-за трения, контакт может периодически появляться, но потом – опять пропадать. Решается эта проблема простой зачисткой пятаковых контактов или пайкой на низ нового слоя, для улучшения контакта.
При замыкании контактов на реле, в случае запуска двигателя, причина неисправности будет крыться в самом реле. Если же двигатель запустить не удастся, то поломка находится в самом двигателе.
Итак, столкнувшись с ситуацией, когда у вашего автомобиля периодически не крутит стартер, не затягивайте с ремонтом. Ведь, при такой поломке, двигатель авто может заглохнуть в любое время и уже не завестись. К тому же, своевременный ремонт поможет предотвратить более серьёзные проблемы, которые может повлечь данная неисправность.
Заголовок
Автомобиль для современного человека давно уже не считается роскошью, это средство передвижения, способ для зарабатывания денег. Нередко во время езды случаются неполадки. Автовладельцам необходимо знать некоторые нюансы в работе машины. Иногда некоторые неполадки приходится исправлять самостоятельно. О том, что главным агрегатом пусковой системы двигателя является стартер, знают все. Его задача раскручивать вал мотора до частоты вращений для запуска. Но часто бывает, что стартер щелкает, но не крутит. С этой проблемой можно разобраться. Есть немало причин, о которых нужно знать. Но для начала надо выяснить, что он собой представляет.
Устройство
Стартер относится к сложному электромеханическому агрегату. Без него любой автомобиль, будь то Нексия, Калина, Приора или другие будут обычной грудой железа и при его плохой работе любая машина всегда долго заводится. Можно придумать и другие способы, чтобы кое-как завести авто, но это уже получится целое приключение. Бывает так, что надо запустить двигатель, а стартер щелкает, но не крутит. Причин бывает много и чаще в том, что еле заряжен аккумулятор. Чаще еле заводится машина в холодную и в «горячую» погоду. И для начала нужно знать, что стартер состоит из:
- Крышки;
- Обмотки;
- Якоря;
- Корпуса;
- Коллектора;
- Щетки;
- Контактного болта;
- Контактного диска;
- Обмотки тягового реле;
- Корпуса реле;
- Сердечника;
- Рычага;
- Механизма привода;
- Упорной шайбы;
- Фланца эксцентрика;
- Ведомого храповика с шестерней;
- Сухаря;
- Штифта;
- Конуса;
- Ведущей полумуфты;
- Пружины;
- Корпуса механизма привода;
- Направляющей втулки;
- Пружинного кольца.
На моделях современных автомобилей и это касается таких как: Приора, Нексия, Калина и других, стартеры оснащены дистанционным управлением. Основные элементы такие как: электродвигатель постоянного тока, электромагнитное тяговое поле, механизм привода.
Есть такой элемент на машине Приора или других моделей, как тяговое или его еще называют втягивающее реле. Оно напоминает небольшой цилиндр, который прикреплен к основанию стартера. На реле машины Калина или других, имеются втягивающие и удерживающие обмотки. Стартер не крутит или выходит из строя тогда, когда появляется дефицит напряжения на удерживающей обмотке, и она еле втягивает сердечник. Только тот возвращается в прежнее положение и не получается удерживать удерживающую обмотку. Это происходит тогда, когда надо завести машину Калина или Приора, или другие и особенно в холодную или, наоборот, в «горячую» погоду поворачиванием ключом в замке зажигания. Щелчки производит втягивающее реле и причин бывает несколько.
Основные причины
Если интересует, почему не крутит стартер, то надо знать, что причины могут быть в следующем:
- Возможно проблема в аккумуляторной батарее, а сам аккумулятор в норме. Часто именно из-за нее долго заводится машина. Вероятно, она просто разряжена или еле заряжена. Иногда бывает так, что у клемм плохие контакты с проводами. В этом случае надо зарядить аккумулятор и попробовать снова запустить мотор, только не стоит долго перенапрягаться в «горячую» погоду, чтобы не было перегрева;
- Если не совсем хорошая масса с мотором, тогда надо воспользоваться другим массовым проводом и снова попробовать запустить мотор.
Когда работа проделана и снова долго заводится машина, то следует более внимательно осмотреть машину. Если стартер не крутит, но щелчок издается отчетливо, то тогда нужно обратить внимание на массу двигателя и проверить, как закреплено к корпусу стартера тяговое реле. Причиной могут служить плохие или перегоревшие контакты. Такое иногда случается на стартере автомобиля Калина . Если все нормально, то скорей всего имеется неисправность самого механизма и тогда уже придется полностью разбирать стартер или менять.
Другие причины
Если стартер не крутит и машина еле заводится, но есть уверенность, что проблема не в нем, то возможно причины в следующем:
- Перегорел силовой провод, который отвечает за соединение обмотки стартера и тягового реле;
- Сильно износились щетки и втулки стартера;
- Оборвалась обмотка стартера или замкнулся якорь на обмотке;
- Деформировалась или разрушилась вилка в приводе бендикса.
Бывает, что стартер крутит вхолостую и машина долго заводится. Причины возможно в аккумуляторе и он еле заряжен. Такое случается в холодную и в «горячую» погодную. Иногда надо зарядить аккумулятор заново и вновь попробовать завести машину.
Нередко случается так, что двигатель на автомобиле Приора или Калина, или другом плохо крутит стартер, и машина долго заводится. Причины в такой ситуации возможны в следующем:
- Заклинила втулка или вал двигателя;
- Ротор зацепляет «плюс» статора;
- Обмотка коротит.
С одного взгляда при всем желании проблему не обнаружить и, особенно в холодную погоду. В «горячую» или жаркую погоду надо дать автомобилю немного остыть. Потребуется демонтаж стартера.
Но иногда многое можно сделать самостоятельно:
- Если все же проблемы связаны с валом, то тогда надо его подтянуть или в худшем случае заменить;
- Втулки меняются в крайнем случае, если только они сильно деформированы;
- Если проблема в том, что ротор трет о статор, то нужно выполнить центровку вала;
- Определить замкнули ли или подгорели контакты можно по запаху и при появлении черных мест.
Причины и устранение
Часто причиной того, что при заводке медленно крутит стартер, и машина долго заводится, является втягивающее реле.
Если есть точная уверенность, что аккумулятор в полном порядке и не еле заряжен, то слышимый щелчок говорит о «выбрасывании» вперед бендикса. Если такого нет, то тогда причина кроется в реле. Иногда следует особое внимание уделить контактам. Возможно они обуглились или окислились и не дают втягиваться внутрь якорю. Решается проблема очень просто, контакты зачищаются. Останется проверить ход якоря. Если все было сделано правильно, и причина найдена верно, то якорный ход будет свободным.
Если в холодную погоду при заводке автомобиля Приора или Нексия, или какого-либо другого стартер щелкает, но не крутит, то возможно проблема не в том, что еле заряжен аккумулятор, а в том, обгорели пятаковые контакты. В таком случае реле дает щелчок, но контакта с мотором так и нет или двигатель медленно крутит стартер. Тогда надо попробовать зачистить пятаки. Иногда нужно припаять свежий контактный слой. Если есть подозрения, что причина кроется в двигателе машины Приора, то надо замкнуть контакты на реле. Если после этого мотор хорошо завелся, значит, проблема в реле, если наоборот, то тогда проблема с мотором.
Если появились проблемы со стартером, то не стоит тянуть с ремонтом, иначе есть риск «заглохнуть» прямо на дороге или еще хуже за городом и холодную или, напротив, в «горячую» или жаркую погоду. Всегда следует предупреждать поломки и следить, чтобы был заряжен аккумулятор, в таком случае затраты будут минимальны и ремонт более легким.