В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако, при этом, следует принять во внимание, что тормозная система одна из основных. В случае поломки мотора или других важных узлов, автомобиль просто не сможет тронуться с места, а вот выход тормозов из строя, способен привести к очень печальным результатам. Именно по этому, каждый водитель должен постоянно ухаживать за столь важными элементами транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая является не сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики стоит учесть при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходящая для суппортов. Лишь при использовании качественных материалов, можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок.
Тормозной суппорт — один из наиболее важных компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.
В результате сильного трения, температура дисковых тормозов способна достигать 500 градусов Цельсия. Если транспортное средство расположено в агрессивной среде, например, при движении под гору, на детали суппорта также производится воздействие. По этой причине, для направляющих суппортов необходимо применять только качественные смазки.
Смазка для направляющих суппорта, что дает тормозная смазка
Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем, колодки имеют способность стираться, в результате чего их необходимо менять. Кроме того, на этот узел влияет и множество иных факторов, таких как: отрицательные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают обледенелые дорожные покрытия.
Однако, замена колодок не способна решить все проблемы. Что бы направляющие суппорта правильным образом функционировали, им необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безаварийную езду транспортного средства.
Технические характеристики смазок
Изготовители материалов для смазки, ориентируются на определенные условия, в которых конкретный узел будет работать ежедневно.
При учете разнообразных параметров, в частности — качество тормозной жидкости, эксплуатация автомобилей при разных погодных условиях или слишком высокая температура во время трения тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна с особенными характеристиками:
1.Устойчивая к воздействиям разнообразных химических соединений и к любым видам воды — дождь, туман, снег.
2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть, ее рабочая температура должна быть от 150 градусов по Цельсию и, при необходимости, выше.
3. Она должна быть сочитаемой с эластомерными уплотнителями и пластмассовыми элементами.
4. При высокой температуре, смазка должна оставаться такой же вязкой, что бы предотвратить ее вытекание.
Исходя из вышеописанных параметров, и следует выбирать смазку для тормозных суппортов вашего транспортного средства.
Медная тормозная смазка
Для скоб, противоскрипных пластинок и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны, используют высокотемпературную и противозадирную пасту. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, комплексные, то есть с разными составляющими и с дисульфидом молибдена.
Медная паста способна обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, системы тормоза и впуска. Кроме того, используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она является устойчивой к высоким температурам и они не имеют способностей на нее влиять. Благодаря этому, пасту также применяют и для смазки соединений в системе выхлопа.
Для смазки требуемого элемента медной пастой, следует сначала очистить его от коррозии. После чего, наносим пасту при помощи кисти или щетки и распределяем равномерно по всему покрытию. Весь процесс занимает всего лишь несколько минут.
Благодаря широкому температурному диапазону, в которых можно использовать медную пасту, ее применяют в энергетике, нефтяной промышленности и еще во многих разнообразных сферах.
В транспортном средстве существует еще один узел, в котором можно применять медную смазку. При прикипании или примерзании ручного тормоза, колеса не способны крутится. Такое может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного стояния автомобиля на ручнике. В таком случае, пасту необходимо нанести на тросы ручника и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет отойти.
Высокотемпературная смазка
Данные пасты применяют для штифтов, втулок, кромок поршня и так далее, однако, их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.
Универсальная смазка
Универсальные смазки используют для всех подвижных элементов суппорта, включая эластомерные и пластиковые.
Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта
Если вам интересно узнать, которая паста для суппортов является наиболее эффективной и качественной, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:
1.«Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Kluber».
4. «Molykote».
5. «Ликви Моли» — высокотемпературная и одна из самых эффективных.
Высокотемпературные:
1.ATE plastilube.
Универсальные:
1.«МС 1600».
2. «Molykote» AS-880N Grease.
3. «Slipkote» Disc Brake Caliper Grease.
Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АЗМОЛ», что расположен в Украине, однако, очень сложно найти их продукцию в розничной продаже.
Чистить и смазывать суппорта необходимо во время каждой замены колодок. Для этого, необходимо почистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем, нужно смазать направляющие колодок, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт не висел на шланге, желательно подвесить его на проволоку. Кроме того, очень хорошо его вычистите, что бы следов ржавчины не осталось нигде. Далее, торцы колодок следует подточить напильником и установить все детали на свои места. Что бы закрыть суппорт, тормозной цилиндр необходимо отвести поглубже. Не стоить забывать и про уровень тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих, возможно скапливание большого количества грязи, хотя, это зависит от условий погоды.
Существуют и такие смазки для суппортов, которые не способны собирать пыль и грязь, например ЛиквиМолиКуфперПасте.
Стоит сказать, что не нужно экономить на смазке, так как пасты низкого качества способны кристаллизоваться и застывать. Вряд ли, недорогие смазки от сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, долговременную и бесперебойную эксплуатацию тормозной системы. Выбирать смазку для своего автомобиля необходимо соответственно с классификацией по группам.
Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные типы смазок, так как они являются самыми лучшими и гарантируют безаварийную работу системы тормоза, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температур, влаги и пыли. По этому, при выборе смазки, необходимо обратить внимание на те материалы, которые соответствуют требованиям перечисленным выше и имеют сертификат качества производителя.
На сам конец, хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитках», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они держат сравнительно невысокие температуры и могут выгореть или потечь.
В первую очередь нужно сказать о том, насколько важно использовать хорошую смазку для суппортов в своих автомобилях, так как от исправности тормозов зависит безопасность движения автомобиля. Поэтому сегодня ответим на вопрос: «Какая смазка для суппортов лучше».
Необходимо учитывать, что суппорт – это крайне важная часть тормозной системы автомобиля. В нем сочетается использование различных металлических материалов, что испытывают тяжелые нагрузки во время своей работы. Влияние тормозные механизмы оказывают такие факторы:
- Температура.
- Стиль вождения и условия эксплуатации.
- Окружающая среда.
В первую очередь суппорт и тормозной диск подвергаются влиянию высоких температур. На среднестатистическом городском автомобиле диск при трении об колодку может нагреваться до температуры в 300 градусов. В других местах суппорт настолько не нагревается, здесь температуры колеблются в пределах 100-150 градусов. В условиях агрессивной езды или езды в горах, температура при активном торможении температура может достигать 600 градусов. Зимой суппорта подвергаются воздействию воды и соли, внутри же постоянно присутствует тормозная жидкость.
Исходя из этого, следует сказать, что смазка суппорта является важной составляющей исправности тормозной системы.
Требования, которым должен соответствовать материал
Основываясь на том, как автомобиль будет эксплуатироваться, возможно описать те требования, которым смазка для суппортов должна соответствовать. Изложим их в таком списке:
- Высокая рабочая температура с пределом минимум в 200 градусов.
- Важно, чтобы смазка не сжижалась при повышении температуры. Иначе при ее росте смазка начнет превращать в капли и вытекать из агрегата.
- Не должна растворяться в воде и тормозной жидкости, то есть быть химически стойкой;
- Смазка суппортов обязательно должна нормально контактировать с пластиковыми деталями, эластичными уплотнениями и всеми иными материалами, применяемыми в суппорте.
При этом важно отметить, что не все наилучшие материалы производятся в свободный доступ и являются общедоступными. А если некие именитые компании и производят смазки для тормозных механизмов, то поставляются они исключительно для заводов-производителей автомобилей и больших сервисных центров. Нередко встречается смазка для суппортов, выпущенная под именитым брендом, по факту являющаяся обычной подделкой, которая по своим качествам близка к обычному маслу. Найти хороший отечественный варианты и вовсе практически нереально, поэтому мы будет рассматривать только заграничные варианты.
Основные типы и производители
Главными зарубежными производителями такого рода смазок являются следующие компании:
- Molykote.
- Kluber.
- HUSKEY.
- SLIPKOTE.
В продукции этих компаний вполне можно найти смазочные материалы большинства категорий и групп, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.
Поскольку смазка для суппортов является специальным материалом, то есть и определенная классификация этого продукта. Делятся они на три группы:
При этом следует упомянуть и о том, что первая группа классифицируется еще и по наличию определенных добавок:
- Общие, которые включают в себя медь, алюминий, графит и прочие составы.
- Медные, включающие исключительно медь и графит.
- Молибденовые.
- Силиконовые полимерные добавки.
Наиболее распространенные смазки
После того как мы узнали, какая смазка относиться к какой группе, пришло время поговорить о наиболее распространенных на рынке смазочных материалов вариантах.
В первую очередь придется снова упомянуть о скудности отечественных смазывающих материалов для суппортов. Единственная на сегодняшний день смазка, подходящая для механизмов дисковых и барабанных тормозов зовется ДТ-1 и выпускается только бочками. Она поставляется на конвейеры АвтоВАЗа и в розничной продаже отсутствует как таковая, поэтому достать ее практически нереально. Используется она во время сборки тормозных механизмов в заводских условиях. Химически этот материал представляет собой обыкновенное растительное масло, которое сгущается с помощью графита и натриевого мыла. Смазка имеет вполне адекватный тепловой режим работы, которого хватает с запасом для городской езды. Однако она трансформируется в капли при нагреве рабочих элементов выше 150 градусов.
Есть и классический заграничный аналог этого материала SLIPKOTE 490. Материал более искусственного происхождения и состоит из чистейшего силиконового масла, который также загущен с помощью синтетических средств. На вид и ощупь практически аналогична своему отечественному собрату, но есть и положительное качество - SLIPKOTE 490 не имеет границы, после которой он становиться каплевидной и вытекает из рабочих узлов. Несомненно, это большой плюс, так как рабочие механизмы всегда остаются в смазке.
Пасты противозадирные
Следующим этапом рассмотрения будут противозадирные пасты, которые производятся либо полностью синтетическими, либо на основе минеральных веществ. Чаще всего даже минеральные пасты смешивают с сублимированными синтетическими загустителями, чтобы придать им лучшие свойства. В наиболее распространенных смазках по статистике присутствует около 30% искусственных материалов. Такие противозадирные смазки нередко используются не только для тормозных механизмов, так как обладают достаточно интересными свойствами.
Специальные смазочные материалы
Существует и ряд смазок, которые являются специальными, но так же встречаются в розничной продаже. Их мы рассмотрим в формате списка:
Единственная загвоздка – все эти материалы производятся в США и в нашей стране стоят достаточно дорого.
Суппорт - узел автомобиля, обеспечивающий подведение усилий к тормозным дискам, а также последующее снижение скорости или полную остановку машины. Вот почему, в процессе эксплуатации, суппорта работают в наиболее сложных условиях, связанных с действием высоких температур. Резкие и частые нажатия на педаль тормоза, при агрессивном стиле вождения, или во время поездки по высокогорным трассам, приводит к чрезмерному нагреву колодок. В ряде случаев, этот параметр достигает 600 градусов Цельсия.
Своевременное охлаждение и отведение лишнего тепла, обеспечивает снижение температуры суппортов до уровня 180 градусов Цельсия и больше. Кроме того, на эти узлы воздействует и ряд других негативных факторов, среди которых вода, грязь и различная «химия», которой посыпаются дороги в зимний период. Уплотнители поршней в цилиндре тоже имеют свойство изнашиваться, что приводит к попаданию на суппорт тормозной жидкости.
Вот почему своевременная смазка для суппортов и направляющих, с применением правильных составов так важна, для полноценной работы элементов тормозной системы. Если обрабатывать узлы обычным нигролом, графитовой пастой или Литолом, они не выдержат столь неблагоприятных условий работы.
Минус и в том, что, под действием высоких температур, происходит растворение смазки. Она коксуется и постепенно вымывается из механизма. В результате, смазывающий состав плохо действует на пыльники, обеспечивающие защиту от загрязнений. Итогом может стать клин поршней рабочих цилиндров, и даже отказ тормозной системы, в процессе движения. Предсказать поведение деталей двигателя, в этом случае, невозможно.
Какие требования предъявляются к смазывающему составу?
Многие автовладельцы осознают имеющиеся риски, но при этом не знают, какая смазка лучше для направляющих (пальцев), для поршней, перемещающихся в цилиндрах суппорта, а также для других элементов тормозной системы.
Требования следующие:
- Смазка для суппортов и направляющих, а также иных тормозных механизмов не должна быть агрессивной к пластмассе, резине и эластомерам, из которых изготавливаются некоторые детали.
- Обязательное условие - стойкость к воздействию влаги, тормозной жидкости и другим агрессивным составам, способным растворить, а впоследствии и вымыть имеющуюся смазку.
- Важно, чтобы применяемый состав был способен выдерживать высокие температуры (от 180 градусов Цельсия и больше). При повышенных нагрузках, смазка не должна расплавляться и вытекать из узлов.
- Хороший смазывающий состав должен выдерживать не только высокие, но и низкие температуры (до -35 градусов Цельсия и ниже), с сохранением первоначальных характеристик.
Зная, какая смазка лучше, проще сделать правильный выбор. При этом не стоит слушать различных «специалистов», утверждающих о необходимости обработки этих деталей Литолом или другими аналогичными составами. Такой подход чреват выходом узла из строя, высокими расходами на ремонт или попаданием в ДТП.
Какие виды смазывающих составов бывают
Перед покупкой смазки для суппортов и направляющих, стоит разобраться с типами, а также особенностями таких субстанций. Если углубиться в тему производителей, можно увидеть, что производством смазывающих составов для суппорта занимаются специальные компании. Вопрос в том, какому из брендов отдать предпочтение, какая смазка лучше для пальцев (направляющих) и других деталей суппорта.
На сегодня, существует несколько типов составов, каждый из которых содержит группу смазок, с индивидуальными характеристиками и особенностями работы.
- Минеральные или синтетические пасты, с содержанием в составе металлов . К этой группе относятся специальные составы, способные работать в условиях высоких температур и имеющие противозадирные качества. Особенность таких паст - наличие синтетической (полностью или частично) и минеральной основы. Как правило, в субстанции добавляются специальные сгустители и мельчайшие (субмикронные) частицы меди или молибдена. Кроме упомянутых металлов, в смазку часто включаются твердые субстанции, выполняющие свои функции даже при высоких температурах.
К этой группе относятся: комплексные пастообразные смазки, пасты без содержания металла, а также субстанции с добавлением металла (дисульфида молибдена или меди).
Сфера их применения - обработка прижимных пружин, противоскрипных пластин, а также колодок с наружной стороны (той, что обратна рабочей части).
Какая смазка лучше из данной группы? - Предпочтения стоит отдавать продукции таких брендов, как LIQUI MOLY, Valvoline Cooper, Bosch SUPERFIT и Motip Koperspray. Также хорошо зарекомендовали себя бренды Huskey, Wurth, Textar, Loctite и Mannol Kupfer.
- Пасты, в основе которых лежат минеральные масла . Если требуется смазка для суппортов и направляющих, многие отдают предпочтение именно этой группе. Смазывающие субстанции относятся к категории синтетических составов, и выполнены на основе минеральных масел. В такие пасты добавляются бентонитные загустители, насыщающие смазку металлическими частицам и жирными кислотами.
Главное преимущество изделий - способность сохранять качества в широком температурном диапазоне. В частности, температура каплепадения субстанции не входит в диапазон от -45 до +180 градусов Цельсия.
Сфера применения - обработка пальцев (направляющих) суппортов тормозной системы. К проверенным производителям, выпускающим качественный товар, стоит отнести Loctite Plastilube, ATE Plastilube и Molykote.
- Пасты, в основе которых лежит синтетическое масло . Это смазка для суппортов, которая подходит для всех двигающихся элементов узла, а именно направляющих, поршня в цилиндре и прочих. Такие субстанции лояльны к изделиям из пластмассы, эластомеров и каучука.
В процессе производства паст, применяются синтетические масла, отличающиеся высоким качеством. При этом, для улучшения характеристик, добавляется загуститель, а также специальные присадки. Последние защищают от коррозии, окисления и чрезмерного износа элементов тормозного механизма.
К преимуществам таких смазок стоит отнести и химическую стойкость - нерастворимость в щелочах, кислотах и воде. Они отличаются высокой диэлектрической прочностью, а также низким уровнем испаряемости.
Какая смазка лучше из этого сегмента? Из проверенных брендов стоит выделить SLIPKOTE, Permatex и Molykote. Не отстают и отечественные производители. Здесь неплохими показателями может похвастаться продукт МС-1600.
Таким образом, лучший вариант - покупка паст, относящихся к 3-ей группе. Именно эту продукцию часто рекомендуют производители многих марок авто.
Где и что обрабатывать смазкой
В процессе обслуживания или установки тормозного суппорта, важно знать, что и как необходимо смазывать. Здесь учтите следующее:
- При появлении посторонних скрипов, важно нанести пасту на противоскрипные пластины. При этом, обработка узлов производится с одной и другой стороны. Единственное, что не покрывается смазывающим составом - часть, которая направлена к поршню рабочего цилиндра.
- Чтобы упростить процесс перемещения поршня в цилиндре, поверхность движущейся детали должна быть обработана специальной пастой. Но здесь важно соблюдать меру, чтобы лишний объем смазки не выдавливало из пыльников.
- В процессе обслуживания, важно смазывать пружины, обеспечивающие прижатие колодок, а также сами колодки. Единственное, что нельзя обрабатывать пастой - фрикционный (рабочий) слой.
- С помощью смазки для суппортов и направляющих, должна производиться обработка пальцев. Цель - обеспечить их свободное перемещение. Главное - не переусердствовать, чтобы часть пасты не попала на рабочую часть колодок (фрикционный слой).
Учтите, что работа в условиях высоких температур, агрессивной среде и большого коэффициента трения, без использования смазывающих составов, приводит к быстрому износу деталей. Эта особенность касается и элемента тормозной системы - суппорта.
Теперь вы знаете, какая смазка лучше. Остается правильно применить полученную информацию, и своевременно смазывать элемент тормозной системы. Так вы защищаете себя от многих неприятностей, в процессе эксплуатации.
Видео: Тормозной суппорт. Устройство и обслуживание
Если видео не показывает, обновите страницу или
Вот что нарыл. Может уже и былоIII группа представлена на рынке следующими материалами:
Molykote AS-880N Grease;
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;
SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor;
SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.
SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor - силиконовая, полностью синтетическая смазка. Цвет прозрачный белый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 46° до плюс 288 °С. Данная специальная смазка применяется для смазки суппорта не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов.
SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease - смазка на синтетическом масле и синтетическом загустителе. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита. Цвет серый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 30° до плюс 1100 °С.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube - 100% синтетическая смазка, но не на силиконовом масле. Цвет зеленый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 204 °С.
Molykote AS-880N Grease - смазка на силиконовом масле, загуститель силикагель, содержит твердые смазочные добавки. Цвет черный. Температура каплепадения +260 °С. Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 204 °С. Производителем выпускается в 20 кг ведрах. В рознице можно приобрести при предварительном заказе через некоторые магазины автозапчастей под маркой производителя автомобилей. Например, «Subaru-Outback» part №26298AC000 (снята с производства), новый каталожный номер K0777-YA010.
Все четыре смазки производства США.В Приморском и Хабаровском краях Российской Федерации в продаже замечена смазка суппорта NICHIMOLY DB-200, производитель - японская корпорация DAIZO. К сожалению, ничего нельзя сказать о составе и свойствах этой смазки ввиду отсутствия информации на английском языке на сайте производителя. Кроме содержания в ней дисульфид молибдена (MOLY), что следует из названия смазки. Продается она в крупной таре, что не совсем удобно для рядового потребителя.
А что же рекомендуют сами производители суппортов дисковых тормозов для своей продукции? Мировые ОЕМ производители автомобильных и мотоциклетных тормозных систем, такие, как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют к применению именно силиконовые, высокотемпературные смазки для обслуживания суппорта дискового тормоза. И из данного обзора напрашивается вывод, что оптимальным выбором для среднестатистического автовладельца служат специальные смазки III группы, потому что благодаря их высокотемпературным свойствам они применимы на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок, противоскрипных пластинах, поршнях, болтах, штифтах, втулках и эластомерных сальниках, т.е. на всех смазываемых деталях суппорта дискового тормоза.
Константин ГУНИН
Журнал "Потребитель" - "Автодела"Полностью статья
Когда вы обслуживаете или меняете тормозные суппорта необходимо смазывать их соприкасающиеся и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом вы можете прочитать в мануале любого авто. Да и чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если делать это неправильно или применять смазки, непригодные для этих целей, то можно только навредить, приведя в негодность составляющие суппорта.
Для того, чтобы понять, как правильно нужно смазывать все элементы суппорта, а также — чем чем это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:
- В каких условиях работает суппорт.
- Каким требованиям должна соответствовать выбранная для него смазка.
Условия эксплуатации
Суппорта работают в очень сложных условиях, одним из которых, в первую очередь, является высокая температура. Во время езды по высокогорным серпантинам, агрессивном стиле вождения или при резких и частых торможениях, температура тормозной колодки может достигать 600°C.
Также на тормозные колодки воздействует грязь, вода, реагенты, которыми посыпают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре – попадает тормозная жидкость. Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы надо использовать и соответствующие специальные смазки. Нельзя смазывать их графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.
Мало того, что эти смазки растворяются, вымываются и коксуются, они могут негативным образом воздействовать на пыльники. Это запросто может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), отказу тормозной системы и самым ужасным последствиям.
Какой должна быть смазка для суппортов
Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и прочих элементов, надо ориентироваться на нижеописанные требования:
- Смазке должна быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
- Она должна оставаться стойкой к влиянию тормозной жидкости, воды и прочих агрессивных субстанций, которые могут ее растворить и вымыть.
- Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180°C и более. Она не должна плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не вытекать.
- Также она должна быть морозоустойчивой и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35°C и ниже.
Поэтому не слушайте гаражных умельцев, которые говорят, что можно для смазки суппортов пользоваться литолом и другими подобными смазками. Это может грозить не только поломками этого узла, но и более серьезными потерями, например, при ДТП.
Какие бывают смазки
Смазки для суппортов можно разбить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.
Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов
В первой группе стоит рассмотреть высокотемпературные смазывающие пасты с противозадирными (Anti-Seize) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетическую, а также минеральную основу. С добавлением в нее синтетических сгустителей, субмикронных частиц таких металлов, как молибден или медь. Вместо металлов могут применяться твердые субстанции смазочных материалов, которые успешно работают при сверхтемпературных значениях.
В эту группу входят:
- Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
- Пасты, не содержащие металлы.
- Смазки с добавлением меди или дисульфида молибдена.
Их можно применять для покрытия противоскрипных пластин, прижимных пружин, обратной стороны колодок.
Это пасты таких брендов как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.
Пасты на основе минерального масла
Ко второй группе можно отнести синтетические смазывающие пасты, в основе которых использовано минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной чертой является отсутствие температуры каплепадения с рабочим интервалом от –45°C до +180°C. Прекрасно подходит для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .
Пасты на основе синтетического масла
В третью группу входят смазывающие пасты, предназначенные для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и пр. Они совместимы с большинством материалов на каучуковой основе, эластомеров и пластмасс. В их основе используются хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с износостойкими, противоокислительными и антикоррозийными свойствами.
Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах; плохо испаряются, а также обладают большой диэлектрической прочностью. Эти смазки выпускают бренды: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .
Отечественные производители, в этом сегменте, отметились пастой МС-1600 .
Из описания видно, что оптимальным выбором являются смазывающие пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители машин.
Что и где смазывать
При замене или обслуживании суппорта тормозов, надо понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно его смазывать:
- При возникновении скрипа необходимо с двух сторон смазать противоскрипные пластины, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.
- Также не должны быть забыты прижимные пружины колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.
- Чтобы поршень свободно двигался в цилиндре всю его поверхность надо обработать соответствующей смазывающей пастой. Но не переусердствуйте, чтобы излишки смазки не вываливались из пыльника поршня.
- Также тщательно обмазываем направляющие суппорта, чтобы они свободно перемещались. Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодок.
Все детали машины, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазывающих веществ, работать долго не будут. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Так что, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сохранит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.