И стория Фиата в постсоветской России исполнена печали. Сначала была эпоха частного импорта, и привезенные из Италии экземпляры быстро гнили и были довольно сильно «ушатанными». Тут компании надо «благодарить» весьма средненькие дороги и теплый климат родной Италии (а значит и экономию на антикоре), а также местных водителей, которые ездят безобразно и обслуживают автомобили примерно столь же «ответственно», как россияне.

Так бэушные Фиаты вчистую проиграли бэушным Фольксвагенам из добропорядочной Германии и Тойотам из не менее сдержанной Японии. А нет спроса, значит нет поставщиков запчастей и мастеров. И далее по замкнутому кругу.

Начинать официальные продажи при таком бэкграунде Фиату было нелегко. Да он особо и не старался. В 2000-е итальянцы привезли страшненький Fiat Albea, который по непонятной никому причине стоил дороже и притом был не сильно лучше Логана, а потому был обречен.

1 / 2

2 / 2

Затем появилась симпатичная толстушка Fiat Linea, которую вроде бы собирали в России, но цену все равно «заряжали» несообразную ожиданиям. Ныне легковой модельный ряд сузился до имиджевого Fiat 500 по цене от 1 млн рублей и остатков Fiat Punto уходящего поколения. Картина безрадостная. С учетом кризиса вероятность появления, а тем более – успешных продаж в России нового Fiat Tipo невысока.

Но мы в редакции сайт одновременно и оптимистичны, и крайне любопытны, а потому все равно нашли и протестировали Tipo, благо он продается в соседней Украине. Местный модельный ряд вообще намного богаче в силу относительно низких пошлин и малой стоимости сертификации – нет ни «утилизационных сборов», ни обязательного , ни других бюрократическо-протекционистских мер.

Типо и конкуренты

Прежде чем ударяться в описательство и вкусовщину, несколько сухих цифр для понимания, что это вообще за машина. Если сравнить Типо, скажем, со Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 и Mazda 3, то «итальянец» будет стабильно короче примерно на 5-10 сантиметров со своими 4 532 мм длины.

Правда, и к классу B+ Fiat Tipo отнести сложно – если оценить габариты любимых у нас в народе Renault Logan, Skoda Rapid, VW Polo sedan, Kia Rio и Hyundai Solaris, то мы увидим, что они все не выходят за рамки 4 400 мм. Что существенно меньше Типо.

Цена седана турецкой сборки заставляет сердце биться чаще – в Европе она довольно привлекательна. Базовая версия седана с механикой и 1,4-литровым атмосферником на 95 л. с. стоит от 14 250 евро, в то время как, скажем, Октавия 1,2 TSI мощностью 85 л. с. – от 17 190.

Старт продаж Fiat Tipo на родине поначалу показался взрывным – в августе 2016 года машина резко поднялась аж на третью строчку в рейтинге популярнейших машин Италии, оставив впереди только вечные бестселлеры Fiat Panda и Lancia Ypsilon. Но уже к сентябрю новинка резко сдала аж 10 позиций, откатившись на 13-е место, где осталась и в октябре. Теперь в месяц продается около 2 700 машин.

Можно было бы сказать «фу, провал», если не знать, что в Италии хоть и очень патриотичны в плане автомобильных вкусов, но вообще плохо покупают крупные машины С-класса, предпочитая В или А. На дорогах, по свидетельствам местных жителей и туристов, Tipo уже попадается регулярно, как в Риме, так и в глубинке, и даже закуплен в полицию (уж не этим ли объясняется взрыв продаж в августе?).

Итак, сравнительно компактный и недорогой С-класс, который пока не стал ни бестселлером, ни аутсайдером. Наша версия - с мотором 1,6 на 110 л. с. и 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Попробуем же его в деле.

Снаружи

Знаете, почему седан Fiat Tipo выглядит так гармонично? Потому что он изначально задумывался как трехобъемный, а уже потом из него сделали хэтч и универсал. Что вполне логично, ибо машина сделана не только для внутреннего европейского рынка, но и для развивающихся стран.

К счастью, никакого ущербного налета бюджетности у облика нет - ни маленьких колес, ни нелепо пристыкованного багажника, ни одутловатости в угоду внутреннему объему. Оформление передней части своими очертаниями напоминает маздовский стиль KODO, но восприятие кардинально меняет шикарная радиаторная решетка, отделанная «хромом» и глянцевым пластиком.

В профиль седан не так индивидуален, но приятен. Заниженный, приземистый контур силуэта образован в числе прочего благодаря клиренсу в 150 мм. Для наших реалий этого может оказаться маловато, плюс некоторое беспокойство доставляет окрашенная «губа» переднего бампера. Другая сторона этой медали – это впечатляюще низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cx на уровне 0,29.

А за корму в «Фиат» даже можно влюбиться. Вживую его С-образные рельефные задние фонари смотрятся еще лучше, чем на фотографиях! А кажущийся коротким и маленьким багажник - вообще оптический обман, внутри 520 литров пространства! Крышка, глубоко вдающаяся в бампер, обеспечивает низкую погрузочную высоту, хотя и жаль, что этот низкий вырез ограничен по ширине.

Двигатели и мощность

1,2 (95 л. с.), 1,6 (120 л. с.), 1,4 (120 л. с.)

Внутри

Корейские и отечественные бюджетники (не будем показывать пальцем), которые снаружи выглядят весьма добротно, внутри немного расстраивают простотой отделки, жесткой пластмассой и неблагородным химическим запашком. Это все не про Fiat Tipo! Торпедо наполовину из мягкого на ощупь материала, стыки все ровные, никаких скрипов и «дыхания» элементов при нажатии. Да, «алюминиевая» вставка на самом деле из крашеной пластмассы, а большая часть элементов все же жесткая, но есть общее ощущение качества исполнения.

Руль – с довольно скользкой, но мягкой кожаной (скорее всего, «эко-кожаной») отделкой, толстый, приятный в обхвате. Управление музыкой – на тыльной стороне, по итальянской традиции. На Maserati Levante сделано так же – может, это согреет самолюбие владельцев.

Вот головное устройство широтой функционала не может похвастаться. В его арсенале лишь скромный черно-белый экранчик, возможность подключения телефона по Bluetooth, да воспроизведение медиафайлов с носителей, подключенных по AUX и USB. Цветной экран – прерогатива топовой комплектации.

Кресла с неплохой боковой поддержкой оформлены комбинацией кожи с тканью приятной фактуры. В маневрах приятно было почувствовать, что боковые валики – это не дань моде, и не поддержание спортивного имиджа «итальянцев», а действительно эффективный инструмент комфорта. На втором ряду места хватит троим взрослым, разве что в зимних куртках рослые пассажиры будут чувствовать некое стеснение в плечах.

Трансмиссия

Aisin AW60T, 6 ступеней

Ездить – дешево

В европейской гамме Типо моторов довольно много: тут и малообъемные турбодизели 1,2 (95 л. с.) и 1,6 (120 л. с.), и интересный битопливный турбомотор 1,4 (120 л. с.) с заводским газовым оборудованием. Но у нас, как уже было сказано выше, - «вечная классика»: рядная «четверка» E.torQ 1,6 литра, 110 л. с., 152 Нм, разработанная в начале 2010-х в Бразилии и ранее встречавшаяся на Punto.

Мотор, кстати, хоть и незамысловатой по современным меркам конструкции, но довольно экономичный – если спокойно катиться по трассе без кондиционера, можно уложиться в 6 литров на 100 км. Возможно, тут помогает выдающаяся аэродинамика.

Вот шустрить с таким сочетанием мотора и коробки не получится – электроника оберегает недра «автомата» Aisin AW60T, не дает эффектно пореветь на старте, ограничивая тягу, и задает вальяжный темп езды. Пожалуй, для активного драйва тут нужна «механика», а еще лучше – турбированный 1,4 T-Jet в сочетании с преселективным «роботом»...

Подвеска Типо хорошо знакома по другим моделям марки. Переднюю типа «МакФерсон» позаимствовали у кроссовера 500Х, а заднюю балку – у микровэна 500L. В движении машина больше похожа на того же «Икса» – такая же сбитая и упругая, и, может быть, лишь немного мягче. Ее жесткость заметна только на стыках асфальта, на брусчатке и больше проявляет себя акустически, чем вибрациями на органах управления. Пожалуй, инженерам не мешало бы поработать над звукоизоляцией колесных арок.

Тем более что с «шумкой» моторного щита все в порядке – двигателя даже на загородных скоростях в салоне почти не слышно – это приятно. Упругость машины положительно сказывается на управляемости, седан не норовит лечь в большой крен даже в быстром 90-градусном повороте.

Перспективы?

В России они довольно туманны. При хороших раскладах Fiat Tipo мог бы стоить у нас «где-то между Рапидом и Октавией», то есть от 750 тысяч до 1 млн рублей, что не так уж плохо. Но для этого нужно заниматься локализацией производства, вкладывать большие деньги, делать масштабную рекламную кампанию, чтобы изменить не самый благоприятный имидж Фиата...

Не факт, что FCA пойдут сейчас на такие вложения, имея здесь стабильный спрос в коммерческом сегменте и хорошие перспективы на других развивающихся рынках. Но если я окажусь прав, мне будет искренне жаль, что в России так и не узнают, что такое хороший итальянский автомобиль.

Купили бы вы себе Fiat Tipo, поступи он в продажу в России?

• Класс C
• Тип кузова 4-дверный седан
• Сборка Турция
• Платформа GM Small Wide LWB
• КПП 5 МКПП | 6МКПП | 6АКПП
• Привод передний
• Подвеска спереди - независимая(стойки McPherson)
• сзади - полузависимая(торсионная балка)
• Тормоза спереди - дисковые | сзади - барабанные (базовая версия)
• Цена от 350 000 грн ≈13 500 $

* от Fiat Tipo 1988-1995, либо как приемник Fiat Linea 2007-2015

модель	габариты мм		колесная база мм	багажник л	диски
	4540×1790×1490	150	2640	520

Fiat Tipo (Фиат Типо) - четырехдверный седан класса "С". Презентация автомобиля состоялась на автосалоне в Стамбуле в 2015 году. Изначально новинка была сконструирована в Италии в версии седан, а спустя немного времени было принято решение создать хетчбэк и универсал.

В гармоничных линиях Fiat Tipo безошибочно угадывается рука итальянских дизайнеров, гарантирующих владельцу индивидуальность и стиль со всей необходимой функциональностью. Внешний облик модели выдержан в изысканном и современном ключе, где преобладают плавные линии кузова и эффектные кузовные панели. Переднюю часть украшает крупная радиаторная решетка и «узкая» головная оптика, придающая немного агрессивности. Машина щеголяет стильными выштамповками на боковинах кузова, слегка покатой крышей и немногочисленными хромированными элементами. Автомобиль обладает весьма просторным салоном, чему обязан немалой колесной базе.

Уже в базовой версии идёт навигационная система, система UconnectTM с сенсорным дисплеем, Bluetooth, функцией распознавания речи, USB портами с интеграцией IPod, а так же камера заднего обзора для максимально упрощённой парковки. В более дорогих модификациях будут доступны хромированная отделка деталей экстерьера, продвинутая мультимедийная система с сенсорным 5-дюймовым дисплеем, мультифункциональное рулевое колесо, датчики дождя и света, полный электропакет. Опционально покупатель сможет заказать круиз-контроль, продвинутую навигационную систему, легкосплавные диски 16 или 17 диаметра, климат-контроль и парктроник с камерой заднего обзора. Топовые версии смогут похвастаться наличием функции распознавания речи, что позволит управлять системами автомобиля, не отвлекаясь от дороги.

В основе Типо лежит платформа модели 500X с использованием задней подвески от 500L. Кузов седана на 80 процентов изготовлен из высокопрочной стали, благодаря чему получился легким и прочным. Под капотом нового европейского седана Fiat Tipo 2016 модельного года на выбор устанавливаются два дизельных и пара бензиновых моторов с четырьмя цилиндрами (все двигатели укладываются по нормам выхлопа CO2 в Евро6). Бензиновые модификации представлены 1.4 и 1.6-литровыми двигателями мощностью 95 и 108 л.с. соответственно, дизели - 1.3-литровым 94-сильным и 1.6-литровым 118-сильным агрегатами. В качестве трансмиссии — пяти- и шестиступенчатая механика, но опционально можно будет установить АКПП и двойное сцепление.

Производство Fiat Tipo налажено на заводе Tofas в турецком городе Бурса. На российском рынке не продается из-за отсутствия интереса к автомобилю.

Новый итальянский седан Fiat Tipo 2016-2017 модельного года готов к выходу на европейский рынок. Модель нового компактного четырех дверного седана Фиат Типо известная также, как , но... в родной Италии и остальных странах Европы новинка от компании Fiat S.p.A. можно купить со знакомым именем Tipo (в период с 1988 по 1995 году производились 3-ех и 5-ти дверные хэтчбеки Fiat Tipo). Новый итальянский седан предлагается в Европе, Африке и странах Ближнего Востока с дизельными и бензиновыми двигателями мощностью 95-120 сил. Цена Фиат Типо в базовой комплектации (на фото - топовая комплектация) стартует с 12000 евро (13645 долларов США).

Седан Fiat Aegea и Fiat Tipo Sedan братья близнецы, и, пожалуй, нет смысла описывать очередной раз внешность и салон новинки (фото в галерее), лучше сосредоточим внимание на наполнении комплектаций нового автомобиля и полных технических характеристиках.

• Внешние габаритные размеры кузова Fiat Tipo Sedan 2016-2017 года составляют 4540 мм в длину, 1790 мм в ширину, 1490 мм в высоту, с размерами колесной базы в 2640 мм и дорожным просветом (клиренс) в 150 мм.
• Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова - 0,29 Сх, диаметр разворота седана - 11 метров, объем багажника - 520 литров.

Технические характеристики нового итальянского седана Фиат Типо располагают переднеприводной платформой Small Platform с передней независимой подвеской (стойки McPherson) и задней полузависимой подвеской (торсионная балка), рулевым управлением с электрическим усилителем, передними дисковыми тормозами с 284-мм дисками и задними барабанными тормозами (версия седана со 120-ти сильным дизелем оснащается задними дисковыми тормозами, диаметр дисков - 251 мм).
Под капотом нового европейского седана Fiat Tipo 2016-2017 модельного года на выбор устанавливаются два дизельных и пара бензиновых моторов с четырьмя цилиндрами (все двигатели укладываются по нормам выхлопа CO2 в Евро6).
Бензиновые версии седана Фиат Типо:

• 1,4-литровый Fire (95 лс 127 Нм) с 5 МКПП.
• 1,6-литровый E.torQ (110 лс 152 Нм) с 6 АКПП.

Дизельные версии седана Фиат Типо:

• 1,3-литровый дизель Multijet II (95 лс 200 Нм) с 5 МКПП.
• 1,6-литровый Multijet II (120 лс 320 Нм) с 6 МКПП.

Новый Fiat Tipo Sedan предлагается покупателям в нескольких комплектациях .

Базовая комплектация нового компактного бюджетного итальянского седана подразумевает наличие 15-ти дюймовых стальных дисков, аудиосистемы Uconnect с 3,5-дюймовым LCD экраном (MP3, USB, AUX), электрического усилителя руля, кондиционера, центрального замка, электрических стеклоподъемников на передних дверях, наружных зеркал заднего вида с электроприводом регулировок и подогревом, 6-ти подушек безопасности, ABS с EBD, ESC с Hill Holder и датчиков контроля давления в шинах.
Более насыщенная комплектация добавит 16-ти дюймовые диски, хромированную отделку деталей кузова, мультимедийную систему Uconnect с 5-дюймовым цветным экраном touch screen (радио, Bluetooth, MP3, USB, AUX), приборную панель с 3,5-дюймовым экраном бортового компьютера, мультифункциональное рулевое колесо, стеклоподъемники с электрическим приводом на дверях второго ряда, датчики дождя и света.
В качестве опций предлагаются климат-контроль, круиз-контроль, датчики парковки и камера заднего вида, противотуманные фары, легкосплавные колесные диски R16 и R17, навигационной системы TomTom 3D последнего поколения.
Пока не понятно, появится ли новый итальянский седан Фиат Типо в России. Россияне любят компактные седаны и примеров тому масса - , ... масса новинок из Китая и, разумеется, новая . Так что если и доберется седан Tipo на отечественный рынок то трудно придется итальянской новинке, особенно если учитывать слабые позиции компании Fiat S.p.A. на рынке России.

Fiat Tipo sedan 2016-2017 фото

Нажмите фото для увеличения

На автосалоне в Женеве в этом году был представлен новый Fiat Tipo 2016 в 2 вариантах кузова: хэтчбек и универсал. Учитывая, что в прошлом году была презентация этой модели в кузове седан, теперь семейство состоит из 3 разных типов. Хэтчбек пришёл на смену своему предшественнику Bravo, а универсал является «наследником» Stilo MultiWagon.

Производители заявили, что всё семейство было разработано по принципу «мастерство без излишеств». Здесь отлично сочетается всё, что свойственно марке «Фиат» - функциональность и оригинальность. Как и во многих моделях этого бренда, здесь хорошо сбалансированы цена и качество.

Хэтчбек и универсал были разработаны специально для стран Европы, где планируется их продажа уже осенью этого года. Фото новинки вызвали большое количество отзывов от автомобилистов. Многих интересуют также технические характеристики, цена и то, появится ли новый «Фиат Типо», 2016, в России.

Экстерьер

По сути, новый дизайн идентичен внешнему оформлению прошлогоднего седана. Если смотреть спереди, «Фиат Типо», 2016, практически ничем не отличается от модели прошлого года. Сзади обращают на себя внимание изменённая конструкция бампера и фар. На фото видно, что визуально универсал и хэтчбек очень похожи - это отмечают многие.

Можно отметить высокий класс внешнего дизайна - машина выглядит очень стильно и элегантно. Нет никаких резких линий, присутствует плавность силуэта. Спокойствие и уверенность чувствуются даже при взгляде на фото. Без сомнения, новый автомобиль будет пользоваться заслуженной популярностью у потребителя.

Габариты у обоих вариантов кузова также почти идентичны - новый универсал «Фиат Типо», 2016, немного длиннее, чем хэтчбек.

Оформление салона

Главное, что подчёркивают все отзывы - это рациональный подход к проектированию салона. Здесь находиться приятно - высокий уровень комфорта, большое количество места для задних пассажиров и отсутствие лишних «наворотов». Здесь не идёт речь о роскоши или каких-либо изысках - всего лишь простота и удобство.

На фото обращает на себя внимание оформление приборной панели - рационально и эргономично. Отделка салона выполнена с использованием высококачественных материалов. Они подобраны со вкусом и смотрятся очень хорошо.

Технические характеристики

Новый Fiat Tipo, 2016, построен на такой же платформе, как Jeep Renegade. Для продажи будут предложены 4 варианта двигателей:

• бензиновый объёмом 1,4 литра и мощностью 95 лошадиных сил;
• бензиновый: 1,6 л и 108 л. с. соответственно;
• дизель: 1,3 л и 94 л. с.;
• дизель: 1,6 л и 108 л. с.

В базовом варианте будет предложена механическая коробка на 6 ступеней, но есть и другой вариант трансмиссии - автомат и двойное сцепление.

Во время тест-драйва автомобиль не показал каких-то выдающихся результатов. Он довольно жёстко управляется. В нём нет резкости руля для внезапных поворотов. Однако эксперты дали хорошую оценку динамическим свойствам машины.

Также отмечены очень качественное переключение передач, невысокий уровень шумоизоляции, но при этом неплохая сбалансированность. В целом можно аттестовать машину как удобное средство передвижения. Машина, безусловно, найдёт своих покупателей и в России при условии, что её цена будет адекватной.

Заключение

Новый Fiat Tipo, 2016, показал себя как добросовестная рабочая лошадка - он сделан качественно, лаконично и надёжно. Его не назовёшь «машиной мечты». Это просто надёжное средство передвижения в линии бюджетных авто. Цена машины и старт продаж в России ещё не названы. Хочется надеяться, что новичок займёт свою нишу на автомобильном рынке и будет пользоваться заслуженным спросом со стороны автомобилистов из среднего класса.

Итальянская компания Fiat S.p.A. подготовила для выхода на европейский рынок новый седан Fiat Tipo (модельный год 2016-2017). Данная модель еще известна как Fiat Aegea, но в Европе новинку будут продавать под именем Tipo. Новый четырехдверный седан Фиат Типо поступит на рынки Европы, Африки и стран Ближнего Востока с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 95 лс до 120 лс.

Цена нового итальянского седана в базовой комплектации составит от 12 тысяч евро или от 13,6 тысяч долларов. Fiat Tipo Sedan и Fiat Aegea Sedan полностью идентичны, так что думаю, нет смысла в очередной раз описывать внешность и салон автомобиля, а лучше сразу перейти к комплектации и техническим характеристикам новинки.

Габаритные размеры Fiat Tipo (2016-2017) в длину составляют 4540 мм, при этом колесная база составляет 2640 мм, ширина седана 1790 мм, высота 1490 мм, дорожный просвет (клиренс) 150 мм. Размер багажного отделения 520 литров, диаметр для разворота 11 метров, лобовое аэродинамическое сопротивление 0,29 Сх.

Технические характеристики Фиат Типо 2016-2017.

Автомобиль построен на переднеприводной платформе Small Platform (спереди независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади полузависимая торсионная балка), усилитель руля электрический, спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные (базовая версия), более дорогая комплектация со 120-сильным дизельным двигателем оснащена дисковыми тормозами на всех колесах. В качестве опции можно заказать зарядное устройство для авто. В моторном отсеке на выбор можно установить один из двух дизельных или двух бензиновых четырехцилиндровых двигателей (все двигатели укладываются в эко-стандарт Евро-6)

Бензиновые двигатели: 95-сильный (127 Нм) 1,4-литровый Fire в паре с 5МКПП и 110-сильный (152 Нм) 1,6-литровый E.torQ в паре с 6АКПП.
Дизельные двигатели: 95-сильный (200 Нм) 1,3-литровый Multijet II, работающий в паре с 5МКПП и 120-сильный (320 Нм), 1,6-литровый Multijet II, работающий в паре 6МКПП.

Купить новый итальянский седан можно в нескольких комплектациях.

В базовой комплектации автомобиль получает стальные колесные диски R15, штатную аудиосистему Uconnect с небольшим 3,5 дюймовым LCD-экраном (AUX, USB, MP3), электрический усилитель руля электрические стеклоподъемники на передних дверях, наружные зеркала с электроприводом, кондиционер, центральный замок, шесть подушек безопасности, датчики давления в шинах, Hill Holder, ESC, EBD и ABS.

В более насыщенной комплектации добавляются 16-ти дюймовые диски, хромированная отделка кузова, мультимедийная система Uconnect с 5-ти дюймовым экраном touch screen (AUX, USB, MP3, Bluetooth и радио), панель приборов с 3,5 дюймовым экраном маршрутного компьютера, мульти-руль, электрические стеклоподъемники на задних дверях, датчики дождя и света.

Опционально доступны: круиз-контроль, климат-контроль, камера заднего вида, датчики парковки, противотуманки, легкосплавные диски 16-ого и 17-ого размера и новейшая система навигации TomTom 3D.

Пока не ясно будет ли продаваться новый седан Фиат Типо на российском рынке, учитывая слабые позиции компании в России.