Объем моторного масла – одна из важных составляющих самостоятельного обслуживания автомобиля Skoda Rapid. Кроме того, объем моторного масла важно назвать одним из параметров, без которых невозможно обойтись не только при замене масла, но и в процессе выбора подходящей смазки. Все параметры между собой тесно взаимосвязаны, и только при их соблюдении можно получить достойный результат. Итак, в этой статье рассмотрим, на что надо обращать внимание, имея дело с моторным маслом. Эта информация будет актуальна для владельцев Skoda Rapid всех годов выпуска.

Это еще один немаловажный параметр. Компания Skoda установила четкий регламент замены, который для Skoda Rapid составляет 10-15 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Так, в благоприятных климатических зонах, и при соблюдении ПДД, можно руководствоваться только лишь одним регламентом. Но если автомобиль подвергается чрезмерным нагрузкам, которые не предусмотрены руководством по эксплуатации, в таком случае придется задуматься о более частой замене масла. Помимо этого, масло придет в негодность раньше положенного срока, если часто ездить на высоких скоростях, и тем самым перегревать двигатель. Также не рекомендуется регулярно ездить по бездорожью, или по плохим пыльным дорогам – к тому же, Rapid не адаптирован для таких условий. И все же, российские автомобилисты нередко допускают подобные нарушения, что можно объяснить суровыми погодными условиями в нашей стране. В таком случае, без частой замены масла, не обойтись. К тому же, будет не лишним взять себе в привычку регулярно проверять объем и состояние масла в двигателе.

Проверка объема и состояния масла

Для этой процедуры понадобится мерный щуп. Его необходимо вытащить из маслозаливной горловины, и посмотреть на уровень. Оптимальным считается уровень, когда масло находится между отметками Max и Min. В таком случае доливать масло не требуется. Если жидкость ниже уровня Min, тогда масло придется долить. При переливе масло наоборот сливают.

Если жидкость потемнела, или содержит следы механического износа (грязь, сажу, металлическую стружку), тогда одного доливания будет недостаточно. В такой ситуации надо немедленно слить старое масло, промыть мотор, и затем ввести новый состав. Обычно с таким сталкиваются при большом пробеге. Еще масло может потемнеть, и издавать специфический запах горелого.

Сколько заливать

Рассмотрим количество масла для всех двигателей Skoda Rapid отдельно для каждого рабочего объема ДВС и года выпуска автомобиля:

1,2, бензиновый, 75 л. с.

• Год выпуска – с 2012
• Сколько заливать – 2,8 литра

1,2, TSI, бензиновый, 86-106 л. с.

• Год выпуска – с 2012
• Сколько заливать – 3,9 литра

1.4, TSI, бензиновый, 122 л. с.

• Год выпуска – с 2012
• Сколько заливать – 3,6 литра

1.6 TDI, дизель, 90 л. с.

• Год выпуска – с 2012
• Сколько заливать – 4.3 литра

Обратим внимание, что полный объем масла можно влить только после очистки двигателя от старого масла. К счастью, такую процедуру можно выполнить не только в дорогом дилерском центре, но и в домашних условиях. Для этого необходимо менять масло несколько раз до тех пор (можно делать перерывы по 500-600 километров), пока черная жидкость не сменится на прозрачное масло. Это будет означать, что двигатель внутри чистый, и можно вводить масло в полном объеме.

Выбираем масло для Skoda Rapid

Для рассматриваемого автомобиля подойдет масло с вязкостными параметрами 0W-30 и 5W-30. Такие характеристики совместимы со всей моторной гаммой Skoda Rapid, и вполне актуальны для большинства температурных диапазонов в России. Можно заливать оригинальное масло, а при выборе среди масел-аналогов можно остановиться на таких брендах: Лукойл, Kixx, Mobil, Valvoline, Роснефть, Шелл, Elf, Motul и другие.

Сколько масла в движке Шкода Рапид

Объем моторного масла – одна из принципиальных составляющих самостоятельного обслуживания автомобиля Skoda Rapid. Уже сегодня, объем моторного масла принципиально именовать одним из характеристик, без которых нереально обойтись не столько при смене масла, да и в ходе выбора подходящей смазки. Что остается сделать нашему клиенту характеристики друг с другом тесновато взаимосвязаны, и только при их соблюдении получите достойный итог. Что же понадобится, далее разглядим, куда нужно принимать во внимание, имея дело с моторным маслом. Эта информация будет животрепещуща владельцам Skoda Rapid всех годов выпуска.

Периодичность смены

Это следующий важный параметр. Компания Skoda установила точный регламент смены, который для Skoda Rapid составляет 10-15 тысяч км отталкиваясь от критерий эксплуатации. Так, в подходящих как с пониженной температурой, и при соблюдении ПДД, есть вариант управляться только только одним регламентом. Если автомобиль подвергается чрезмерным нагрузкам, которые не предусмотрены управлением по эксплуатации, тогда придется задуматься о более нередкой смене масла. Кроме того, масло придет в негодность лет эдак 30 положенного срока, если нередко ездить на больших скоростях, и тем перегревать движок. Также не рекомендуется часто ездить по бездорожью, либо по нехорошим пыльным дорогам – а дополнительно, Rapid не приспособлен для таких критерий. Тем ни менее, русские автомобилисты часто допускают подобные нарушения, что есть вариант разъяснить жестокими погодными критериями в нашем государстве. Тогда, без нередкой смены масла, никак не обойтись. В добавок, будет полезно взять для себя в привычку часто инспектировать объем и состояние масла в движке.

Смена масла Skoda Rapid

Смена масла Skoda Rapid движок 1.4 tsi.

Замен масла Skoda Rapid

Не судите строго, цель видео обучить начинающих водителей обслуживать собственного жеребца!=)

Проверка объема и состояния масла

Для этой процедуры пригодится мерный щуп. Его нужно вынуть из маслозаливной горловины, и поглядеть на уровень. Хорошим считается уровень, когда масло находится меж отметками Max и Min. Тогда доливать масло не надо. Если жидкость ниже уровня Min, тогда масло придется долить. При переливе масло напротив сливают.

Если жидкость потемнела, как еще его называют содержит следы механического износа (грязюка, сажу, железную стружку), тогда 1-го доливания будет недостаточно. При данных обстоятельствах нужно немедля слить старенькое масло , помыть мотор, и потом ввести новый состав. Обычно с таким сталкиваются при большенном пробеге. Еще масло может потемнеть, и издавать специфичный запах подгоревшего.

Сколько заливать

Разглядим количество масла для всех движков Skoda Rapid раздельно для каждого рабочего объема ДВС и года выпуска автомобиля:

1,4.5, бензиновый, 75 л. с.

• Год выпуска – с 2012
• Сколько заливать – 4.5,8 литра

1,5, TSI, бензиновый, 86-106 л. с.

• Год выпуска – с 2012
• Сколько заливать – 3,9 литра

1.4, TSI, бензиновый, 122 л. с.

• Год выпуска – с 2012
• Сколько заливать – 3,6 литра

1.6 TDI, дизель, 90 л. с.

• Год выпуска – с 2012
• Сколько заливать – 4.3 литра

Обратим внимание, что полный объем масла можно влить только после чистки мотора от старенького масла. Современные, такую функцию выполняют не столько в дорогом дилерском центре, да и дома. Для этой цели вам нужно поменять масло пару раз пока (выполнить возможно перерывы по 500-600 км), пока темная жидкость не сменится на прозрачное масло. Это будет означать, что движок снутри незапятнанный, можно вводить масло во всех проявлениях.

Избираем масло для Skoda Rapid

Для рассматриваемого автомобиля подойдет масло с вязкостными параметрами 0W-30 и 5W-30. Такие свойства совместимы со всей моторной политрой Skoda Rapid , и полностью животрепещущи для большинства температурных диапазонов в нашей стране. Есть вариант заливать оригинальное масло, а выбирая посреди масел-аналогов можно тормознуть на таких брендах: Лукойл, Kixx, Mobil, Valvoline, Роснефть, Шелл, Elf, Motul и другие.

Третье поколение модели Шкода Октавия (кузов А7) в июне 2013 года вышло на российский рынок с абсолютно новой линейкой силовых агрегатов серии EA211, которая пришла на смену старым моторам EA111. В гамму двигателей тогда входили бензиновые «турбочетверки» 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI, а также примкнувший к ним дизель 2.0 TDI. Однако уже спустя несколько месяцев, весной 2014 года, производитель принял решение заменить начальный турбированный агрегат 1.2 TSI на «атмосферник» 1.6 MPI. Такая рокировка, по всей видимости, была вызвана желанием расширить круг потенциальных покупателей за счет тех автовладельцев, кто с недоверием относится к наддувным моторам и составляющим им пару «роботам» DSG, еще не до конца избавившимся от статуса проблемной КПП. Такого рода покупателям модификация с атмосферным двигателем, дополненным классической автоматической коробкой Aisin с 6-ю ступенями, наверняка казалась настоящим апологетом надежности. В пользу новой версии говорил и довольно низкий ценник. Чего же стоит ждать от Шкоды Октавия с двигателем 1.6 MPI, и какие слабые/сильные стороны можно отметить у лишенного турбонаддува мотора?

Что за мотор 1.6 MPI?

Для начала не помешало бы поговорить о конструктивных особенностях атмосферной «четверки». Агрегат, получивший индекс CWVA, является новой разработкой, в основе которой лежат турбомоторы, входящие в семейство EA211. У своих собратьев «атмосферник» позаимствовал практически все базовые детали: легкий алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, головку блока со встроенным выпускным коллектором, 16-клапанный ГРМ, двухконтурную систему охлаждения, унифицированную схему креплений под платформу MQB. Вместе с тем из архитектуры исключили все «наддувные» компоненты - компрессор, интеркулер, ТНВД.

Прибавка в объеме была достигнута за счет установки поршней большего диаметра и увеличения их хода (радиус кривошипа коленвала сделали больше). Головка блока цилиндров прошла модернизацию для установки системы распределенного впрыска. С получившегося силового агрегата объемом 1598 куб. см. удалось «снять» 110 л.с. мощности и 155 Нм крутящего момента. В приводе ГРМ у двигателя 1.6 MPI (впрочем, как и у других моторов серии EA211) используется зубчатый ремень, способный «ходить» 120 000 км. Именно при таком пробеге рекомендуется его менять.

Технические характеристики двигателя 1.6 MPI 110 л.с.:

Двигатель	1.6 MPI 110 л.с.
Код двигателя	CWVA
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Расположение двигателя	спереди, поперечно
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Рабочий объем, куб. см.	1598
Степень сжатия	10.5:1
Диаметр цилинда, мм	76.5
Ход поршня, мм	86.9
Порядок работы цидиндров	1-3-4-2
Мощность (при об/мин), л.с.	110 (5500-5800)
Максимальный крутящий момент (при об/мин), Н*м	155 (3800)
Экологический класс	Евро-5
Топливо	Бензин с октановым числом не ниже 91
Автоматическое регулирование зазора в клапанах	да
Катализатор	да
Лямбда-зонд	да

Характеристики Шкода Октавия А7 с двигателем 1.6 MPI

С точки зрения технических характеристик Шкода Октавия с 1.6-литровым «атмосферником» MPI уступает модификации с турбомотором 1.2 TSI по целому ряду показателей. Например, она медленнее разгоняется (12 против 10.5 секунд) и потребляет больше горючего (6.7 против 5 литров). Но, как показывает практика, многие автолюбители при выборе машины руководствуются в первую очередь критерием надежности. И тут у Octavia 1.6 есть преимущество – как ни крути, атмосферный агрегат менее склонен к поломкам из-за отсутствия капризной системы турбонаддува, а распределенный впрыск в отличии от прямого предъявляет меньшие требования в качеству топлива. Плюс к этому в паре с мотором MPI идет традиционный гидромеханический «автомат», пользующийся большим доверием.

Технические данные Skoda Octavia 1.6 MPI:

Модификация	Skoda Octavia 1.6 MPI	Skoda Octavia Combi 1.6 MPI
Двигатель
Тип двигателя	бензиновый
Расположение двигателя	спереди, поперечно
Рабочий объем, куб. см.	1598
Степень сжатия	10.5
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Диаметр цилинда, мм	76.5
Ход поршня, мм	86.9
Количество клапанов	16
Мощность, л.с. (при об/мин)	110 (5500-5800)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)	155 (3800)
Трансмиссия
Механическая коробка передач	5-ступенчатая МКПП
Автоматическая коробка передач	6-ступенчатая АКПП
Привод	передний
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Тормоза
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размеры кузова
Длина, мм	4659
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1461	1480
Колесная база, мм	2680
Объем багажника, л (мин/макс)	568/1558	588/1718
Масса
Снаряженная масса, кг	1210 (1250)	1232 (1272)
Полная разрешенная масса, кг	1780 (1820)	1802 (1842)
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	8.5 (9.0)	8.5 (9.0)
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км	5.2 (5.3)	5.2 (5.3)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	6.4 (6.7)	6.4 (6.7)
Топливо	АИ-95
Объем бака, л	50
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч	192 (190)	191 (188)
Время разгона до 100 км/ч, с	10.6 (12.0)	10.8 (12.2)

Какие проблемы могут возникнуть с двигателем 1.6 MPI 110 л.с.?

Одной из ключевых особенностей 1.6-литрового мотора MPI является большой расход масла, причем повышенный «аппетит» наблюдается даже у новых двигателей. В этом нет ничего страшного до тех пор, пока потери масла на угар не начнут превышать допустимые нормы. Тревожным сигналом, намекающим на возможное появление проблем, является увеличение расхода до 500 грамм на тысячу километров или больше того. Здесь уже следует обратиться к специалистам для выяснения причин масложора.

Предрасположенность к повышенному расходу масла двигателем 1.6 MPI обусловлена прежде всего его конструктивными особенностями – небольшой толщиной поршневых колец, малой массой и высотой поршней. Уменьшение размеров и облегчение этих деталей способствует снижению потерь на трение, что позволяет лучше экономить топливо и минимизировать содержание вредных веществ в выхлопных газах. В то же время такая ЦПГ хуже «переваривает» большие нагрузки, становясь более чувствительной к режимам работы двигателя и качеству применяемого масла. При определенном раскладе поршневая группа может перегреваться, что неминуемо влияет на работу компрессионного и маслосъемных колец, которые уже не могут полноценно выполнять свои функции. В результате в камеру сгорания попадает больше масла, чем положено, его сгорание приводит к образованию отложений на стенках цилиндров и юбках поршней.

В числе возможных причин большого угара масла в двигателе CWVA 1.6 MPI также называются особая структура поверхности стенок цилиндров, получаемая после хонингования, недостаточное преднатяжение маслосъемных колец, конструктивные недочеты, связанные с переделкой турбированного мотора в атмосферный.

В любом случае, дабы обезопасить себя от преждевременных проблем, в ходе эксплуатации своей Skoda Octavia 1.6 необходимо соблюдать несколько простых правил:

1. Использовать только рекомендованное производителем моторное масло , избегать подделок, отдавать предпочтение маслам с лучшими моющими свойствами и низкой склонностью к образованию отложений.
2. Своевременно менять масло в двигателе. Вовремя означает не по пробегу, а по фактически отработанным моточасам и реальному состоянию.
3. Регулярно проверять уровень масла и при быстром его падении обязательно обращаться в сервисный центр.
4. Не допускать перегрева двигателя, по возможности исключить неблагоприятные режимы движения (длительное стояние в пробках в жаркую погоду).

В принципе весь это комплекс мер должен выполнять владелец любого современного автомобиля, разве что в данном конкретном случае от хозяина машины требуется более внимательное отношение к регламенту работ по техническому обслуживанию.

Некоторые выводы

Появление в гамме моторов Шкода Октавия А7 двигателя 1.6 MPI 110 л.с. можно однозначно расценить как положительный момент. У автолюбителей появляется больше свободы в выборе силовых установок и коробок передач. Новый агрегат разработан в соответствии с последними тенденциями двигателестроения, укладывается в экологические нормы Евро-5, обладает хорошими потребительскими свойствами. Кроме того, силовому агрегату отведена роль базового, то есть комплектуемые им модификации самые дешевые. По состоянию на октябрь 2016 года цена на Skoda Octavia 1.6 MPI начинается с 899 тысяч рублей (версия с 5-ступенчатой «механикой»).

Первое время Октавии для российского рынка оснащались 110-сильными моторами зарубежной сборки. В сентябре 2015 года производство двигателей было налажено на заводе в Калуге. В настоящее время атмосферные «четверки» 1.6 серии ЕА211 устанавливаются сразу на несколько моделей Volkswagen/Skoda. Помимо Octavia в это число входят Yeti, Rapid, Polo и Jetta.

Модель «Rapid» производства чешской компании Skoda вышла на рынок относительно недавно. Это недорогой автомобиль, который целиком и полностью оправдывает свою стоимость. Машина привлекает потребителей своей внешностью, высоким уровнем комфорта, надёжностью и достойными техническими характеристиками с учётом ценника на такой автомобиль.

Авто не выделяется чем-то ярким, его тяжело назвать уникальным. Но при всей своей обыденности машина обеспечивает хорошие впечатления от эксплуатации. «Рапид» недорогой в обслуживании, многие работы позволяет выполнять самостоятельно.

Автовладелец может своими руками поменять на «Шкоде Рапид» масло в двигателе, не столкнувшись со сложными или тяжело выполнимыми этапами работ. Конструкторы предусмотрели удобный доступ к сливному и заливному отверстиям, с заменой фильтра также не возникает никаких проблем. Это позволяет сэкономить деньги на услугах СТО после завершения гарантийного периода.

Периодичность замены

«Шкода Рапид» неплохо адаптирована под российские условия эксплуатации. Но это не позволяет в большинстве случаев осуществлять замену расходников с той периодичностью, которая указана в официальном мануале к машине.

Производитель считает, что при умеренной эксплуатации в двигателе допускается менять масло через каждые 15 тысяч километров пробега. На практике реальные цифры отличаются от указанных.

Сокращение периода между обусловлено несколькими факторами:

• несвоевременная доливка масла;
• заправка на низкокачественных автозаправочных станциях;
• плохое состояние дорог;
• резкие температурные перепады;
• климат;
• агрессивный стиль вождения;
• превышение рекомендуемой скорости движения;
• регулярная езда под нагрузкой (заполненный багажник или прицеп);
• использование некачественных расходников и запчастей, и пр.

Есть много причин, способных негативно повлиять на состояние масла в моторе и потерю его физико-химических свойств. Потому автовладелец «Рапида» обязан регулярно проверять уровень и состояние моторной жидкости, своевременно её подливать или полностью менять.

По мануалу период между заменами составляет 15 тысяч километров, но фактический промежуток обычно находится на уровне 8 – 12 тысяч км. Всё зависит от условий эксплуатации и отношения владельца к своему автомобилю.

Уровень и состояние

Для проверки текущего уровня или объёма масла в картере используется стандартный масляный щуп. Он находится в маслозаливной горловине в подкапотном пространстве.

Его нужно извлечь, протереть насухо ветошью без ворса, вернуть на место и снова достать. На щупе остаётся след от масляной плёнки в районе отметок минимального и максимального уровня («Min» и «Max»).

Задача владельца «Шкоды Рапид» состоит в том, чтобы поддерживать масло на уровне между двумя отметками на щупе. Это говорит об , залитой в двигатель. Когда уровень падает ниже отметки «Min», требуется обязательно добавить в картер масла.

Бывает и так, что по неопытности или случайности заливают лишнее. Оставлять избыточное количество смазки тоже нельзя, иначе возникнут проблемы с двигателем, начнутся течи. Придётся часть масла слить из картера.

Для проверки состояния жидкости можно слить её из картера, если приближается время для планового ТО, либо воспользоваться тем же щупом. Также многие используют шприц с длинным шлангом, который просовывают в маслозаливную горловину и извлекают небольшой объём смазки.

По внешнему виду можно дать примерную оценку текущего состояния смазки. Лучше сопоставить образец со свежим аналогичным маслом. Если смазка из двигателя тёмная, в ней видны следы сажи, стружки или грязи, это говорит о сильном износе и необходимости срочной замены. Обычно жидкость становится такой после длительной эксплуатации без смены смазки.

В двигатели автомобиля «Шкода Рапид» производитель рекомендует заливать масла с допусками 502 или 504. По классу вязкости это соответствует таким вариантам:

• 5W30;
• 5W40;

Здесь допускается использовать только синтетическое масло, потому ни о каких минеральных составах или полусинтетике даже не думайте.

При , когда машина работает ещё на заводском моторном масле, важно точно знать, какая именно рабочая жидкость там используется. Это зависит от установленного на «Рапид» двигателя.

Всего применяется 2 масла от производителя. Это жидкости собственного бренда Volkswagen.

Первое масло носит название VW LongLife III и имеет показатели вязкости 5W30. Его заливают в такие моторы:

• 1,4-литровый бензиновый TSI мощностью 122 лошадиные силы;
• 1,2-литровый бензиновый двигатель TSI в двух модификациях на 86 и 105 лошадиных сил;
• двигатель TDI объёмом 1,6 литра и мощностью 105 лошадиных сил.

Второй вариант смазки Special Plus с параметрами вязкости 5W40 заливают с завода в следующие силовые агрегаты:

• 1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель с мощностью 105 лошадиных сил;
• 1,2-литровый атмосферник на 75 лошадиных сил.

В перечень допустимых производителей, продукция которых соответствует нормам и требованиям к двигателям «Шкоды Рапид», входят:

• Shell;
• Castrol;
• Kixx;
• Motul;
• Valvoline;
• Mobil;
• Роснефть;
• Лукойл и пр.

Компания Шкода даёт довольно большую свободу выбора, поскольку под двигатели, установленные на «Рапиде», подходят многие составы от разных производителей.

Но экономить на смазке для мотора настоятельно не рекомендуется, поскольку заявленные производителем характеристики и физико-химические свойства могут банально не соответствовать действительности. Это повлечёт за собой сокращение периода между сменой рабочей жидкости, выход из строя узлов и более серьёзные поломки силовых агрегатов.

Инструменты и материалы

Чтобы самостоятельно провести процедуру «Шкоды Рапид», следует сначала собрать необходимые материалы и небольшой набор инструментов.

Чешский автопроизводитель не предъявляет повышенных требований к уровню навыков людей, обслуживающих их авто в гаражных условиях. Конструкция довольно простая и понятная, что позволяет без лишних проблем своими руками поменять масло и прочие расходники.

Из инструментов понадобится взять:

К необходимым материалам и расходникам относят:

• новый масляный фильтр в соответствии с установленным двигателем;
• новое масло;
• новую пробку сливного отверстия;
• уплотнитель сливной пробки;
• пустую тару для слива старой смазки;
• ветошь;
• средства индивидуальной защиты, чтобы не обжечься горячим маслом.

По мере выполнения работ вы можете столкнуться с дополнительными задачами, потому список инструментов и материалов может расширяться.

Количество заливаемого масла

Прежде чем покупать масло, нужно определиться не только с его характеристиками, но и с требуемым объёмом. Учитывая то, сколько «Шкода Рапид», вы сумеете точно приобрести нужное количество жидкости для замены и доливки в период между обслуживанием.

Дополнительно учитывайте необходимость промывки двигателя с помощью масла. Использовать для этого специальные присадки эксперты не советуют, поскольку после их применения они частично остаются в системе, вступают в реакцию со смазкой и могут провоцировать нежелательные явления.

Оптимально промывать мотор тем маслом, которое вы заливаете в двигатель при смене рабочей жидкости. Единственный минус в том, что на эту процедуру придётся потратить больше денег, так как нужно купить большее количество смазки.

Заправочный объём напрямую связан с установленным на «Рапид» силовым агрегатом:

• 1,2-литровые моторы MPI требуют 2,8 литра смазки;
• в 1,2-литровую вариацию TSI нужно залить 3,9 литра;
• мотор TSI 1,4 литра нуждается в 3,6 л. моторного масла;
• обычный атмосферный 1,4-литровый мотор нуждается в 3,2 литра рабочей жидкости;
• если под капотом 1,6-литровый MPI, подготовьте минимум 3,8 литра жидкости;
• в 1,6 TDI заливают 4,3 литра;
• современный 1,8-литровый мотор TSI подразумевает заливку 4,6 литра масла.

Загляните в технические спецификации своей «Шкоды Рапид», чтобы точно узнать, какой тип силового агрегата на ней установлен. Это облегчит вам вопрос покупки нужного количества. В каждом моторе объём масла отличается, потому при эксплуатации лифтбека или универсала «Шкода Рапид» нужно иметь представление о наиболее значимых цифрах, связанных с авто.

Для смены смазки в двигателе потребуются смотровая яма, указанный набор инструментов и некоторые материалы. Ничего сложного в работе нет, но постарайтесь строго соблюдать установленные рекомендации и придерживаться элементарных правил безопасности.

Процедура замены

Смена рабочей жидкости в двигателях «Шкоды Рапид» осуществляется примерно одинаково, поскольку расположение узлов на каждом моторе практически идентичное. Это универсальное руководство, подходящее для владельцев чешского автомобиля вне зависимости от установленного на него силового агрегата.

Старайтесь следовать инструкции, опирайтесь на официальное руководство по эксплуатации «Рапида». При возникновении проблем лучше обратиться за помощью к специалистам.

1. Сначала прогрейте мотор до рабочей температуры. Это придаст маслу нужную текучесть. Заглушите двигатель, откройте капот и открутите маслозаливную горловину. Она располагается обычно слева.
2. Переходите под автомобиль. На некоторых машинах есть защита картера, которую требуется открутить. Это откроет доступ к сливному отверстию. Если защиты у вас нет, этот пункт можете пропускать.
3. Под поддон установите пустую тару, куда будет сливаться отработка. Если вы планируете повторно использовать масла (слив проводится в рамках какого-то ремонта), тогда возьмите чистую ёмкость.
   
4. Аккуратно открутите пробку, чтобы горячее масло не попало вам на кожу. Временно оставьте масло стекать, поскольку на этой уйдёт около 10 – 20 минут точно. Пока переходите к масляному фильтру.
5. На «Рапидах» фильтр устанавливается в подкапотном пространстве перед самим двигателем. Для его демонтажа воспользуйтесь специальным ключом. Немного прокрутите его, но не извлекайте полностью. Сначала должны стечь остатки масла из фильтра.
6. Тем временем всё масло должно было выйти из картера. Вернитесь под машину, возьмите с собой новую пробку или новый уплотнитель. Установите пробку на место, предварительно очистив посадочное гнездо от загрязнений. Затягивать нужно динамометрическим ключом, выставив момент на 35 Нм. Иногда только уплотнитель купить не удаётся, поскольку его продают вместе с пробкой. Это недорогая деталь.
7. Возвращайтесь к фильтру. Вокруг него разложите ветошь, чтобы масло не попало на узлы двигателя и генератор. Снимите полностью фильтр. Восстановлению он не подлежит, потому не пытайтесь очищать его. Просто купите новый фильтр.
8. В корпус фильтра залейте немного масла из канистры с новой смазкой. Заполнять нужно примерно на 30% объёма. Уплотнительное кольцо также смазывается маслом, после чего фильтр устанавливается на своё законное место.
   
9. Фильтр затягивается вручную. Если рука соскальзывает или не удаётся удобно схватиться за корпус, возьмите ключ-чашку и затяните фильтр с моментом около 20 Нм, но не больше 22 Нм.
10. Через маслозаливную горловину влейте в мотор свежую смазку. Подождите 10 минут, пока вся жидкость стечёт. Сразу весь объём заливать не нужно, поскольку часть старой смазки всё равно остаётся в системе, что не позволяет добавить всё количество в соответствии со спецификациями мотора. Иначе придётся сливать излишки.
    
11. Доведите уровень до нормы, после чего закройте крышку и запустите мотор. Проследите, чтобы нигде не возникало утечки. Примерно через 2 – 3 минуты на приборной панели должна погаснуть лампа датчика давления масла. Когда это произойдёт, выключите мотор и подождите 3 – 4 минуты. Если уровень упал, долейте недостающее количество жидкости.
12. Если машина имеет большой пробег и двигатель изношен, тогда можно провести промывку. Для этого повторите процедуру смены масла 2 – 3 раза, но с периодичностью в 300 – 500 километров. Каждый раз менять фильтр необязательно. Это можно сделать при первой и последней смене рабочей жидкости в двигателе.

Процедуру самостоятельной замены моторного масла на автомобилях «Шкода Рапид» никак не назовёшь сложной. Каждый этап доступен даже новичкам, не обладающим большим опытом в обслуживании машин своими руками.

Здесь главное – придерживаться общих правил безопасности, использовать строго соответствующие требованиям производителя масла и не отходить от инструкций. Если вы всё сделаете согласно рекомендациям, тогда двигатель будет работать качественно, эффективно и легко перенесёт период между сменой расходников, включая масло.