Сегодня мы хотим познакомить вас с еще одним тестом зимних шин, который провело автомобильное издание Авто ревю. Размер покрышек, который решили испытывать, самый что ни на есть популярный - 185/65 R15. Такая «обувка» вполне подойдет седанам Kia Rio, Hyundai Solaris и, конечно же, Ладе Весте, на которой и будет проводиться тестирование.
Для проведения испытаний организаторы запаслись двумя автомобилями, и, прихватив с собой по нескольку комплектов шипованной и нешипованной резины, отправились в заполярный «Белый ад». «Обувать» Ладу решили покрышками разного ценового сегмента, так чтобы у автолюбителей была возможность сравнить поведение европейских, китайских, корейских шин. Всего же представиться возможность понаблюдать за 12 шипованными моделями и 7 - без ошиповки.
.
Их «таланты» оказались значительно хуже резины без шипов. Итоговые 8 баллов получила нешипованная покрышка ,
которая оказалась не только лучше среди зимних нешипованных покрышек, но сумела обогнать четырех шипованных участниц.
Помимо уже названных корейских моделей неуверенно выступили GT Radial Champiro IcePro
Нынешний тест зимних шин размерностью 195/65 R15 мы провели, чтобы получить ответ на вопрос, смогут ли шипованные покрышки бюджетного уровня составить конкуренцию новинке этого сезона - шине Nokian Hakkapeliitta 8, в которой видоизменили шестигранный шип и сделали еще ряд технологических ходов для удовлетворения новых требований северных Евростран по уменьшению износа дорожного покрытия («АЦ» №41’2013). Также хотелось проверить, действительно ли в презентованных недавно новинках - шинах Michelin X-Ice xi3 и Nokian Hakkapeliitta R2 - применены ноу-хау, способные сделать прорыв на фоне других фрикционных шин.
Результат превзошел все ожидания. Восьмое поколение Hakkapeliitta оказалось впереди своего ближайшего конкурента - покрышки Continental Conti IceContact с еще старым, «дорестайлинговым» Х-образным шипом и заметно оторвалось от шипованных бюджетных шин, которые ошиповали, очевидно, в «гаражах».
Интересующие нас фрикционные модели впечатлили еще больше, чем шипованная новинка. Michelin X-Ice xi3 и Nokian Hakkapeliitta R2, несмот-ря на отсутствие шипов, во многих ледовых тестах оказались лучше, чем дешевые шипованные шины. Неплохо они «выступили» также на асфальте. И что интересно, если шина Michelin X-Ice xi3 показывала сбалансированные характеристики на всех покрытиях в тесте размерностью 205/55 R16 («АЦ» № 41’2013), то Nokian Hakkapeliitta R2 в этом испытании доминировала на зимних покрытиях. В тесте шин размерностью 195/65 R15 модель Hakkapeliitta R2 оказалась более сбалансированной, явного отрыва или провала на каком-либо покрытии не было. Это еще раз доказывает необходимость проведения тестов шин в разных размерностях.
Сенсацией теста в негативном смысле стала шина Falken -HS-415, которая еще при изучении ТТХ обратила на себя внимание огромным весом, очень жесткой боковиной и твердой резиной протектора. Хотя полгода назад другая, уже летняя покрышка этой малоизвестной у нас марки из Страны восходящего солнца поразила своими характеристиками на летних покрытиях. Тогда она стала соседкой шин премиум-сегмента. Но нынешняя зимняя покрышка Falken HS-415 оказалась полной противоположностью. Автомобиль на этих шинах трудно управляется на любых покрытиях. Все остальные характеристики - тоже ниже средних. Соответственно, рекомендовать эту резину мы не можем.
Размышляя над расстановкой мест в сегодняшнем тесте, я еще раз пришел к выводу, что хорошие зимние покрышки могут быть только у тех производителей, кто имеет собственные зимние полигоны, и эти шины не бюджетного бренда какого-либо крупного производителя.
Что касается наших рекомендаций, то из нынешнего списка участников мы даем зеленый свет двум шипованным шинам - Continental ContiIceContact и Nokian Hakkapeliitta 8 и двум фрикционным, т. е. нешипованным - Michelin X-Ice xi3 и Nokian Hakkapeliitta R2. От покупки зимних моделей Falken HS-415, Nexen Winguard Ice и Tigar Winter G1 лучше воздержаться. Остальные - на ваше усмотрение. Единственный совет: перед покупкой изучите в нашем тесте их слабые стороны.
Nokian Hakkapeliitta 8
Шина Nokian Hakkapeliitta 8 впечатлила легкостью управления на льду, где позволяла ехать быстрее всех без внезапных сносов и заносов. А если занос и начинается, он плавный, и авто под полным конт-ролем. На мокром асфальте она также послушна, хотя и медленнее, чем конкуренты. Зато в случае заносов шина оставляет водителю конт-роль над машиной. При резких маневрах на сухом асфальте велика вероятность сносов и заносов, но они также контролируемы. Очень рекомендована
Continental Conti IceContact
Шина Continental Conti IceContact на льду более склонна к сносам и заносам, чем финская «восьмерка». Тем не менее, она также показывает хорошее время прохождения трассы. На снегу к шине нет вопросов. На мокром асфальте она в критических режимах менее склонна к заносам и показывает большие скорости. Впрочем, на сухом асфальте она тоже прогнозируема и позволяет ехать быстрее, но если случаются заносы, то они более глубокие. Очень рекомендована
Sava Eskimo Stud
Покрышка Sava Eskimo Stud на льду ведет себя неплохо. Она предсказуема, склонна к недостаточной поворачиваемости (сносам), но при этом реагирует на сброс газа. В целом хороша она и на снегу. Маневры на мокром асфальте сопровож-даются сносами, в которых машина не очень быстро реагирует на сброс газа. На сухом асфальте шина обес-печивает точные реакции на повороты руля, однако при резких маневрах появляются сложно контролируемые глубокие заносы. На усмотрение
Nankang NK-Snow SW7
От азиатской шины Nankang NK-Snow SW7 мы ожидали худшего. Однако она не стала аутсайдером теста. Ее шипы неплохо работают на льду, машина прогнозируема, и лишь реакции на сброс газа несколько замедленные. Эта шина средняя на снегу, и у нее есть проблемы с управляемостью на мокром асфальте, где возникающие сносы оказываются очень глубокими. На сухом асфальте она обеспечивает хорошую управляемость без каких-либо сюрпризов. На усмотрение
BF Goodrich g-force stud
Шипы у шины BF Goodrich g-force не очень спасают на льду - передние колеса в повороте стремятся уйти в снос, особенно если неаккуратно нажмешь на газ. При сносе восстановить контроль над машиной сложно. На мок-ром асфальте при маневрах и в крутом повороте тоже проявляется склонность к сносу. На сухом асфальте переставку шина проходит с небольшим заносом, который легко нейтрализуется, позволяя вернуть авто на заданную траекторию. На усмотрение
Tigar Sigura
Зимние шины, как, впрочем, и летние, бренда Tigar в Украине малоизвестны, поэтому интерес к ним был велик. Однако эта покрышка оказалась средней на всех покрытиях. Наилучшее поведение она показала на мокром асфальте, где неплохо тормозит и управляется. На льду шина очень медленная, как бюджетные фрикционки, а при резких маневрах на сухом асфальте возможен эффект хлыс-та, когда из одного заноса автомобиль бросает в другой. На усмотрение
Falken HS-415
Покрышка Falken -HS-415 имеет средние характеристики на зимних покрытиях и несбалансирована в целом, так как даже на одном покрытии в одних тес-тах ведет себя на среднем уровне, а в других - показывает провальные результаты. На льду она вроде бы прогнозируема, но в то же время в поворотах легко уходит в занос и в снос. На снегу с управляемостью еще больше проблем - авто в поворотах уходит в боковое скольжение всеми четырьмя колесами. Не рекомендована
Nokian Hakkapeliitta R2
Фрикционная новинка Nokian Hakkapeliitta R2 очень цепкая на льду и снегу, прогнозируема, позволяет гасить снос сбросом газа, а если и становится боком при переборе скорости, протектор эффективно сопротивляется поперечному скольжению. При маневрах на мокром асфальте хотя и возможны глубокие заносы и сносы, но в них машина остается управляемой. На сухом асфальте даже при больших скоростях реакции точные, дает возможность маневрировать. Рекомендована
Michelin X-Ice xi3
Прошлогодний новичок, шина Michelin X-Ice xi3, показала отличные характеристики на снегу и сухом асфальте. На этих покрытиях покрышка позволяет ехать быстро и обеспечивает хорошую управляемость. На льду она также цепко держится за поверхность и лишь в сравнении с лидерами теста заметны слегка замедленные реакции на повороты руля. На мокром асфальте шина не страдает склонностью к сносам и заносам и полностью прог-нозируема. Рекомендована
Continental Conti-VikingContact 5
Шина Continental Conti-VikingContact 5 обладает хорошими зимними характеристиками. На льду она обеспечивает точные реакции на повороты руля, в поворотах в случае скольжения чувствуется, как шина эффективно тормозит благодаря цепкости в по-перечном направлении. На снегу авто в этих шинах хорошо управляется, тормозит и разгоняется. Хороша она и на сухом асфальте. И только на мокром при маневрах нужна «правильная» скорость, иначе возможны сносы. На усмотрение
Dunlop Graspic DS-3
Покрышка Dunlop Graspic DS-3 в наших тестах не первый год, и ее свойства не меняются. Множество ламелей не помогли ей цепко держаться за лед, а мягкий протектор не обеспечивает хороших тормозных свойств и управляемости на мокром и сухом асфальте. Авто на этих шинах при резких маневрах на сухом асфальте стремится уйти в занос, а на мокром - в снос. Зато шина хороша на снегу, где она неплохо тормозит и разгоняет автомобиль. На усмотрение
Pirelli IceControl
Зимняя покрышка Pirelli IceControl с завода в Китае на льду прогнозируема, но маневрировать быстро не позволяет - возникают глубокие сносы. На обледенелой дуге держится неплохо, а в случае сноса сброс газа позволяет стабилизировать ситуацию. На снегу быстрой реакции на сброс газа не хватает, поэтому машину сложнее стабилизировать. На мокром асфальте шина не очень устойчива, но в то же время на сухом прогнозируема и отзывчива к корректировкам. На усмотрение
Nexen Winguard Ice
Корейская шина Nexen Winguard Ice оказалась в аутсайдерах, очевидно, из-за ориентации на «азиатские» зимы. Она отлично тормозит на мокром и сухом асфальте и в то же время в числе худших при остановках на льду и снегу. Аналогичная ситуация и с управляемостью на асфальте, а вот на льду и снегу на этих шинах, тоже … как на летних, машиной сложно управлять и при неаккуратном обращении с педалью газа она уходит в заносы или в сносы. Не рекомендована
Tigar Winter G1
Фрикционная шина Tigar Winter G1 - явный представитель шин для мягких европейских зим, т. е. ее характерис-тики в основном ориентированы на асфальт. В этом мы и убедились. На льду и снегу эта шина имеет низкие сцепные свойства, что и обусловило не только неважные тормозные и тяговые возможности, но и плохую управляемость в целом. Шина оказалась хороша на мокром асфальте и в борьбе со слэшпленингом. Не рекомендована
| Весомость оценки,% | Nokian Hakkapeliitta 8 | Continental Conti IceContact | Sava Eskimo Stud | Hankang NK-Snow SW7 | BF Goodrich g-force | Tigar Sigura | Falken HS-415 | Nokian Hakkapeliitta R2 | Michelin X-Ice xi3 | Continental ContiViking Contact 5 | Dunlop Graspic DS-3 | Pirelli IceControl | Nexen Winguard Ice | Tigar Winter G1 | |
|
Торможение с ABS |
|||||||||||||||
|
Устойчивость |
|||||||||||||||
|
Управляемость (суб.) |
|||||||||||||||
|
Торможение с ABS |
|||||||||||||||
|
Тяговое усилие (разгонная динамика) |
|||||||||||||||
|
Устойчивость |
|||||||||||||||
|
Управляемость (суб.) |
|||||||||||||||
|
Талый снег |
|||||||||||||||
|
Устойчивость к слэшпленингу |
|||||||||||||||
|
Мокрый асфальт |
|||||||||||||||
|
Торможение с ABS |
|||||||||||||||
|
Управляемость (суб.) |
|||||||||||||||
|
Поперечные сцепные свойства |
|||||||||||||||
|
Сухой асфальт |
|||||||||||||||
|
Торможение с ABS |
|||||||||||||||
|
Управляемость (суб.) |
|||||||||||||||
|
Поперечные сцепные свойства |
|||||||||||||||
|
Потребительские свойства |
|||||||||||||||
|
Шумность |
|||||||||||||||
|
Экономичность |
|||||||||||||||
| Рейтинг безопасности | |||||||||||||||
| Рейтинг «цена/качество» | |||||||||||||||
|
Стоимость, грн. |
|||||||||||||||
Фото Евгения Сокура
14.09.2016
Для того, чтобы облегчить покупателю выбор зимних шин в сезоне 2016-2017, издание "За Рулём" провело тестирование шипованных шин в размере 195/65 R15 , популярном у недорогих иномарок и отечественных автомобилей. В список участников были включены 12 моделей шин различных брендов: 8 бюджетных (2000-3000 руб. за шт.) и 4 премиальных.
Участники теста:
- Triangle IceLink
- Hankook Winter I*Pike RS+
- Dunlop SP Winter ICE 02
- Matador Sibir Ice 2
- Toyo Observe G3 Ice
- Nokian Nordman 5
- Continental ContiIceContact 2
Испытания
Вспоминая опыт проведения последних испытаний зимних шин на полигоне АВТОВАЗа в условиях тёплой зимы, эксперты ЗР решили избежать сложностей и провести этот тест в более холодных условиях - на полигоне "Белый ад" на севере Финляндии, который им предоставила компания Nokian. Кроме того, специализированный шинный полигон облегчает проведение испытаний и позволяет провести дополнительные тесты. Все тестируемые шины были заранее обкатаны и доставлены на полигон к концу февраля. В качестве автомобиля для испытаний была выбрана Skoda Octavia. Все снежные и ледовые испытания проходили в начале марта при температуре воздуха от -20 °C до -2 °C. Исключением стало упражнение "переставка" - из-за отсутствия укатанного снега его не удалось провести. При оценке управляемости, курсовой устойчивости и проходимости противобуксовочная система была отключена. Испытание шин на асфальте проводилось в конце апреля, когда для него были максимально подходящие погодные условия, а температура воздуха колебалась от +4 °C до +7 °C . Поскольку для получения точных результатов теста температура шин должна равняться температуре воздуха, все тестовые образцы хранились в неотапливаемом контейнере.
Результаты испытаний
Итоги тестирования*
| Место | Шина | Преимущества | Недостатки |
| 1 | Nokian Hakkapeliitta 8
 | Отличное сцепление на льду и быстрый разгон на снегу, высокая проходимость, низкий расход топлива
| Не самая высокая курсовая устойчивость, довольно шумные
|
| 2 | Continental ContiIceContact 2
 | Превосходное сцепление на снегу и льду, короткий тормозной путь на мокрых дорогах
| Высокий расход топлива, не самая высокая управляемость и довольно шумные
|
| 3 | Goodyear UltraGrip Ice Arctic
 | Отличное поперечное сцепление на льду, продольное сцепление на льду, превосходная проходимость, хорошая курсовая устойчивость на снегу
| Не самая высокая управляемость на льду и снегу, довольно шумные
|
| 4 | Hankook Winter I*Pike RS+
 | Низкий расход топлива, чёткая управляемость на снегу и льду, мягкие
| Средние тормозные характеристики на асфальте, довольно шумные
|
| 5 | Nokian Nordman 5
 | Надёжная управляемость на льду, хорошая проходимость в глубоком снегу, низкий расход топлива
| Не самый короткий тормозной путь на асфальте
|
| 6 | Cordiant Snow Cross
 | Быстрый разгон на заснеженных дорогах, хорошая управляемость, чёткая курсовая устойчивость
| Слабое торможение на асфальте, высокий расход топлива, шумные |
| 7 | Toyo Observe G3 Ice
 | Хорошая управляемость на снегу, хорошее торможение на льду | Длинный тормозной путь на мокрых дорогах, высокий расход топлива
|
| 8
| Michelin X-Ice North 3
 | Самый короткий тормозной путь на снегу, высокая курсовая устойчивость на асфальте
| Средний уровень управляемости на снегу и льду, самый длинный тормозной путь на льду |
| 9
| Dunlop SP Winter ICE 02
 | Отличные тормозные характеристики на снегу, высокая проходимость
| Слабое поперечное сцепление на льду, длинный тормозной путь на мокрых дорогах, низкая курсовая устойчивость на асфальте, высокий расход топлива
|
| 10
| Pirelli Formula Ice
 | Отличный разгон на снегу, низкий расход топлива
| Довольно длинный тормозной путь на снегу и льду, не самая высокая управляемость, проходимость и курсовая устойчивость
|
| 11 | Matador Sibir Ice 2
 | Средний уровень тормозных характеристик на асфальте
| Длинный тормозной путь на снегу и льду, слабая управляемость, низкая курсовая устойчивость
|
| 12 | Triangle IceLink
 | Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте, короткий - на мокром | Слабое поперечное сцепление на обледенелых дорогах, длинный тормозной путь на снегу, сложная управляемость, низкая проходимость. |
* Обратите внимание, что тесты-сравнения носят субъективный характер. Рекомендуем вам относиться к результатам тестов шин как к одной из возможных точек зрения, особенно учитывая скандал, вызванный раскрытием фальсификаций в независимых сравнительных тестах. Наши специалисты в специализированных шинных гипермаркетах «Колесо» всегда помогут вам подобрать наилучший вариант шин, учитывая ваши предпочтения, стиль вашего вождения и технические особенности вашего автомобиля.
По материалам журнала "За рулём" и крупных шинных интернет-порталов.