Автосалон в Нью-Йорке 2011 был выбран в качестве места для мирового дебюта новой Subaru Impreza 4 поколения, причем в Штатах японская компания показала свою новинку сразу в обоих вариантах кузова: седан и пятидверный хэтчбек.

По своим габаритам, новая Субару Импреза (2014-2015) практически в точности повторяет модель прежней генерации, за исключением вытянувшейся на 20 мм колесный базы (до 2 644). Эта прибавка пошла на увеличение пространства для задних пассажиров.

Комплектации и цены Subaru Impreza 2014

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.6 MT5 (AL)	974 900	бензин 1.6 (114 л.с.)	механика (5)	полный
1.6 MT5 (CC)	1 028 900	бензин 1.6 (114 л.с.)	механика (5)	полный
1.6 CVT (AL)	1 045 400	бензин 1.6 (114 л.с.)	вариатор	полный
1.6 CVT (CC)	1 097 800	бензин 1.6 (114 л.с.)	вариатор	полный
2.0 MT6 (CC)	1 107 300	бензин 2.0 (150 л.с.)	механика (6)	полный
2.0 MT6 (CD)	1 130 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	механика (6)	полный
2.0 CVT (CC)	1 152 500	бензин 2.0 (150 л.с.)	вариатор	полный
1.6 CVT (DE)	1 165 500	бензин 1.6 (114 л.с.)	вариатор	полный
2.0 CVT (CD)	1 176 100	бензин 2.0 (150 л.с.)	вариатор	полный
2.0 MT6 (KD)	1 217 400	бензин 2.0 (150 л.с.)	механика (6)	полный
2.0-S CVT (FG)	1 236 800	бензин 2.0 (150 л.с.)	вариатор	полный
2.0 CVT (KD)	1 252 300	бензин 2.0 (150 л.с.)	вариатор	полный
2.0-S CVT (EH)	1 324 300	бензин 2.0 (150 л.с.)	вариатор	полный

Что касается внешности новой Subaru Impreza 2015, то она во многом стала походить на американскую версию , правда, решетка радиатора получила шестиугольную форму, но отныне она является фирменным элементом всех новых моделей Субару.

Кроме того, в дизайне автомобиля можно отметить увеличенный наклон лобового стекла, тонкие передние стойки, появление в боковых передних окнах небольших форточек, «мускулистые» очертания колесных арок, а также массивный угловатый задний бампер.

В салоне новая Субару Импреза 4 может похвастать улучшенными материалами отделки со вставками из алюминия, а в качестве опций покупателям доступны кожаная обивка, подогрев передних кресел и GPS-навигация.

В Штатах базовым мотором для новинки стал новый 2,0-литровый оппозитник мощностью 150 л.с., который можно заказать либо с традиционной пятиступенчатой механикой, либо с новым вариатором Lineatronic. С последним Импреза IV способна набирать сотню за 9,8 секунды, что на три десятых быстрее предыдущей модели с 2,5-литровым мотором и автоматической коробкой.

Европейская версия Subari Impreza 4 также получила новый силовой агрегат — 1,6-литровый атмосферный оппозитник мощностью 114 л.с. (150 Нм). Он агрегатируется в паре с механической коробкой, либо вариатором.

Разумеется, новая Subaru Impreza IV сохранила систему полного привода, которая получила некоторые отличия в работе. С механической коробкой автомобиль получил систему симметричного полного привода на основе вискомуфты, а машина с вариатором — электромеханическую муфту, автоматически распределяющую тягу, в зависимости от текущих условий движения.

Продажи новинки в Штатах стартовали осенью, а в России новая Субару Импреза 4 появилась весной 2012-го. К нам решено было поставлять модификации в кузове седан и вседорожный , дебютировавший на мотор-шоу во Франкфурте 2011. Обычный пятидверный хэтчбек не предлагается.

Цена новой Субару Импреза 4 на российском рынке на момент продаж начиналась от 974 900 рублей за базовую версию с 1,6-литровым мотором (114 л.с.) и 5-ступенчатой механикой. Топовый же седан с более мощным 2,0-литровым движком (150 л.с.) и вариатором стоил 1 324 300 руб.

В конце сентября 2014-го японский автопроизводитель представил обновленную модель Subaru Impreza 2015 модельного года, которая получила подправленную внешность, улучшенный интерьер и расширенный список оснащения.

Снаружи рестайлинговый вариант Субару Импреза 2015 можно отличить по другому преднему бамперу, измененной решетке радиатора, подретушированной светотехнике и иным корпусам зеркал заднего вида, а седан дополнительно обзавелся небольшим спойлером на крышке багажника.

В салоне небольшой ревизии подверглись оформление панели приборов и кнопок на рулевом колесе. Также производитель сообщает об установке на автомобиль более толстых стекол, что позволило улучшить шумоизоляцию.

Отныне уже в базе Subaru Impreza 2015 обзавелась мультимедийной системой с 6,2-дюймовым сенсорным экраном и круиз-контролем, а в списке опций стали доступны компекс систем безопасности EyeSight и бесключевой доступ в салон. Техническая начинка модели осталась без изменений, о страте продаж и ценах информации пока нет.

Автомобиль Субару Импреза 4-ого поколения был официально представлен автолюбителям еще на Нью-Йоркском автосалоне 2011 года, при чем сразу в двух кузовных исполнениях - четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Новинка с японских островов смогла добраться до российских фанатов только в середине лета 2012 года.

Еще авто новинки бизнес класса :

Давайте вместе рассмотрим кузов нового Subaru Impreza, присядем в салон, заглянем под капот и днище автомобиля, и, разумеется, поговорим о том, сколько стоит новинка.
Для особо жаждущих поскорее узнать стоимость, за которую можно купить новый седан Subaru Impreza 4-ого поколения сообщим, что цена в России стартует с 974900 рублей.

Кузовные параметры

Автомобиль получил абсолютно новую внешность, главной чертой которой является сходство героя нашего обзора с более крупной моделью компании Subaru - Legacy. Передняя часть машины с фарами головного света сложно геометрической формы (опционно ксенон), трапецией фальшрадиаторной решетки с хромированной рамкой и перекладиной для логотипа «Созвездия Плеяды», обтекателем с дополнительной прорезью воздуховода и характерным спойлером - губой, капотом с двойной U-образной выштамповкой.


При обзоре сбоку новый седан Субару Импреза демонстративно выставляет на показ мужественные колесные арки, тонкие передние стойки крыши смещенные на 20 см вперед по сравнению с прежним поколением (такое решение позволило существенно увеличить длину салона), зеркала на мощных ножках, большие дверные проемы, ровную линию крыши, поджарую корму.
В задней части авто выделяется крупный бампер со строгими линиями, несколько утяжеляющий общий легкий образ с компактными фонарями габаритной светотехники и аккуратной крышки багажника. По фото нового «субарика» можно сказать, что дизайн с одной стороны получился ярким и гармоничным, а с другой спортивным и агрессивным, как и легендарные предшественники. Ну а сходство с Легаси только добавляет очков новой Импреза 2013 года.
Смена поколений практически не повлияла на увеличение габаритных размеров кузова, прибавка разве что заметна в растянувшейся на 25 мм колесной базе. Предлагаем вниманию габариты седана Subaru Impreza 4-поколения:

• Размеры автомобиля 4580 мм в длину, в ширину - 1740 мм, в высоту - 1465 мм, база - 2645 мм, колея передних колес - 1510 мм, задних - 1515 мм.
• Дорожный просвет (клиренс ) - 145 мм.
• Размеры дисков и шин : в зависимости от устанавливаемого двигателя 1,6 или 2,0 литра для авто предлагаются шины 195/65R15, 195/55R16 или резина 205/55R16, 205/50R17 на стальных R15 и легкосплавных 16-17 радиуса дисках.

По желанию можно выбрать цвета окраски кузова, их для российского рынка предусмотрено девять: Satin White (белый), Ice Silver (серебро), Sage Green (светло зеленый), Sky Blue (светло голубой), Marine Blue (темно голубой), Camellia Red (красный), Deep Cherry (вишневый), Dark Grey (темно серый), Obsidian Black (черный).

Комплектация салона

Внутри седан стал ощутимо просторнее с оглядкой на прошлое поколение. В первом ряду появились новые комфортные кресла с подогревом (набивка не такая жесткая как раньше), в насыщенных версиях водительское сиденье с электроприводом (8 направлений). Найти оптимальное положение за рулем не составляет труда, руль с тремя спицами, хваткий в коже. Приборная панель состоит из двух радиусов и экрана бортового компьютера (перед запуском мотора стрелки «пробегаю круг почета» - стильно). Эргономика с выверенным до сантиметра размещением ручки коробки передач, ручника, органов управления вспомогательными функциями - сел и поехал. Материалы отделки салона стали заметно качественней, возможна кожаная отделка.


Во втором ряду места с запасом над головой, по ширине на уровне плеч, да и колени не упираются в спинки передних сидений. В наличии воздуховод системы вентиляции и отопления. Так что троих просим на задний ряд, вот только сидящий по центру вынужден будет терпеть дискомфорт от высокого тоннеля (расплата за полный привод).
Багажник седана способен вместить 460 литров, сложив раздельную спинку задних сидений грузовой объем значительно возрастает.
Со старта авто комплектуется 2 DIN магнитолой (штатная магнитола CD плюс 4 динамика), в версии подороже аудиосистема уже с CD MP3 Bluetooth i-pod, USB и 6-тью динамиками, в «навороченных» комплектациях цветной сенсорный 6,1 дюймовый экран (навигация, камера заднего вида, голосовое управление). В наличии климат-контроль, подогрев «зоны отдыха дворников», электрозеркала с подогревом и прочие атрибуты современного автомобиля.

Технические данные

По умолчанию авто оснащается симметричным полным приводом (All-Wheel Drive), который позволяет чувствовать себя за рулем уверенно, даже когда под колесами скользкое покрытие, что уж говорить о сухой дороге. Вот за что водители любят Субару - за ее феноменальную управляемость и отзывчивость рулевого управления. Повороты авто проходит на высокой скорости не достижимой для многих одноклассников, тест-драйв демонстрирует настройки подвески, которые позволяют не обращать внимание на мелкие, да и крупные выбоины. В поворотах и на прямой машина просто едет и дарит ощущение надежности и стабильности.
Технические характеристики : в качестве передней подвески стойки МакФерсон, сзади двойные А-образные рычаги, с мотором 1,6 литра идет гидроусилитель, версии с 2-ух литровым двигателем оснащаются электроусилителем руля. Тормоза дисковые с ABS EBD, ассистенты экстренного торможения и старта в горку (только для мех. КПП), динамическая стабилизация (VDC).
Для Subaru Impreza 4-ого поколения продаваемой в России предлагается два бензиновых, горизонтально-оппозитных двигателя:

• 1,6 литра (114 лс) с 5 МКПП (либо вариатор CVT), позволяет разгоняться до 100 кмч за 12,3 (12,6) сек и достигать максималки 189 (181) кмч. Расход топлива по данным производителя в смешанном режиме составит 7,2 (7,0) литров, а в городе около 9,5 литров бензина.
• Двигатель 2,0 литра (150 лс) с 6 МКПП (коробка автомат в виде вариатора CVT) разгонит авто до первой сотни за 10,5 (11,1) сек и замедлит ускорение на максимальной скорости 197 кмч. Двухлитровый мотор и наличие полного привода по заверению представителей Субару не сильно поднимают средний расход топлива, результат 7,9 (7,6) литров бензина, а в городской толчее аппетит возрастает до 11 (10,6) литров.

Сколько стоит в России

Автомобили Subaru никогда не отличались гуманной ценой, но не стоит забывать, что покупая Субару Импреза автолюбитель получает авто с полным приводом и безупречной репутацией. Цена для российских автолюбителей на базовую комплектацию Impreza образца 2013 года с 1,6 и механикой стартует с 974900 рублей, доплата за вариатор 70500 рублей. Седан 2,0 и механика стоит от 1107300 рублей, ну а самая богатая версия с двухлитровым мотором, вариатором, кожаным салоном и прочими фишками потянет на 1324300 рублей.

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

В очередном, уже четвертом по счету поколении популярное семейство Impreza представлено 4- и 5-дверной версиями кузовов (GJ/GP). В Японии модель поступила в продажу в декабре 2011 года. Внешне автомобили для внутреннего рынка отличаются от экспортных некоторыми нюансами, например, развитым аэродинамическим обвесом и омывателями фар. Двигатели точно те же, равно как и коробки передач. Однако «механика» соседствует только с 1,6-литровым агрегатом, двухлитровый мотор идет исключительно с вариатором. В салоне иной блок мультимедиа и навигации, больше вариантов расцветки обивки сидений. Как и в предыдущем поколении, на японском рынке Subaru предлагает большое модификационное разнообразие — и седан, и хэтчбек с обоими силовыми установками бывают не только полноприводными, но и переднеприводными.

Новый автомобиль сохранил практически те же размеры, что и предыдущее поколение, но стал легче и экономичнее. Более длинная колесная база обеспечивает максимум внутреннего пространства для комфортного размещения пассажиров. Багажник хэтчбека повторяет таковой у кроссовера XV — при сложенной спинке заднего сиденья образуется ступенька. Объем багажника в стандартном положении невелик: 380 л против 460 л у седана, но если сложить спинки заднего ряда, можно освободить максимальные 1483 литра грузового пространства. Повысилась и планка внутреннего убранства: в интерьере Impreza используются высококачественные и приятные на ощупь материалы обивки, вставки из кожи и «под металл». Не удивят в оснащении Impreza такие опции, как электропривод сидений, датчик дождя, датчик света, запуск двигателя с кнопки, дистанционный ключ, мульти-руль.

Линейка двигателей включает в себя горизонтально-оппозитные четырехцилиндровые DOHC двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Практически все версии, кроме базовой «1.6i», оснащены системой старт-стоп для исключения расхода топлива на холостом ходу. Двигатели нового поколения, улучшение аэродинамических характеристик, значительное снижение веса (самая легкая модификация весит 1250 кг), опять же, использование системы старт-стоп — все это позволило значительно улучшить экологические показатели Subaru Impreza. Автомобиль, оснащенный вариатором, способен проехать на одном литре топлива до 20 км. При этом модель превосходит стандарты эффективности использования топлива 2015 года даже в полноприводном варианте.

Подвеска машин четвертой генерации концептуально не изменилась и обеспечивает превосходную управляемость и комфортный ход. Спереди — амортизационные стойки, сзади — двойные поперечные рычаги. При этом усилена жесткость заднего подрамника, внесены изменения для улучшения стабильности движения не только в поворотах, но и на прямых участках. Установленный, в том числе из соображений улучшенной топливной эффективности, электрический усилитель руля обеспечивает естественное чувство управления. Более низкое расположение двигателя привело к снижению клиренса — он составляет 145 мм. Но впрочем, для городских условий это вполне приемлемо. К тому же Impreza с полным приводом — это ведь не внедорожник. Здесь полный привод нужен исключительно для того, чтобы обеспечивать отменное сцепление даже на скользком покрытии и для уверенного движения на высоких скоростях.

В новом поколении значительно повысился уровень оснащения касательно безопасности, главным образом за счет электронных систем: например, в базовом оснащении здесь присутствуют система электронного контроля устойчивости (ESP) и антипробуксовочная система (TCS). Ну, и конечно, уже давно ставшие стандартом привычные ABS (антиблокировочная система), EBD (система электронного распределения тормозных сил), BAS (вспомогательная система торможения). Автомобиль также оборудован фронтальными подушками безопасности. Помимо этого, он может быть оснащен системой предотвращения выезда из полосы движения. Одно из отличий машин для внутреннего рынка — в наличии системы EyeSight, фактически представляющей собой интеллектуальную систему активного круиз-контроля, использующего стереоскопические камеры, при помощи которых электроника лучше «замечает» опасность и останавливает автомобиль.

Культ Subaru Impreza завоеван во многом непревзойденным престижем спортивных версий, но даже обычные массовые модификации этой модели пользуются пусть и не слишком высоким, но всегда стабильным спросом. Так что не удивительно, что даже очень свежие Impreza в слегка подержанном (читай — почти в новом) состоянии из Страны восходящего солнца легко находят своих покупателей на отечественном рынке. В силу новизны поколения, среди общего предложения почти равно представлены как модификации с базовым двигателем, достаточно выгодные в плане цены, так и более мощные двухлитровые версии.

Читать полностью

На международной Нью-Йоркской выставке автомобильной индустрии в апреле 2011 года перед широкой общественностью предстала Subaru Impreza очередной, третьей по порядку, генерации, предвестник которой в лице концепта Impreza Design Concept демонстрировался в ноябре 2010-го на смотринах в Лос-Анджелесе.

По сравнению с предшествующей моделью, «японец» обзавелся новым дизайном, расширенным перечнем оборудования и техническими улучшениями.

Летом 2014-го автомобиль покинул российский рынок, а в сентябре того же года подвергся небольшому обновлению, которое внесло изменения во внешность, интерьер и функционал, но оставило без внимания «начинку». В конце 2016 года его эпоха завершится – именно тогда в продаже появится машина пятого воплощения.

Назвать «Импрезу» красавицей едва ли получится – выглядит она ординарно и спокойно в рамках своего класса: слегка нахмуренная симпатичная «мордочка», гармоничный силуэт с «пухлыми» арками колес и ничем не запоминающаяся корма с невзрачными фонарями. В целом, восприятие автомобиля зависит от ракурсов: с некоторых «японец» хорош и дерзок, а с других – одутловат и пассивен.

Четвертый «релиз» Subaru Impreza выступает в C-классе по европейским нормам, предлагается в кузовных модификациях седан (GJ) и пятидверный хэтчбек (GP) и достигает 4580 мм в длину, 1465 мм в высоту и 1740 мм в ширину. Передняя и задняя оси разнесены друг от друга на 2645 мм, а днище отдалено от дорожного полотна 145-миллиметровым клиренсом.

Интерьер «Импрезы» привлекает внимание простотой форм и аккуратностью исполнения, но в нем полностью отсутствуют яркие идеи – комбинация приборов логична и не перегружена информацией, рулевое колесо удобно и приятно взгляду, а передняя панель симпатична и функциональна. Под козырьком на вершине центральной консоли спрятан многофункциональный дисплей бортового компьютера, а немногим ниже грамотно скомпонованы блоки информационно-развлекательного комплекса и климатической системы. Материалы отделки внутри преимущественно добротные, а качество сборки – на отличном уровне.

В салоне автомобиля просторно седокам обоих рядов сидений. Передние кресла гостеприимно спрофилированы и наполнены оптимальной по жесткости набивкой, но не располагают к активной езде из-за широко разнесенных боковых валиков. Задний диван вольготен даже для взрослых, однако центральному пассажиру будет мешать напольный тоннель.

Грузовой отсек «четвертой» Subaru Impreza устлан ворсовым покрытием и наделен удобной конфигурацией. В багажник седана влезает 460 литров поклажи, а хэтчбека – от 380 до 1270 литров. «Галерка» складывается двумя частями в ровное лежбище, а в подполье базируется полноценная «запаска».

Технические характеристики. «Импреза» четвертого поколения оснащается бензиновыми оппозитными «четверками» семейства FB, обладающими распределенной подачей горючего, 16-клаппанным ГРМ с цепным приводом и фазовращателями на впуске и выпуске.

• На «младших» версиях подкапотное пространство автомобиля заполняется 1.6-литровым мотором, развивающим 114 «жеребцов» при 5600 об/минуту и 150 Нм предельной тяги при 4000 об/минуту. Он комплектуется 5-скоростной «механикой» или бесступенчатым вариатором Lineartronic с семью виртуальными передачами и «ручным» режимом, передним или полным приводом.
• «Старшие» модификации «щеголяют» двигателем объемом 2.0 литра, потенциал которого не превышает 150 лошадиных сил при 6200 об/минуту и 196 Нм крутящего момента при 4200 об/минуту. С ним в комбинации устанавливаются «механика» на шесть передач или вариатор и исключительно полноприводная трансмиссия.

Тип полного привода у Subaru Impreza зависит от коробки передач: «механические» машины имеют симметричный межосевой дифференциал, блокируемый муфтой, а «автоматические» – многодисковую муфту, которая задействуется электроникой и стандартно распределяющую момент в соотношении 60/40.

Проворностью «японец» не блещет: автомобиль максимально набирает 179-197 км/ч, а первую «сотню» разменивает спустя 10.5-12.6 секунды. В смешанных условиях движения расход топлива у него варьируется от 5.8 до 7.9 литров на каждые 100 км.

«Импреза» четвертой генерации располагается на модифицированной платформе предшественницы с несущим кузовом из высокопрочных сортов стали и установленным продольно силовым агрегатом. Ходовая часть у машины независимая спереди и сзади – стойки МакФерсон и четырехрычажная архитектура соответственно.
В реечный рулевой комплекс компактной модели интегрирован электрический усилитель руля. Колеса автомобиля заключают дисковые устройства тормозной системы, дополненные вентиляцией на фронтальной оси, которым ассистируют BAS, ABS, EBD и другая электроника.

Комплектации и цены. На российском рынке «четвертая» Subaru Impreza из-за высокой стоимости не пользовалась популярностью, отчего и на вторичном рынке встречается нечасто, причем за немаленькие деньги – в 2016 году это от 700 000-750 000 рублей и даже дороже.
Во всех комплектациях машина «щеголяет» шестью подушками безопасности, климатическим комплексом, ABS, ESP, 16-дюймовыми дисками колес, подогревом передних кресел, четырьмя электростеклоподъемниками, заводской «музыкой» с шестью колонками, технологией помощи при старте в гору и другим оборудованием.