Идея создания точной копии легендарного советского мотоцикла ИЖ-49 из дерева появилась у Юрия Хвтисишвили после начала нового, 2014-го года. Работает Юрий в столярной мастерской и, так как работы в это время года было немного, он решил найти себе какое-нибудь интересное занятие в эти длинные зимние вечера.

В первую очередь было желание сделать что-то новое и необычное. И вдруг он вспомнил, что когда-то в интернете наткнулся на работы мастеров, которые делали полномасштабные модели мотоциклов из дерева. Попробовать себя в этом деле попробовал и герой этой статьи Юрий.
Было решено делать полномасштабную модель именно советского мотоцикла. Просматривая модельный ряд отечественных мотоциклов больше всего мастеру приглянулся ИЖ-49. Особенно Юрия привлекло в этом мотоцикле сиденье и бак.

Работа над проектом началась 18 января 2014 года. День за днём продвигалась работа над созданием максимально точной копии классики советского мотопроизводства. Все детали мотоцикла, включая болты и прочие мелочи выполнены на 100% из дерева. При изготовлении использовались два вида древесных материалов: бук и сосна. Выбор пал на именно на эти ввиду их замечательного сочетания. Работа заняла у Юрия ровно 4 месяца, то есть была завершена 18 мая.

После того, как мастером опубликовал мотоцикл в социальной сети, деревянный ИЖ-49 получил большое количество положительных отзывов, в которых выражается восхищение и действительно превосходной работы Юрия Хвтисишвили.
Нет сомнений в том что у Юрия действительно «золотые руки»!
Есть возможность рассмотреть данный мотоцикл со всех сторон благодаря фотографиям ниже:

Еще одна полезная самоделка для детей добавилась в нашу коллекцию- деревянный мотоцикл, которому будет рад каждый ребенок, а возможно и некоторые из взрослых:)Прошедшее лето было не продуктивное для изготовления по ряду семейных причин (разборка и сборка мебели и др.) и не стоило фиксации на . Однако к приезду внука в первый раз на дачу успел собрать целиком маленький игрушечный из того что нашлось. Колёса крутятся, руль поворачивается, ключ зажигания (от с спиленной бородкой) есть, а говорить тр-р-ттр и я и внук может. Фото-вид прямо.

Конструкция понятна и видна из представленного фото. Практически всё сделано из сосновой сухой доски 130 х40 мм. Имитация рёбер охлаждения мотора из планок 20 х 10 мм. Выхлопная труба из полипропиленовой трубы и руль из неё же. На трубу и руль установлены отрезки ТУТ (термоусаживаемые трубки) и прогреты промышленным ФЭНом. Колёса из той же доски-фото 3.

Диаметр колёс 280 мм. Для имитации шин и для мягкости хода-резина от камеры на клею и скобках. Оси колёс -гвозди 150 мм, обрезанные по длине. Они не закреплены и могут свободно вытаскиваться и тогда берёт молоточек и под моим руководством пытается забить его на место. Фара-крышка от «Нескафе». Руль поворачивается на оси на примерно 30 гр. по сторонам. Сиденье с подложкой мягкой и обито . Мотоцикл, конечно, тяжеловат, однако, внук с ним справляется (ему 3года 6 месяцев). Внизу на раме откидная фиксируемая подножка. Фото — игровой момент и справа ноги отца, хотевшего помочь сыну, который сам справился с «аварией».

Сколько уже было таких тем, смотря на которые думаешь, вот ведь люди заморочились! Ну вот например , а вот и . Можно еще вспомнить и . А сегодня мы посмотрим вот что.

Идея создания точной копии легендарного советского мотоцикла ИЖ-49 из дерева появилась у Юрия Хвтисишвили после начала нового, 2014-го года. Работает Юрий в столярной мастерской и, так как работы в это время года было немного, он решил найти себе какое-нибудь интересное занятие в эти длинные зимние вечера.

Фото 2.

В первую очередь было желание сделать что-то новое и необычное. И вдруг он вспомнил, что когда-то в интернете наткнулся на работы мастеров, которые делали полномасштабные модели мотоциклов из дерева. Попробовать себя в этом деле попробовал и герой этой статьи Юрий.

Фото 3.

Было решено делать полномасштабную модель именно советского мотоцикла. Просматривая модельный ряд отечественных мотоциклов больше всего мастеру приглянулся ИЖ-49. Особенно Юрия привлекло в этом мотоцикле сиденье и бак.

Фото 4.

Работа над проектом началась 18 января 2014 года. День за днём продвигалась работа над созданием максимально точной копии классики советского мотопроизводства. Все детали мотоцикла, включая болты и прочие мелочи выполнены на 100% из дерева. При изготовлении использовались два вида древесных материалов: бук и сосна. Выбор пал на именно на эти ввиду их замечательного сочетания. Работа заняла у Юрия ровно 4 месяца, то есть была завершена 18 мая.

Фото 5.

Нет сомнений в том что у Юрия действительно «золотые руки»!

Есть возможность рассмотреть данный мотоцикл со всех сторон благодаря фотографиям ниже:

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Небольшой городок Североморск находится за Полярным кругом, еще севернее "самого северного города" Мурманска. Там, например, расположена основная база Северного флота. Лето там очень короткое, а поэтому появление там такого мотоцикла в два раза более необычное явление, чем в нашей полосе.

Дмитрий Губенко работал там, столяром. Но у него была мечта - создать собственный уникальный кастом. Вот только средств на это особо не было. Но однажды на мурманском мотофоруме ему подвернулся битый китайский недочоппер Baltmotors Classic 200. На воплощение Мечты ушло больше двух лет.

Кузов полностью выполнен из дерева. Причем, никаких эскизов мастер не делал - все было у него в голове. Разумеется, детали приходилось подгонять и переделывать много раз. Всех проще ему дались колеса, бак и седло, которое получились с четвертой попытки, а с деревянной рамой кастома пришлось повозиться. Но дерево не единственный материал, который использован в конструкции рамы. Основные узлы (подрамник движка, например) укреплены металлом и украшены коваными листиками и желудями. Основа рамы - полуторасантиметровая фанера, облицованная с двух сторон берёзовыми рейками той же толщины, гнутыми по месту.

Интересно, что мастер отказался даже от телескопической передней вилки в пользу деревянной! Вроде как параллелограммовая форма деревянной вилки работает лучше телескопической. Все может быть, недаром кастомайзеры так любят ставить архаичные рычажные вилки на свои чопперы и бобберы.

Фигурка на руле - ссылочка на носовые фигуры парусников. Даже руль с грипсами у деревянной «Девушки» дубовый!

Мастер изначально не планировал делать переднее крыло. Но после пары пробных выездов по суровым северным тропам Дмитрий все-таки установил его для улучшения внешнего вида и защиты от грязи.

На чопперы обычно ставят спицованные колеса, но деревянные спицы на рабочем моте я представляю с трудом. Колесные диски тоже вырезаны из дерева - березы.

Шестилитровый бак сделан состоит из двух половин дуба, а внутри проклеен стеклотканью. Интересно, а как решен вопрос заземления?

От стокового Baltmotors Classic 200 остался только движок, впуск и выпуск.

Ну и самое главное - байк ездит! Естественно, мотоцикл получился тяжеленным и не очень удобным в управлении. Впрочем, кастомайзер делал его для души. По словам Дмитрия, для рутинного передвижения в пространстве зимой ему хватает Марьи Васильевны (Жигули-2104), а на лето есть китайский скутер и мопед. Документов на свежесозданный мот всё равно нет, ведь легализация самоделок в России - тот еще квест.

Попробуйте выпилить вот такой мотоцикл. Поделка не сложная. Для выпиливания данной поделки вам понадобится:

Фанера 3 мм желательно без пороков, деревянная линейка (в измерениях она более точная), копировка, твердые карандаши, тонкие пилки для ручного лобзика, шкурки, надфили, ключ для лобзика, шило или ручная дрель со сверлом №3. Выпилить поделку не сложно, значит потребуется мало времени на ее изготовление. При выпиливании не забывайте о положении лобзика в руке. Следите за осанкой. Если вы хотите чтобы поделка выглядела красиво, не торопитесь. После выпиливания зачищайте каждую деталь сначала «Средней» затем «Мелкой» шкуркой, некоторые детали зачищайте надфилями. Собирайте поделку по правилу: деталь под номером 1 нужно присоединить к другой детали с номером 1, деталь с номером 2 ко 2 детали, и тд. Сначала собирайте поделку, затем если все детали хорошо входят в нужные детали, склеивайте их. Склеивать нужно при помощи клея ПВА. Для красоты поделки можно покрыть ее распыляющей краской любого цвета, какого захотите или покрыть лаком «По дереву».