Для путешественника, одним из главных важных факторов в другой стране, возможность свободно и с комфортом перемещаться на личном транспорте. Это позволяет посещать в коротки сроки все достопримечательности, без посреднических услуг гида и передвижения в автобусах. Для этого потребуется арендовать автомобиль, или другое средство передвижения. К сожалению, российские водительские права не действуют на территории Вьетнама. Чтобы решить эту проблему, существует два пути, первый получить местное водительское удостоверение, второй нанять транспорт с личным водителем.

Небольшой лайфхак, который больше не работает — если перемещаться по стране на мопеде, за отдельную плату местная полиция может закрыть глаза на отсутствие прав. Так вот в этом году из-за многочисленных аварий на мопедах с участием иностранных туристов, практически все провинции Вьетнама, запретили выдачу в аренду мотоциклы без водительского удостоверения местного образца.

В конце 2017 года, правительство юга восточной страны, после консульской встречи в Москве, обещало в разы упростить процедуру на получение права управлять транспортом для туристов.

Как получить водительское удостоверение

Для тех, у кого уже есть права категории B, процедура будет достаточно простой. Нет необходимости сдавать теоретический или практический экзамен. Достаточно подать установленное заявление и сфотографироваться. При наличии только категории А, будет больше проблем. Придется сдавать вождение на мопеде, сама процедура оформления, также будет длиться дольше.

В этом году, при наличии национальных прав на управление транспортным средством и визы, Вьетнамские права выдаются на срок около трех месяцев, согласно установленному законодательству. Либо на срок действия визы.

Аренда транспорта

После получения Вьетнамских прав, не стоит спешить за руль. Первое время лучше покататься по городу с местными и изучить особенности дорожного движения. При вождении необходимо учитывать несколько важных правил:

1. Во время управления мопедом, обязательно наличие защитного шлема. В ином случаешь оштрафуют на первом же посту 100%;
2. Если арендуете мотоцикл, внимательно относитесь к деталям, чтобы потом не пришлось платить за уже имеющиеся повреждения;
3. Полиция во Вьетнаме не имеет особых знаков отличия;
4. Скоростной режим в городе не более 30 км\час;
5. Управление транспортом в не трезвом виде, повлечет за собой большие штрафы, вплоть до тюремного заключения.

Автомобиль, выгоднее арендовать в гостинице или аэропорту. Лучше не связываться с местными частными организациями. Все данные необходимо записывать только латиницей.

Дорожное движение во Вьетнаме

Практически все дороги во Вьетнаме платные, с чем это связано непонятно, ведь особым качеством они не отличаются от Российских. За исключением тех, которые строили Японцы, между двумя городами Хошимин и Ханой. Во время дорожного движения, не стоит искать какую-то логику в хаотичном потоке.

Почти все дорожные знаки, ничем не отличаются от евро стандарта, надписи дублируются на латинице. Проблем с бензином точно не возникнет, так как заправки во Вьетнаме на каждом углу, как и автомастерские.

Самостоятельное путешествие, непременно станет увлекательным приключением для тех, кто не боится столкнуться с трудностями. Главное не нарушать правила и не превышать скоростной режим, за это могут лишить прав и отправить на повторную сдачу ПДД.

Если вы хотите организовать полноценное путешествие по Вьетнаму на байке я могу дать несколько советов из моего личного опыта. На своем мотоцикле Минске мы проехали более 2700 километров вдоль береговой линии Вьетнама.

1. Покупка и продажа байка. Купить мотоцикл во Вьетнаме очень просто. Есть два варианта.
Вы заранее просматриваете объявления в интернете и выбираете подходящий вам вариант. Есть несколько англоязычных сайтов, через которые вы можете отслеживать объявления, например, tnhvietnam.xemzi.com, vietnam.craigslist.org и другие.
Вы определяетесь на месте. Купить байк можно практически в любом более ли менее крупном городе. И уж тем более в популярных туристических местах. Многие путешественники ездят по маршруту Ханой — Сайгон (ныне Хошимин) или Хошимин-Ханой. Поэтому в этих городах проще всего найти байк, и самый большой выбор. Многие ремонтные мастерские занимаются продажей, можно искать байки в местах аренды, на рынках и спрашивать у местных. Цены совершенно разные, так же как и состояние байков. Начинаются от 200$, в среднем 300-400$, 600-700$ будет стоить отличный байк в хорошем состоянии. Наш байк Минск 1993 года выпуска был куплен за 400$ в Ханое через интернет. Многие детали в нем были заменены перед продажей, новые покрышки, оригинальная покраска.
Продали мы байк в Хошимине за 250$, если бы было больше времени можно было продать дороже. Продавали также через объявление в интернете. Выкупил его у нас вьетнамец из клуба любителей мотоциклов Минск.

2. Документы и права. Когда вы покупаете байк во Вьетнаме вам не нужно проходить никаких длительных регистраций и бюрократических процедур. Хозяин передает вам техпаспорт на мотоцикл, ключи, вы пожимаете руки и на этом процедура окончена. В техпаспорте имя хозяина не прописывается. На всякий случай сравните серийный номер байка в документах и на корпусе.
Я где-то читала, что для выезда в Лаос на байке нужно оформить его на себя, т.е. пойти в полицию и вписать свое имя в документы. Но эта информация не подтверждена.
Теперь о водительских правах — это самый интересный момент. Наши международные права и любые другие кроме вьетнамских во Вьетнаме не действуют. Я пыталась найти информацию о том, как получить вьетнамские права — тщетно. Так мы и проездили без прав все наше путешествие от Ханоя до Сайгона. Полиция на дороге ни разу нас не остановила.

3. Безопасность. К байку вам обязательно нужно купить шлемы для всех пассажиров. Штраф за езду без шлема для местных 300.000 донг, сколько для иностранцев боюсь предположить. К тому же, если остановят, могут еще и к правам придраться.
Шлемы есть трех видов. Открытый с козырьком — подходит только для города, очень хрупкий. Полузакрытый с опускающимся стеклом — у меня был именно такой. В нем не жарко, более ли менее прочный, стекло защищает от брызг и грязи, может быть затемненным. Полностью закрытый — самый надежный вариант. Какой из них покупать, решать вам. Но для дальней дороги все-таки нужен только со стеклом. Цены на последние два стартуют от 250.00 донг. Наши были куплены за 300.000 и 380.000 донг. В чем разница, не знаю, только заметила, что у одного была металлическая застежка. На взрослых я видела два размера шлемов 54-56 см и 56-58 см, не зависимо от того М или L или другая буква размера на шлеме. В любом случае нужно мерить, в каком вам комфортнее.

4. Багажные места. Они вам понадобятся, даже если вы будете путешествовать в одиночку. И снова есть несколько вариантов.
Практически в любой мастерской вам могут приварить дополнительно к байку любую конструкцию. Т.к. объясняться будет сложно, лучше сделайте рисунки. Это может быть симметричные подставки для сумок по бокам, более длинный или широкий багажник. Все зависит от вашей фантазии и потребностей.
Можно купить сумку для байка. Мы купили именно такую, две идентичных сумки перекидывающихся через сиденья. В магазине были и другие виды. Можно привязать сумку и оставлять. Мы не привязывали, каждый раз забирали с собой. В отделении со стороны выхлопной трубы хранили всякую мелочь — тапки, полотенца, воду, запасы еды. В другом отделении запасные детали, бензин и масло. Сумка стоила около 9$.

5. Дождевик. Никогда не знаете, какая погода застанет вас в пути. Дождь может начаться совершенно неожиданно даже без туч. А прекращать поездку по середине пути из-за небольшого дождя не всегда хочется. Практически всюду можно купить пластиковые одноразовые дождевики за 10.000 донг. Но они рвутся уже когда начинаешь их одевать. Есть пластиковые — они прочнее и на кнопках по середине, цена 60.000 донг. Мой выбор пал на матерчатые дождевики. Цена 120.000 донг. Дождевик по бокам на кнопках и очень широкий. Это однозначно стоящая покупка, о которой вы ни разу не пожалеете. Еще я видела дождевики типа комбинезонов, тоже из плащевки.
Также порекомендую купить чехол на сиденье. Плюсов огромное количество: чехол отлично пропускает воду и не дает вашим штанам промокнуть после дождя, на кожаное сиденье не жарко садиться в жару, оно немного пружинит и смягчает неровности дороги.

6. Правила дорожного движения. Как таковых правил нет, а точнее они не соблюдаются. Только в центре города машины и байки иногда останавливаются на красный свет. Поэтому перед путешествием советую освоиться с байком и вообще вождением. В Ханое и Хошимине движение очень загруженное, но даже в меньших городах стиль вождения такой же. Не стесняйтесь использовать сигнал, это не Европа. Вьетнамцы сигналят, если хотят предупредить, что они перестраиваются, едут позади вас, сбоку от вас, просто хотят сказать вам привет, т.е. довольно часто. Машины, если обгоняют, включают дальний свет и вообще когда идут на обгон больше смотрят на машину сбоку, чем на движение по противоположной стороне. Мотоциклистов за транспорт они не считают. Велосипедисты, да и скутеры часто ездят в противоположном направлении по краю дороги. Вспомнил вьетнамец, что дома что-то забыл, развернулся и поехал так, как ему нужно. Зато дороги во Вьетнаме хорошие.
Но обратите внимание перед планированием поездки: не рассчитывайте преодолевать более 40-50 километров за час. Движение на дорогах не позволяет ехать более быстро, как хорошо бы вы не водили. Максимально иногда нам удавалось выжимать 60 км/ч, но довольно редко.

7. Заправка. Заправки на дорогах стоят довольно часто. Даже в деревнях они есть. Иногда бензин продается в бутылках в магазинах. Наш Минск нужно было заправлять 92 бензином, разбавляя 5% масла 2Т. Обычно на заправках есть и масло и бензин, и они знают, как и что заправлять. На всякий случай мы возили с собой бутылку бензина и масло. И оно нам пригодилось. 1 литр 92 бензина во Вьетнаме стоит 23.300 донг.
Добавлено: апрель 2014 г. 1 литр 92 бензина во Вьетнаме стоит 24.900 донг, 95 — 25.400 донг.

8. Ремонт байка. Есть большая вероятность того, что хотя бы раз вам придется обращаться в ремонт. Потому что любой б/у байк ломается в долгом пути. Ремонтные мастерские расположены повсюду, в больших и маленьких городах. Обычно в такой мастерской сидит вьетнамец с мотоциклом, и вокруг разбросаны инструменты и детали. Но проще всего узнать ремонт по надписям на вьетнамском: sửa chữa xe máy, или просто sửa (ремонт) или xe máy (мотоцикл). Обычно работники мастерской сразу начинали чинить байк, даже если была другая работа.
Перед началом путешествия мы отдали свой байк в специализированный ремонт мотоциклов Минск. Косметический ремонт переднего тормоза, коробки передач и еще непонятно чего обошелся в 35$. Хозяин сервиса хорошо говорит по-английски. Они также сдают в аренду и продают байки и скутеры. Хозяин может помочь вам по телефону объясниться с другим ремонтом. Не многие и тем более в ремонтах посреди дороги говорят на английском. Так что, предполагаю, что с нас еще взяли сверху зная, что мы будем звонить в пути. И мы звонили.
Добавлено: Нашла визитку ремонта, который специализируется на мотоциклах Минск. Адрес в Ханое: 66 Dao Duy Tu Str., тел.04.39260938, моб.0912214554. Адрес в Хошимине: 55/20 Tran Dinh Xu, District 1, тел.08.39201118, 0914652089. У них и ремонт и магазин и аренда.
Вообще каждый последующий ремонт стоил 50.000 донг независимо от того, что мы делали: привязать шланг хомутиком 50 тысяч, починить свет и сигнал 50 тысяч, покрутить что- то внутри, потому что байк не заводится тоже 50 тысяч. Один раз вечером, когда было уже темно, посреди дороги нам помогли починить байк два вьетнамца. Просто из любопытства и по доброте. Иногда и в мастерской за «подкрутить» тоже не просили денег.

9. Сохранность. На ночь байки никто на улицах не оставляет. Вы можете поставить его на стоянку, примерно за 20.000 донг за ночь. Можно поставить в холле отеля. В Ханое это платно, в других городах это было само собой разумеющимся. Днем на колесо мотоцикла вешают велосипедный замок для сохранности, если его где-нибудь оставляют. Наш Минск заводился без ключа. И иногда мы просто ленились его запирать. Ни разу у нас не было никаких проблем. Вообще для вьетнамцев Минск раритет. Они могут подойти, долго его рассматривать, посидеть на нем. Но заводить никто не пытался.

В заключение скажу, что путешествовать на мотоцикле – это значит увидеть настоящую страну, пожить жизнью местных жителей, увидеть то, что простой турист не увидит никогда, испытать такие приключения, о которых вы будете вспоминать и рассказывать друзьям, а на старости лет внукам, не зависеть ни от кого и наслаждаться ветром, обдувающим вас. За время нашей поездки мы ни разу не пожалели о том, что поехали на байке. Если вы любите водить мотоцикл и ездить на нем, не сомневайтесь – это ваш вид транспорта во Вьетнаме.
Продолжение следует…

Наверняка каждый путешественник задумывался о прокате транспорта в незнакомой стране. Это не только удобно. Собственный транспорт позволит запечатлеть как можно больше интересных мест и обеспечит свободу в передвижениях по стране, городу, острову и т.д.

Стоит ли арендовать байк в Нячанге?

Иногда, арендовав байк или автомобиль для всей семьи, можно существенно сэкономить на трансфере до удаленных достопримечательностей и развлечений. В этой статье я хочу рассмотреть вопрос об аренде самого популярного туристического транспорта в Азии – мотобайк.

Но если у вас нет опыта, но Нячанг - не лучшее место для обучения езде на байке, Лучше Фанхтьет или Муйне, там движение поспокойнее. К тому же в Нячанге хорошо развита сеть автобусов и исправно работают службы такси. Но путешествие на байке по Нячангу - отдельное удовольствие.

Где арендовать байк в Нячанге: основные пункты проката

Уже много лет мотобайки очень востребованы как у приезжих, так и местных горожан. Как и в любом другом городе Вьетнама, в Нячанге не надо заморачиваться, где найти ближайшую палатку «Аренда мотобайка». Так или иначе, она вам обязательно встретится, даже если будете просто прогуливаться недалеко от своего отеля. Единственное, о чем стоит задуматься – предлагаемая стоимость аренды (посуточно) и другие условия (сумма залога, например).

Совет №1 Самый распространенный и комфортный способ взять мотобайк в аренду – в отеле, в котором расположились. Уже на входе можно увидеть охраняемые припаркованные в ряд мотобайки.

Совет №2 В туристическом центре курорта, где расположены самые большие и людные торгово-развлекательные центры, доступные гостиницы и хостелы, есть много точек, где можно дешево арендовать практически любой автотраспорт.

Нужны ли права на скутер во Вьетнаме?

К вопросу о наличии прав для того, чтобы свободно передвигаться по столь оживленным улицам Нячанга, надо подходить осторожно и помнить о том, что нет здесь никому никакого дела до того, есть ли у вас в/у, но, в случае даже небольшого ДТП последствия будут тяжелыми. Виноваты будете вы, и разбираться никто не будет, кто есть «негодяй».

Интересный факт: по городу разъезжают почти 40 миллионов вьетнамцев на байках, а на машинах 2 миллиона. Права, полученные в России, во Вьетнаме не признаются. Тем, кто проживает на территории Вьетнама, необходимо сначала обучиться (категории А1, А2 – в зависимости от куб. м авто), затем сдать экзамен.

Вот уж действительно, в каждой стране действуют свои законы. Проверить наличие прав у вас могут только при каком-либо происшествии. Кроме того, во Вьетнаме полиция живет в тесном содружестве с такими уличными «арендодателями», выдающими мотобайки любому желающему туристу.

Сколько стоит прокат мотобайка?

Самые свежие расценки за текущий год в Нячанге – от 311,79 руб. (по действующему курсу) в день. Везунчикам, приехавшим отдыхать на самый красивый и дорогой курорт Вьетнама более чем на 10-12-14 дней, советую брать транспорт на месяц и более. Оптом дешевле.

В каждой своей статье про приключения в Азии я не устаю повторять, что если вам попадается хоть немного завышенная цена (будь то аренда байка, продукты на рынке, одежда/обувь), смело вступайте в торг. Оттачивайте навык убеждения и экономьте в отпуске!

В Нячанге, как на самом «фешенебельном» курорте Вьетнама, вы можете отыскать более дорогие модели байков - Honda PCX, но обойдется такой дороже приблизительно на 5$.

№1 - Залог . Во-первых, если берете мотобайк в своем отеле, то никакого залога с вас требовать не должны. Да и не в каждом пункте выдачи потребуют оставить залог. В целом же скажу, что цифра может быть 100$ и даже выше. Это в деньгах. Но могут попросить предоставить паспорт (или его копию). Паспорт не давайте ни в коем случае, все-таки это ваш главный документ в стране пребывания.

Попадаются, конечно, и совсем наглые торговцы, требующие документы и деньги в одном комплекте. Но чаще что-то одно…

№2 - Внимательно осмотрите транспорт на его пригодность к движению по городу. Как говорится, доверяй, но проверяй! Предусмотрительность убережет вас и от «нечаянных» поломок, и от незаслуженных обвинений – были случаи, когда туристам предъявляли претензии за царапины и несущественные вмятины, которые «украшали» байк задолго до того, как его взяли в аренду. Азиаты – хитрый народ, умеют наживаться на доверчивых иностранцах.

№3 - Топливо. С АЗС в Нячанге дела обстоят очень хорошо. Они повсюду! Мотобайк мы заправляли 92 бензином по стоимости за 1 л, примерно, 65 рублей. Я уже рассказывала, что вьетнамцы – настоящие «хитрюги», так вот могут они «по доброте своей» немного перелить бензина. Но и заплатить за такие «подарки» вам придется. Просто платите заранее.

Можно подобрать бензин по дороге, если случилось что-то или от ближайшей заправки отъехали далеко. Продается он и в обычных бутылках. Цена чуть дороже, объем меньше.

Что следует помнить, садясь за байк во Вьетнаме

Могу сказать, что движение по дорогам и улицам Нячанга хаотичное, но сравнительно медленное! Водители не контролируют обстановку во время движения, достаточно редко поглядывают в маневровые зеркала, не останавливаются резким нажатием на педаль тормоза перед пешеходным переходом, завидя на нем человека, просто объезжают ео плотным потоком. Но и к этому «Армагеддону» на дорогах можно привыкнуть.

По крайней мере, покрытие дорог здесь отличное (если, конечно, вы не намереваетесь махнуть к какому-нибудь сидящему Будде в горах – там, скорее всего, придется преодолеть какой-нибудь гравийный участок).

Припарковать мотобайк можно только на специально отведенных для этого дела местах: у торговых центров, рынков, отдельных «паркингах». Парковка, скорее всего, будет практически везде платная: у какого-нибудь ТРЦ максимум 2,5 рубля, на стоянках для байков – не более 15 рублей.

Ограничения по скорости. По городу максимальная скорость = 40 км/ч (хотя по моим собственным замечаниям, это условие редко кем из вьетнамцев соблюдается), за городом можно разогнаться до 60 км/ч.

За что же все-таки могут придраться местные полицейские? Здесь можно выдохнуть – останавливают они отдыхающих очень-очень редко.

Вот несколько предпосылок:

• абсолютное игнорирование знаков и предписаний ПДД;
• превышение установленной на данном участке движения скорости (здесь с этим строго, лениво разгуливающие в Нячанге полицейские, кажется, видят все);
• вождение в нетрезвом виде (напиться надо очень сильно, чтобы вас все-таки «рассекретили», но даже если обстановка на острове располагает к распитию освежающих алкогольных напитков и безудержному веселью, не стоит садиться в таком виде на байк);
• если вы не надели шлем.

Кстати, в конкретных случаях откупаться придется, выложив кругленькую сумму. Думаю, это несколько омрачит и урежет ваш отдых. Поэтому запомните еще одно правило о том, как себя вести, если случился такой конфуз и вы были остановлены полицией: инспектор обязан озвучить нарушение правил (и вообще разговаривать с участниками движения) на их родном языке. Вот так, если попадется вам плохо учивший иностранные языки «блюститель закона», повезло.

Если вы знаете английский - притворитесь, что не знаете.

Я уже давно перестала удивляться тому, как тут все «продается и покупается». В случае ПДД виновный турист может просто откупиться. Причем вовсе необязательно выкладывать последние деньги, которые вы, может быть, приберегли на развлечения в «Винперл ».

Примерные расценки на штрафы за нарушение правил:

• вождение на мотобайке без защитного шлема – до 1500 р. (считается довольно серьезным проступком, как и несоблюдение правил по перевозке пассажиров – более 2-х человек, пренебрежение очередностью движения, проезд на «красный» и др.);
• есть и более значительные штрафы – например, за превышение скорости, вождении в нетрезвом виде. Здесь сумма штрафа достигает до 8 000 рублей.

Нячанг: куда съездить на байке

Итак, вы поставили себе цель увидеть много интересных мест в Нячанге, передвигаться столько, сколько заходите в любое время дня и ночи, и задаетесь вопросом куда поехать на байке в Нячанге. Правильно, ведь в отпуске нельзя терять ни минуты. Все так быстро заканчивается! Вот список мест, куда рекомендую отправиться:

1. Пляжи: «Бай Дай» (либо «Бай Зай») – почти дикий, очень красивый и фотогеничный пляж, расположенный в 20 км от Нячанга. Рядом с Нячангом есть еще несколько красивых пляжей, до которых удобнее всего добраться на байке. О них в статье: Лучшие пляжи Нячанга
2. Знаменитые «Чамские башни» (кажется, сейчас их осталось всего 4 шт., но в отличном состоянии, к тому же на территории храмового комплекса ощущается некий прилив сил, умиротворенность. Всего 2 км в пути.
3. Гора «Хон Ба» - 60 км от Нячанга. Некоторые туристические агентства организуют целые экскурсии на мотобайках до вершины горы.
4. Пагода «Лонг-сон» - находится практически в черте города, от центра Нячанга 2 км.

Стоит ли брать байк в аренду во Вьетнаме, какие штрафы за нарушение ПДД, как научиться ездить на байке, кто на дороге главный и как правильно перейти улицу. Мы разобрали основные проблемы, которые возникают у иностранцев, приезжающих во Вьетнам.

1. Вьетнамцы ездят совершенно анархично. Никто не соблюдает правила дорожного движения.

Вьетнамцы ездят анархично, но систематизировано. Есть негласные правила, зная которые можно упростить себе жизнь в разы.
Во-первых, всегда пропускайте автобусы и грузовики, они на дороге главные.
Во-вторых, ездите со скоростю потока, не нарушая скоростной режим. Согласно правилам, ездить по городу можно максимум 40 км/ч.
В-третьих, смотрите по сторонам. Вьетнамцы часто неглядя поворачивают в неположенных местах, обгоняют или вообще едут в противоположную сторону. Смотрите в оба, не гоняйте и тогда сможете вовремя отреагировать на сложившуюся ситуацию. Вьетнамцы хоть и повсеместно нарушают правила, но из-за низкой скорости потока всегда можно успеть среагировать на нарушителя.
В-четвёртых, подъезжая к перектрёстку, посигнальте, так вы сообщите о своём присутствии (на узких улицах не всегда видно едет ли кто).

2. Транспорт не пропускает пешеходов.

Это действительно так. Захотите перейти дорогу, не факт, что вас пропустят, даже если горит зелёный. Просто будут ехать прямо на вас:) Будут ехать и объезжать. Попасть под колёса можно только в 1 случае: если вы будете перебегать дорогу, а не спокойно её переходить. Вышли на проезжую часть и идём вперёд с покерфейсом. Даже не сомневайтесь, вас объедут. Меедленно так, но объедут.

3. Если нет вьетнамских прав, то байк в аренду во Вьетнаме никто не даст.

Даст и ещё как. Большинство иностранцев ездит по Вьетнаму без прав, хотя иностранец в принципе здесь может получить местные права и ездить легально. Просто никто не парится. Байки выдают не проверяя наличие прав, а ГАИшники останавливают редко.

4. ГАИшники специально подлавливают иностранцев на байках и трясут с них взятки.

В районе Муйне иногда останавливают иностранцев, убеждаются, что у них нет вьетнамских прав и намекают на взятки. Но это скорее исключения, чем правило. В Нячанге никто никого не караулит. Если и бывают проблемы с ГАИшниками, то это из-за серьёзных правонарушений.

Как обезопасить себя от встречи с ГАИшниками:

• Всегда надевать шлем. За езду без шлема штраф 100 000- 200 000 донгов. И без шлема вы будете ну ооочень выделяться, а если вы не хотите проблем с дорожным инспектором - выделяться не надо.
• Не превышать скоростной режим. Как я писала выше, по городу можно ездить со скоростью максимум 40 км/ч, за городом - 60 км/ч. Штраф за превышение скорости от 500 000 до 3 000 000 донгов. Если за городом многие любят погонять, то в городах я бы советовала плестись как все, чтобы не выделяться и не нарываться на ненужное внимание.
• Надеть кофту с длинным рукавом, маску и очки, спрятать волосы, если они светлые. Короче, выглядеть как местный. Если в вас не больше 55 кг, то издалека вас примут за своего.

5. Взял байк в аренду и понял, что ездить не умеешь.

Если вы умеете водить автомобиль, то с байком проблем не будет. Денис как сел на байк впервые в жизни, так сразу и поехал. Я, помнится, тогда очень удивилась, ведь муж умел водить только машину. Но как показала практика наших многичисленных знакомых, почти все повторяют успех Дениса.

Если же вы никогда раньше не сидели за баранкой, не водили мотоцикл и даже велосипед, то у вас могут возникнуть проблемы. Здесь есть 5 вариантов.

• Первый: не испытывать судьбу и ездить на такси. не такое дешёвое как хотелось бы, но за пару недель отпуска вы вряд ли разоритесь.
• Второй: вять в аренду обычный велосипед или электровелосипед.
• Третий: пользоваться услугами мотобайкеров. Эти такие лентяи, которые сидя на своём байке в теньке пальмы радостно машут каждому иностранцу и предлагают докатить его куда он прикажет. Цены ниже, чем на такси, но надо обязательно торговаться, лентяи любят раз в день прокатить туриста, содрав с него в 3 раза больше положенного и отдыхать дальше.
• Четвёртый: попросить знакомых, живущих во Вьетнаме научить вас ездить. Учёба займёт 1-2 дня, не больше. Если вы думаете, что во Вьетнаме у вас никого нет, то скорее всего вы ошибаетесь. Мне иногда кажется, что уже пол нашего родного Челябинска хоть раз побывала или вообще уже живёт во Вьетнаеме. Наших здесь очень много, помогут, даже не сомневайтесь!
• Пятый: найти ВКонтакте группы ребят, которые во Вьетнаме сдают байки в аренду. Они же занимаются обучением. Стоит не дорого.

Есть маленький нюанс: если вы знаете по себе, что вы, ну скажем так, немного нервный тип, то, я думаю, вьетнамское движение вас будет очень сильно раздражать. А раздражение и безопасность на дороге вообще рядом не стояли, так что я предлагаю не подвергать себя и других опасности. Во Вьетнаме выживает не сильнейший, а самый спокойный. Покерфейс - наше всё! :)

6. Взял байк в аренду и понял, что автомобили и автобусы притесняют байки.

В Азии действует правило — кто больше, тот и главный. Так что главные на дороге автобусы. На Шри-Ланке они гоняют с нереальной скоростью, обгоняя и подрезая всех подряд, во Вьетнаме автобусы поприличнее, но всё равно чувствуют себя королями. Относитесь к автобусам как к джипам на российских дорогах - если нагло себя ведёт, пропусти идиота, не подвергай себя опасности. Будешь лихачить в ответ, не добъёшься ничего, кроме аварии, ведь ни один участник движения не будет ожидать от тебя ответных мер. А вообще не всё так плохо, я бы даже сказала, что всё хорошо, ведь на азиатских дорогах очень часто встречаются заасфальтированные обочины, предназначенные для двухколесных средств передвижения. Хорошая отдельная дорога только для мотоциклов, байков и велосипедов - это очень удобно и правильно.

Каждый, кто хочет управлять автомобилем во Вьетнаме должен иметь водительские права. Основные правила получение прав хоть и остаются общими, однако могут меняться от провинции к провинции, города, района и даже человека.

Обмен иностранных водительских прав не требует письменного и практического экзамена. За выдачу прав во Вьетнаме отвечает Департамент транспорта, а так же за замену потерянных и продления истекающих. Документы, которые требуются для получения временных вьетнамских водительских прав: виза либо вид на жительство с действием не менее 3 месяцев, а в некоторых провинциях 6 месяцев, текущее водительское удостоверение. Водительское удостоверение выдается той же категории, что и оригинал.

После заполнения формы, но перед подписанием, заявитель должен подать ее в свое посольство или консульство для подтверждения информации, а так же дополнительно предоставить следующие документы: паспорт, виза либо вид на жительство, 6 либо более цветных фотографий (размер и количество нужно уточнять в Департаменте транспорта).

Водителям, претендующим на получение новых водительских прав во Вьетнаме нужно пройти как письменный тест, так и практический экзамен по вождению. Заявку на получение прав можно взять в Департаменте транспорта и общественных работ. Заявитель должен предоставить следующие документы: паспорт, виза либо вид на жительство (сроком не менее 3-х месяцев), шесть цветных фотографий (точное кол-во и размер нужно уточнять в Департаменте транспорта, так как требования могут варифицироваться). Так же заявитель должен пройти простой медосмотр и проверку зрения. Это можно сделать в любом медицинском центре. Процедура стоит 160000 донгов.

После того как заявление заполнено, нужно его вернуть в компетентные органы, а так же предоставить следующие документы:

Заполненное заявление, официально сертифицированное и нотариально заверенное иностранным посольством либо консульством, либо другими компетентными органами.

Две официально заверенные копии паспорта (в некоторых провинциях могут потребовать перевод на вьетнамский язык, что можно сделать в переводческих бюро, уполномоченных вьетнамскими властями).

Как минимум 3 цветных фотографии (требования могут меняться в зависимости от местности).

Оригинал паспорта должен быть предъявлен при подаче документов.

Могут так же потребовать рекомендательное письмо с места работы, учебы, другого авторитетного органа для объяснения, кто вы, что вы и зачем вам водительские права.

Медицинская справка.

Для допуска к экзамену водитель проходит теоретическое обучение (стоимость около 400000 донгов). После того, как получен допуск к экзаменам, будущему водителю предстоит теоретический тест (автомобиль – 450 вопросов, мотоцикл – 150), а так же практический тест, который можно сдать в различных экзаменационных центрах по всему Вьетнаму. Стоит он 70000 донгов. Нужно иметь при себе точную сумму, так как сдача не выдается, а иностранным гражданам еще и оригинал паспорта. После предоставления всех документов и сдачи экзаменов, должна быть проведена оплата в размере 70000 донгов.

Закон Вьетнама налагает жесткие штрафы для водителей, которые не имеют действительного вьетнамского водительского удостоверения, а так же тюремное заключение сроком до 3-х лет. При аварии без жертв данный срок может быть увеличен до 10 лет, с жертвами – до 20 лет. Если при задержании владелец не может предоставить либо доказать наличие водительских прав, его автомобиль может быть конфискован сроком на 90 дней в дополнение к основным штрафам.