Простой контроллер для ДХО. Используются лампы дальнего света включённые на 30%. Регулировка яркости осуществляется при помощи ШИМ, также реализована функция плавного включения ламп.
Версия 1
Принципиальная схема:
Для питания микроконтроллера был использован линейный стабилизатор L7805(на схеме не показан).
При пуске двигателя гаснут лампы генератора и датчика масла, можно ещё ручник прикрутить и если ближний/дальний свет выключен, то включается ДХО (дальний на 30%, яркость можно менять в исходниках). При включении света, ДХО выключаются, чтобы снова включить ДХО необходимо выключить свет, а затем снова включить и выключить. Схема собрана в протеусе, поэтому можно будет попробовать.
Печатные платы:
Плата для одного полевого транзистора при параллельном соединении ламп:
При параллельном соединении ламп, советую использовать более мощный транзистор с меньшим сопротивлением открытого канала, либо соединить несколько, а то греется зараза.
Плата для двух транзисторов - независимое управление лампами:
Эта плата пригодится если вы хотите сделать какой-нибудь стробоскопический эффект, либо просто есть возможность подключиться к каждой лампе отдельно.
Скачать проект Proteus, печатные платы и исходник: (cкачиваний: 408)
Версия 2
Принципиальная схема:
Вторая версия отличается от первой лишь добавлением светодиода, который служит индикатором включения ламп. Также была разведена новая печатная плата с тремя соединёнными параллельно полевиками, для управления более мощными лампами.
Печатная плата:
В сборе:
Скачать проект Proteus, печатные платы и исходник для второй версии: (cкачиваний: 363)
Версия 3
Принципиальная схема:
Для увеличения скорости срабатывания полевиков, в схему добавлен драйвер на транзисторах BC547 и BC557(можно использовать кт315 и кт361), следовательно уменьшился нагрев и можно увеличить частоту ШИМ.
Приветствую сограждан Датагории!
Я хочу рассказать вам историю создания мной контроллеров ДХО (контроллеров дневных ходовых огней для автомобиля). ГАИ, как всегда по просьбе трудящихся, навязало нам использование в автомобилях ДХО, а мы законопослушные стали радостно исполнять указание. Первые проблемы не заставили себя долго ждать - забываем отключить ДХО и имеем разряженные аккумуляторы, опоздания на работу и ласковые слова и мысли про наше родное ГАИ
Значит пора заняться контроллером ДХО!
Господа и дамы, автоводы, сограждане!
У нас есть новый кит
с доработками и на заводской печатной плате:
Налетай!
Первый контроллер ДХО я выполнил на реле
В моем микроавтобусе стояли очень смешные противотуманные фары, они пластиковые, белые и используют габаритную лампочку! Толку с них не было никакого - на переделку! Габаритные лампочки были заменены светодиодными аналогами, это позволило пренебречь током потребления. Далее изменена штатная схема включения, благо доступность проводов в моем микроавтобусе великолепна. За час с перекуром была собрана и подключена схема:
Сигнал габарита взял прямо с подсветки кнопки. Итог: правильная работа ДХО, выключение при включении габаритов и невозможность забыть выключить ДХО. Данная схема работает несколько лет без нареканий как моих так и инспекторов ГАИ.
Но вот, приобрел я второй автомобиль, для семьи. Большой, комфортный и… страшно неудобный в плане прокладки новой проводки. Как я уже говорил, по сути я человек ленивый, лень мне разбирать приборную панель, протаскивать в плотную гофру провода, а ведь потом и собирать всё это назад!
Нет, увольте! Нужно другое решение!
Решил собрать контроллер и для знакомого, но т.к. конструкция должна была быть почти бесплатной (спасибо, век не забуду!), микроконтроллер - это жирно! Да и зачем, ведь есть более простое решение – компаратор!
Крепилась вся схема прямо на проводе АКБ с помощью пластикового хомута. Минус схемы - отсутствие функции гашения ДХО при включении габарита (лень было вводить).
И тут началось… Знакомый похвастался девайсом своему другу. Мне поступило еще несколько предложений на изготовление контроллеров. Что понравилось автолюбителям? Простота монтажа и то, что не нужно тащить провода в салон, всё располагается в моторном отсеке!
В итоге конструкция упростилась еще на 2 резистора, что благодатно сказалось на моем эго лентяя. Вместо регулировки опорного напряжения, я ввел прямую подстройку измеряемого напряжения:
Исключён фрагмент. Наш журнал существует на пожертвования читателей. Полный вариант этой статьи доступен только
Настройка обоих вариантов сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В
Оформление
конструкции не изменилось, собирается всё очень быстро, работа надежна даже при наших Якутских морозах.
Этот вариант устройства я собрал, как и предыдущие на коленке за 10 минут. Использовал макетную китайскую плату, готовую конструкцию залил термоклеем и облагородил термоусадкой.
--
Спасибо за внимание!
Игорь Котов,
главный редактор журнала «Датагор»
Удачи вам и берегите ваши АКБ!
AliExpress.com Product - LED COB Car Auto DRL Driving Daytime Running Lamp Fog Light Z-Shape free shipping 2pcs/lot
Вот такая тавтология. Но тем не менее, написанное, по синтаксическим, орфографическим и смысловым правилам, имеет право на жизнь. Примечание автора: контроллер – это устройство управления электроникой; микроконтроллер – миниатюрная часть контролера на базе интегральной микросхемы.
Если Ваш автомобиль не оборудован штатными лампами дневных ходовых огней, а применение основных фар слишком расточительно для Вас, Правила дорожного движения РФ позволяют для обозначения транспортного средства в светлое время суток применять противотуманные фары.
Но этот вариант рационален лишь в том случае, если мощность лампочек в противотуманных фарах меньше мощности ламп в основных фарах. Если это не так, то установки ДХО не избежать. Вообще, на данный момент, установка ДХО на транспортное средство, находящееся в эксплуатации, не является обязательной, но к 2016 г все автотранспортные средства должны быть оборудованы дневными ходовыми огнями.
В итоге, вывод напрашивается сам – однозначно устанавливать ДХО.
Для этого можно воспользоваться услугами специализированного автоцентра, а можно самостоятельно выполнить эту не очень сложную операцию. Конечно, многое зависит от автомобиля (трудоемкости снятия приборной панели и бампера) и от происхождения самого комплекта ДХО (заводское производство либо самоделка). Следует напомнить, что самостоятельно установленные ходовые огни должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН № 48 и №87) или п. 1.3.29 приложения № 5 к «Техническому Регламенту безопасности колесных транспортных средств».
Контроллер ДХО на основе реле
На большинстве автомобилей стоят штатные заводские противотуманные фары. Но не все водители ими пользуются. Причины разные: не возникает необходимости, фары слишком прожорливы либо просто неэффективны. Вот их и можно переделать в ходовые огни. Лампочки, естественно, придется поменять на LED-аналоги (светодиодные). Это даст неплохую экономию эл. энергии и, что немаловажно, позволит при расчете электрической мнемосхемы пренебречь потребляемым током.
Далее, нужно будет изменить штатную схему включения. Вот тут потребуется (с высокой долей вероятности) снятие приборной панели и бампера. По отзывам трудящихся, делается это за час с небольшим. После получения доступа к бортовой электропроводке коммутируем все следующим образом:
Важно обеспечить правильную работу ходовых огней: они должны включаться при переводе ключа зажигания в положение, обеспечивающее работу двигателя, и отключаться при включении ближнего/дальнего света основных фар либо стояночных огней (габаритов). Для этого сигнал габаритов можно взять прямо с подсветки кнопки. Так Вы никогда не забудете выключить ДХО. Данная схема проверена многими автовладельцами и нареканий не имеет.
Но что делать, если в автомобиле доступ к проводке внутри салона крайне затруднен или вообще невозможен? Для ленивого автолюбителя с непытливым умом это будет настоящим препятствием. Нужно другое решение. Рассмотрим следующий вариант.
Вариант на ATmega8
Светильники ДХО можно приобрести отдельно, без модуля управления, по вполне сносной цене. Отверстия в бампере уже имеются (от противотуманных фар), если нет, вырезаем. Весь монтаж заключается в фиксации светильников четырьмя саморезами. Дело за контроллером. В предлагаемом варианте рассмотрим применение «старого» доброго ATmega8, 8-ми битного микроконтроллера фирмы Atmel.
Кстати, с его помощью возможно также реализовать дополнительные функции, к примеру, индикацию работы ПЖД, которая имеет свойство отключаться на заведенной машине. Алгоритм работы схемы на ATmega8 такой: если машина заглушена, напряжение на АКБ меньше 13,5 В, если заведена - идет зарядка, и напряжение выше 13,5 В.
Ходовые огни включаются автоматически.. Из подключений 2 провода на АКБ и 2 провода на ДХО. При аккуратном монтаже ДХО средней ценовой категории очень гармонично впишутся в экстерьер автомобиля.
Существует еще вариант сборки управляющего контроллера ДХО на основе компаратора.
Схема контроллера ДХО на компараторе LM358
В данной схеме компаратор реализован на базе низкопотребляющего двухканального операционного усилителя LM358. Схема получается очень дёшевой, к тому же, отпадает необходимость в стабилизаторе напряжения, однополярное питание LM358 рассчитано на 3 — 30 В, опять же, экономия. Принципиальная схема ниже, там все просто и понятно.
Настройка данного контроллера сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В.
Собирается всё очень быстро, работает надежно даже в сильный мороз.
Микроконтроллер ДХО – это такое устройство, которое предназначено для обеспечения автоматического включения и выключения ДХО при запуске и остановке двигателя. Изделие обеспечивает звуковую сигнализацию и ряд других полезных функций. В статье наглядно описывается процесс работы и схема микроконтроллера ДХО.
Простая работа микроконтроллера
- Питается устройство от 12В сети автомобиля.
- После включения зажигания генератора (двигателя автомобиля) и прохождения шести импульсов с датчика скорости активизируется работа дневных ходовых огней.
- При включении работы габаритов все возвращается в штатный режим работы, то есть ДХО отключаются.
- Если же габариты отключаются, то работа активизируется таким же образом, как прописано во втором пункте.
- Если вы остановились на дороге, например, попали в пробку, тогда через 3 минуты бездействия огни дневного света отключаются. Если же вы начинаете движение, то свет огней активизируется и процесс протекает как во втором случае.
- После того, как вы остановили автомобиль и выключили зажигание - дневные огни еще 20 секунд обеспечивают свет и только после этого отключаются. Это называется режимом сопровождения, то есть подсвечивается путь водителю.
Когда зажигание автомобиля отключено, то светодиод с маркировкой HL1 моргает. Частота такого мерцания не превышает одного раза в секунду. Такой режим сигнализирует, что устройство находится в режиме ожидания.
Во время активизации зажигания светодиод HL1 светится постоянно. Микроконтроллер таким образом находится в режиме ожидания импульса, который должен поступить от датчика скорости. При начале движения через одну секунду дневные огни автоматически загорятся и будут обеспечивать стабильное свечение до тех пор, пока не остановится автомобиль, не отключится зажигание или же не будут включены габариты, а также режим ближнего света.
Когда автомобиль останавливается, то микроконтроллер переходит в режим выдержки, то есть отсчитывает время отключения ДХО – обычно это три минуты. Сигнал выдержки обеспечивается встроенным Бипером:
- 2 коротких сигнала - при включенном зажигании и остановке двигателя.
- 4 сигнала поступает только тогда, если выключить зажигание автомобиля, например, при длительной пробке. Таким образом, 4 звуковых сигнала говорят о том, что дхо на микроконтроллере переходят из режима выдержки в режим выключения. Через 20 секунд после остановки двигателя и выключения зажигания, свет огней выключается, то есть устройство переходит в режим подсветки или же сопровождения водителя.
Во время активизации габаритных огней устройство автоматически переходит в так называемый режим ожидания. По правилам ПДД в момент включения габаритов ДХО должны отключаться и весь наружный свет перейти в режим штатной работы.
 |
Режим сопровождения водителя, или же как его еще называют «вежливой подсветки» включается двумя способами:
Светодиод маркировки HL2 подает сигнал о состоянии : |
Микроконтроллер является полезным устройством в ДХО, а поэтому без него обойтись совершенно нельзя.
Ходовые огни дневного света присутствуют далеко не на всех автомобилях, а необходимость в их наличии заставляет автолюбителей устанавливать ДХО своими силами. Согласно ГОСТу, дневные ходовые огни должны автоматически включаться при включении двигателя, а также отключаться или снижать мощность на 50% при включении основных фар. Выполнение данного условия необходимо для безопасного вождения в темное время суток. Также это исключает возможность вождения автомобиля без включенных фар, что запрещено правилами дорожного движения. Данные функции в системе ДХО выполняет блок управления дневными ходовыми огнями.
Блока управления ДХО
Помимо всего сказанного, наличие блока управления ДХО позволяет сэкономить и вместо энергоемких фар ближнего света использовать более экономичные лампы или светодиодные ленты. В нашей статье мы рассмотрим несколько вариантов, как установить блок управления ДХО на ваш автомобиль, если это изначально не предусмотрено конструкцией. В частности мы поговорим об установке купленного блока управления и о сборке реле управления ходовыми огнями своими руками.
Важно: помните, что вы сами несете ответственность за выполнение всех нижеописанных процедур. Если вы не уверены в своих силах, мы настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервисный центр для установки ДХО в соответствии с ГОСТ.
Покупка готового реле управления ДХО
Использование таких реле является самым удобным вариантом подключения ДХО в соответствии с ГОСТ. Реле обеспечивает включение ходовых огней при запуске движка, а также снижение их мощности на 30-50% при включении основных фар. Данные реле оснащены предохранителями, что делает их использование безопасным, и сохраняет ваши фары от выхода из строя при скачках напряжения. Устройство продается уже в собранном виде, ваша задача – лишь правильно подключить его.
Схема подключения ДХО через реле
Изготовление блока управления своими руками
Безусловно, второй вариант подойдет для тех, кто имеет опыт пайки и сборки микросхем. Сборка реле по обойдется вам намного дешевле, чем покупка готового. Для начала давайте рассмотрим алгоритм действия самодельного реле.
Алгоритм действия:
Схема блока управления получает питание от включенного зажигания и начинает определять работу двигателя по активности импульсов, присутствующих на катушке зажигания. Если импульсы присутствуют дольше 5 секунд (что соответствует заведенному двигателю), ДХО включатся автоматически. Если импульсов нет в течение 5 секунд, ДХО отключаются. Также ходовые огни автоматически отключаются при включении основного освещения.
Подключение блока дневных ходовых огней:
- Питание можно брать с любой точки электросети, где оно присутствует после поворота ключа зажигания;
- Импульсы, по которым схема определяет работу двигателя, как правило, берутся с катушки зажигания;
- Сигнал включения основного освещения берем с любой точки, в которой появляется напряжение 12 вольт от включения фар;
- На выходе подключаем любое автомобильное реле, соответствующее следующим условиям: ток, который потребляет реле, не должен быть выше 200mA при напряжении 12V и токе на выходе 30-40А;
- Минус кидаем на корпус автомобиля.
Плюс данной схемы в том, что при отсутствии отдельно установленных ДХО, мы можем подключить их параллельно стандартному блоку управления ближним светом.
Реле ДХО своими руками
Оптимальным вариантом для сборки своего блока будет микропроцессор PIC12F629. Относительно недорогой и доступный, данный девайс станет основой нашего реле. Для программирования нашего контроллера используется специальный программатор, например PICkit-2. Схема самого блока не является очень сложной: используется обычный линейный стабилизатор, по входам которого устанавливаются делители по входящему сигналу, подстрахованные транзисторными ключами. На выходе устанавливается полевой транзистор, подключаемый к обычному автомобильному транзистору с током не более 200mA.
Визуально схема выглядит следующим образом:
Мы не будем подробно углубляться в процесс пайки самой микросхемы. Алгоритм действий логичен: моделируем плату в любой программе для проектирования схем, создаем схему разводки, при необходимости проектируем 3D-модель.
Подбираем корпус
В качестве корпуса идеально подойдет корпус от любого другого автомобильного реле: желательно, чтобы разъем был на 6 контактов.
Для безопасности плату необходимо залакировать. Идеально подойдет средство CRAMOLIN ISOTEMP, данное силиконовое покрытие предназначено специально для изоляции различных плат. Для любителей перестраховаться, плату можно облачить в термоусадочную трубку.
Когда процесс подготовки будет закончен, можно вставить готовое реле в подготовленный корпус. Большинство реле идут на защелках, так что у вас не возникнет проблем с плотной фиксацией всей конструкции.