Новости ›
Радарный комплекс «Стрелка» долгое время был темой для обсуждения среди автомобилистов. Каждый второй водитель получал штрафные квитанции, так называемые «письма счастья», за превышение скоростного режима в зоне действия этого автоматизированного комплекса. Уловить сигнал «Стрелки» довольно долго не мог ни один антирадар. Свою «невидимость» для детектирующих устройств радарный комплекс потерял в июле этого года — с начала выпуска антирадаров Stinger Professional ST , оптимизированных аппаратно и программно для приема сигнала «Стрелки» с дальнего расстояния. В октябре в продажу поступили радар-детекторы Crunch Q — еще одна серия антирадаров, обнаруживающих «Стрелку» с расстояния не менее 1 км. Уловив сигнал радарного комплекса «Стрелка», антирадары заблаговременно предупреждают о необходимости снижения скорости для сохранения безопасности как самого водителя, так и других участников дорожного движения.
Скорость, даже ненамного превышающая разрешенный максимум, в любое время суток будет зафиксирована «Стрелкой». Но оказаться под наблюдением этого радарного комплекса легко могут и автомобилисты, всегда соблюдающие правила. Уже неоднократно имели место случаи завышения скорости автомобиля этим полицейским радарным комплексом. В результате чего, фактически не нарушив ПДД, водитель становится «счастливым обладателем» штрафной квитанции. И, несмотря на предстоящие проверки радарного комплекса «Стрелка», единственным способом обезопаситься от нарушений и неожиданных штрафов стали антирадары Stinger Professional ST .
Stinger RX-75 ST
Радар-детекторы против «Стрелки»
Уловить сигнал «Стрелки» оказалось не под силу многим радар-детекторам разных производителей. Проблема заключалась в принципе ее работы: короткие импульсы при низкой мощности делали данный радарный комплекс «неуловимым» для антирадаров. Изучение принципа действия автоматизированного комплекса привело разработчиков Star Dreams Corp., владельца торговых марок «Stinger» и «Crunch», к созданию принципиально новых линеек радар-детекторов. Благодаря их работе на рынке автомобильной электроники появилась премиум-серия Stinger Professional ST — первые антирадары, обнаруживающие сигнал полицейского радарного комплекса «Стрелка» с расстояния не менее 1 км в зависимости от рельефа местности и погодно-климатических условий.
Профессиональная серия класса люкс отличается надежностью и многофункциональностью, а высокий уровень чувствительности и помехозащищенности минимизирует число ложных срабатываний. Радар-детектор Stinger RX-75 ST стал победителем независимого теста антирадаров, определяющих сигнал «Стрелки», проведенном авторитетным автомобильным журналом «Автопанорама» (№8, август 2012).
Следующей серией антирадаров, определяющих «Стрелку», стала линейка Crunch Q. Модели бизнес-класса, выполненные в виде миниатюрных автомобилей, с удобным меню и расширенным набором опций удовлетворили потребности пользователей с разным уровнем достатка. А использование новой элементной базы и усовершенствованной схемотехники позволило адаптировать весь модельный ряд для приема сигнала «Стрелки» с расстояния не менее 1 км в зависимости от погодных условий, помех и типа местности.
Crunch Q85 — радар-детектор против «Стрелки»
Что такое «Стрелка»?
«Стрелка» — это автоматизированный комплекс контроля дорожного движения, осуществляющий измерение скорости всех автомобилей, находящихся в зоне его охвата (500 м по данным технического паспорта) вне зависимости от плотности транспортного потока. Превышение скоростного режима круглосуточно фиксируется «Стрелкой» на расстоянии от 500 до 50 м до места ее установки. Камера фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученная информация о нарушении поступает в ситуационный центр, на основании чего и выписывается штрафная квитанция.
Устройство состоит из радара, который ранее применялся в военной авиации. Камера «Стрелки» способна «просматривать» все направления движения автотранспорта одновременно на 5-ти полосах. Под ее наблюдение попадают автомобили, скорость которых находится в пределе от 20 до 300 км/ч.
Назначение «Стрелки»
ККДДАС (комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный) «Стрелка-01-СТ» имеет следующее назначение:
- измерение скорости всех транспортных средств, движущихся в потоке;
- видеозапись движения автомобильного потока;
- идентификация транспортных средств, превысивших установленный скоростной режим;
- передача данных и видеоинформации в режиме on-line в оперативный центр контроля;
- наблюдение за движением транспортных средств и распечатывание протокола.
Принцип работы «Стрелки»
Автоматизированный комплекс «Стрелка» состоит из следующих частей:
- видеорадарный датчик;
- блок обработки и управления;
- кронштейн крепления;
- программное обеспечение.
Видеорадарный датчик «Стрелки» обеспечивает измерение скорости и дальности всех автомобилей, независимо от плотности транспортного потока, на расстоянии от 50 до 500 м до места установки и одновременно синхронизирует видеокадры, обеспечивающие выделение автомобилей и распознавание государственных регистрационных знаков.
Блок обработки и управления радарного комплекса «Стрелка» регулирует работу видеорадарного датчика и обеспечивает получение данных от радара и видеокамеры, выделение транспортных средств, движущихся в потоке, распознавание номерных знаков, встраивание информации о времени, месте и нарушителе в видеокадры, их сжатие и передачу обработанных данных в оперативный центр контроля. Блок обработки и управления располагается в 5—7 м от видеорадарного датчика. Кронштейн крепления обеспечивает установку видеорадарного датчика «Стрелки» над дорожным полотном на стандартной опоре.
Программное обеспечение «Стрелки» позволяет:
- получать данные об автомобилях, содержащие государственные регистрационные знаки, а также их скорость и дальность;
- выделять и идентифицировать транспортные средства, превысившие установленный скоростной режим;
- обеспечить сбор и хранение данных, получаемых от блока обработки и управления;
- просматривать в реальном времени процесс выделения, сопровождения и фиксации транспортных средств, нарушивших правила дорожного движения;
- искать нарушителей по базам данных и получать информацию об автомобилях и их владельцах;
- просматривать процесс нарушения ПДД;
- печатать протокол;
- проводить проверку комплекса без снятия его с места установки.
Вся информация, полученная радарным комплексом «Стрелка», передается в оперативный центр контроля.
Технические характеристики «Стрелки»
Несущая частота передатчика, ГГц | 24,150 |
Пределы допускаемой относительной погрешности несущей частоты | 1,25×10 -7 |
Нестабильность несущей частоты за любой 15-минутный интервал после установления рабочего режима, кГц, не более | 2,4 |
Полоса рабочих частот по уровню минус 3 дБ, МГц, не более | 40 |
Средняя мощность излучения, МкВт, не более | 60 |
Максимальная мощность излучения, мВт, не менее | 120 |
Ширина диаграммы направленности антенны по уровню 3 дБ: | |
E-плоскость, ... 0 | 4±0,1 |
H-плоскость, ... 0 | 4±0,1 |
Максимальная дальность измерения скорости ТС, м, не менее | 500 |
Минимальная дальность измерения скорости ТС, м, не более | 50 |
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения дальности, м | ±5 |
Диапазон измеряемых скоростей, км/ч: | |
Приближающихся ТС | от 20 до 300 |
Удаляющихся ТС | от −20 до −300 |
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости, км/ч | ±1 |
Дискретность установки порогов превышения скорости, км/ч | 1 |
Вероятность идентификации ТС, превысивших установленный порог скорости движения, не менее | 0,9 |
Вероятность ложной идентификации ТС, нарушивших ПДД, не более | 0,001 |
Электропитание: | |
Однофазная сеть, частота, Гц | 45—55 |
Напряжение сети, В | 220 |
Потребляемая мощность, ВА, не более | 700 |
Габаритные размеры видеорадарного датчика, мм, не более | 600×800×600 |
Габаритные размеры блока обработки и управления, мм, не более | 600×600×700 |
Габаритные размеры кронштейна, мм, не более | 1000 ×1000 ×4000 |
Масса видеорадарного датчика, кг, не более | 37 |
Масса блока обработки и управления, кг, не более | 57 |
Масса кронштейна, кг, не более | 50 |
Средняя наработка на отказ, ч, не менее | 10000 |
Средний срок службы комплекса, лет, не менее | 5 |
Модификации «Стрелки»
Радарный комплекс «Стрелка» производится в трех модификациях:
- Стрелка-01-СТ — стационарное устройство, устанавливающееся на опору над проезжей частью и передающее информацию о нарушении по оптоволоконной линии;
- Стрелка-01-СТР — стационарный комплекс, устанавливающийся на опору над проезжей частью и передающий информацию о нарушении по радиосвязи;
- Стрелка-01-СТМ — мобильный вариант устройства, размещающийся на автомобиле ДПС.
Места установки «Стрелки»
На данный момент автоматизированный комплекс «Стрелка» используется органами ГИБДД, в основном, на территории Москвы, Санкт-Петербурга и прилегающих областей. Только в столице установлено 150 «Стрелок», а до конца 2012 года их количество планируется увеличить до 600.
«Стрелками» уже оснащены и другие субъекты Российской Федерации. Радарные комплексы действуют в Новосибирске, Кемерово, Воронеже, Владимире, Смоленске, Самаре, Ханты-Мансийске, Нижнем Новгороде, Иваново, Великом Новгороде и других городах и регионах нашей страны.
Почему же лучшим средством против «Стрелки» является именно антирадар? В ряде мест вместо «Стрелок» используются так называемые «обманки» — муляжи этого радарного комплекса. А в зависимости от дорожно-транспортной ситуации данные автоматизированные комплексы могут временно отключать. Чаще других с этим могут столкнуться автомобилисты Москвы — в часы пик из-за серьезных пробок на дорогах использование «Стрелки» нерентабельно.
Точную информацию о местах установки радарного комплекса «Стрелка» невозможно найти через поисковые системы интернета — их там попросту нет, так как органами ГИБДД такие данные не разглашаются. Кроме того, мобильные комплексы, установленные на автомобили ДПС, никогда не располагаются на одном и том же месте. Все это говорит о том, что для обнаружения «Стрелки» GPS-устройства не являются оптимальным выходом. Против «Стрелки» поможет только радар-детектор.
Стоит отметить, что радарные комплексы «Стрелка» устанавливают на опасных отрезках дороги — перед крутыми поворотами, на участках с повышенной аварийностью, на оживленных трассах и магистралях и т. д. Но функцией «Стрелки» не является предупреждение водителей об опасности. Зачастую автомобилисты получают штрафные квитанции через 2 месяца после совершенного правонарушения. Но за этот временной промежуток водитель может, как минимум, неоднократно превысить скоростной режим в зоне действия «Стрелки» и ждать новых квитанций на оплату штрафа, а как максимум, может стать виновником ДТП. Назначение радар-детектора заключается не в том, чтобы помочь автовладельцу избежать штрафа за нарушение. Антирадар, в противовес «Стрелке», напоминает о необходимости соблюдения ПДД для сохранения безопасности не только водителя, но и других участников дорожного движения.
Не так давно на помощь дорожной полиции в России пришел весьма точный и незаметный для большинства устройств радар «Стрелка». Этот комплекс был заимствован из авиационных технологий и позволяет сотрудникам ГИБДД автоматически определять и фиксировать нарушения правил дорожного движения. До недавнего времени ни один известный антирадар/радар-детектор/ не мог определить данное устройство.
Сегодня выбор технологий, которые способны видеть «Стрелку» на расстоянии порядка 1.5-2 километров, весьма широк. В предложении продавцов есть как дорогие универсальные предложения, так и специализированный антирадар/радар-детектор/ против «Стрелки».
"СТРЕЛКА СТ 01" - это стационарный автоматизированный комплекс контроля дорожного движения, который принципиально отличается от всех других, разработанных отечественными и зарубежными производителями тем, что осуществляет измерение скорости не одного, а всех транспортных средств, попавших в зону действия радара.
Это исключает ошибки определения скорости транспортных средств при их движении на одной дальности на разных полосах дороги. Кроме того, он измеряет скорости не в одной точке, а на дистанциях до 350 метров.
Одновременное обслуживание до 3-4 полос движения делает комплекс Стрелка-СТ , по сравнению с другими, экономически более эффективным.
Комплекс выполняется в двух вариантах:
· стационарном («Стрелка-СТ»)
· мобильном («Стрелка-М»).
С появлением "Стрелок" на дорогах России львиная доля общей массы автомобильных радар-детекторов стала абсолютно бесполезной, они просто молчали при проезде Стрелок, никак на них не реагируя. Только в 2012 году на рынке стали появляться новинки, которые на данный момент показывают революционные характеристики детектирования радара СТРЕЛКА-СТ.
Относительно недавно началась массовая установка комплексов, которые фиксируют правонарушения без наличия радарной установки за счет фото и видео фиксации.
Например, ВИДЕОБЛОК СТРЕЛКА-СТ с процессором и ПО, устанавливаемый отдельно "без радарной части" служит для контроля одностороннего движения и проезд грузового транспорта, проезда на запрещающий сигнал светофора, нарушение разметки, включая выезд на встречку и выделенную полосу, предназначенную для движения общественного транспорта, за пропуск пешеходов и другие нарушения, штрафы за которые в последнее время очень сильно выросли.
Радар-детектор очень быстро окупит свою стоимость и прослужит Вам долгие годы, защищая Ваш кошелек от непредвиденных затрат.
С появлением на дорогах радара «Стрелка-01-СТ», «Стрелка-01-СТР» и «Стрелка-01-СТМ» количество штрафов возросло в десятки, а то и в сотни раз. Причем штрафы эти выписывались не только за превышение скорости, но и за такие серьезные и не очень нарушения ПДД, как выезд на встречную полосу, проезд на красный свет светофора, пересечение двойной сплошной и пр. Так как же работает этот радарный комплекс, что обозначают окончания в названиях модификаций и, самое главное, какой радар-детектор (или, в народе, антирадар) будет эффективен против Стрелки? Давайте разбираться.
Что из себя представляет радар «Стрелка»?
Совсем недавно о принципе работы Стрелки знали только служащие военно-воздушных сил. Эта технология, которая впоследствии благополучно перекочевала в органы охраны правопорядка на дорогах, служила для очень быстрого и практически невидимого для детекторов перехвата военных целей. Но уже в начале 2000-х годов российские инженеры из компании «Системы передовых технологий», что в Нижнем Новгороде, на основе этих принципов разработали радар ККДДАС «СТРЕЛКА СТ» и теперь он является одним из лучших среди своих собратьев.
Как же работает этот чудо-радар и чем отличается от своих простых аналогов?
- Несмотря на то, что Стрелка использует привычный для всех К-диапазон, излучаемые импульсы настолько короткие (30 нс), что детекторы, существующие на момент появления на дороге первого такого радара, не видели его даже в упор .
- Расстояние измерения скоростей составляет от 1000 до 50 м.
Если Стрелка засекла нарушителя за 1 км до своего расположения, то дальше снижать скорость нет смысла. Процесс уже запущен — блоку управления радаром автоматически дана команда зафиксировать нарушителя.
- Автоматическая фиксация правонарушителей — это уже следующая особенность радара ККДДАС «СТРЕЛКА СТ». Комплекс включает в себя видеокамеру, которая благодаря программе распознавания образов, может выделять нужный автомобиль из общего потока. Далее, при приближении транспортного средства к радару на расстояние около 50 м, видеокамера его снимает, конечно же, в хорошем разрешении – достаточном для определения номерных знаков. Полученная фотография поступает в центр оперативного контроля, где и выписывается «письмо счастья» любителю скорости.
- Как уже говорилось, благодаря дополнительному программному обеспечению, Стрелка может фиксировать и другие нарушения ПДД (если вы проехали на запрещающий сигнал светофора, не пропустили пешехода, развернулись в неположенном месте, выехали на полосу движения, предназначенную для общественного транспорта, то можете искать штрафную квитанцию у себя в почтовом ящике).
Согласитесь, такие способности впечатляют даже в 21 веке. Добавьте к этому возможность отслеживать сразу 4 полосы движения, диапазон определения скоростей от 5 до 180 км/ч с точностью 2 км\ч, работу в любых погодных условиях, защищенный от механических ударов корпус и вы получите практически идеальный инструмент в руках Госавтоинспекции. Единственный недостаток Стрелки – это ее высокая стоимость. Но, учитывая теперешние размеры штрафов, она довольно быстро себя окупает.
С технологией работы Стрелки немного разобрались, теперь о ее модификациях и типичных местах установки.
Стрелка-01-СТ
и Стрелка-01-СТР
– это стационарные устройства, которые устанавливаются на опору у проезжей части и передают информацию о нарушениях по оптоволоконной линии и по радиосвязи соответственно. Таким образом, существенных различий для простого водителя между этими радарами нет
.
Мобильная версия радара «Стрелка»
Что касается Стрелки-01-СТМ – это мобильный вариант прибора, который обычно размещается на крыше специально переоборудованного автомобиля ДПС.
Устанавливаются же Стрелки обычно на опасных участках дороги — перед крутыми поворотами, на участках с повышенной аварийностью, на оживленных трассах и магистралях и т.д. Правда, довольно часто можно встретить и муляжи радара, и отключенные устройства. Например, в часы пик, в черте города, Стрелку использовать просто нерентабельно из-за большого потока автотранспортных средств.
Принцип работы радар-детектора против «Стрелки»
Во-первых, стоит сразу обозначить – антирадары против Стрелки (как и против любого другого радара), которые часто путают с радар-детекторами, запрещены как в России и Украине, так и большинстве стран мира . Подробнее же о том, чем отличается радар-детектор от антирадара, читайте
Ну а что касается конкретно радар-детекторов против Стрелки, на сегодняшний день их все можно разделить на 2 группы .
К первой относятся детекторы с интегрированным GPS модулем и базой данных о расположении всех известных стационарных комплексов Стрелка-СТ . Такой прибор определяет местонахождение автомобиля и, при приближении к радарному комплексу, заранее предупреждает водителя о необходимости снизить скорость. Но, хотя база данных обновляется довольно часто, GPS модуль все-таки бессилен против мобильной версии Стрелки.
Вторая группа – это детекторы с инновационным высокотехнологичным модулем, разработанным специально для улавливания короткоимпульсных сигналов Стрелки . Дорогая платформа и увеличенная рупорная антенна позволяют находить Стрелку даже когда до нее 2 километра на трассе и до 1 километра в городе.
Такие детекторы имеют ряд преимуществ перед детекторами со встроенным GPS и, прежде всего, это возможность обнаружения мобильного радара СТРЕЛКА-01-СМ.
Кроме того, не нужно постоянно поддерживать программное обеспечение и обновлять базу данных. Также такие детекторы не срабатывают на временно отключенные комплексы «Стрелка-01-СТ».
Выбор радар-детектора против «Стрелки» — небольшой тест-обзор
Мы подобрали самые интересные модели радар-детекторов за 2014 год. Наиболее популярные из них представлены ниже.
Cobra RU 955СТ (цена 230$)
По заявленным характеристикам этот радар-детектор обнаруживает Стрелку за 2200 м, при этом подает водителю нарастающий сигнал при приближении к нему. Кроме того, Cobra RU 955СТ ловит и пока не очень используемый, но перспективный в России диапазон Ka, а также популярный в Европе диапазон Ku, не говоря уже обычных X и K. Детектор также прекрасно справляется и с лазерными радарами.
Отзывы о радар-детекторе Cobra RU 955СТ
Леонид, 26 лет, Краснодар
Плюсы
: сегодня пользовался первый день. Обнаружил радары там, где и не думал, что они есть. Стрелки не попадались, но лазеры нашел все.
Минусы
: иногда заявляет что нашел диапазон К там, где его и быть не может. Но показывает первую ступень, не выше. Думаю, какие-то помехи. Лечится включением режима город.
В целом штука полезная, не жалею о потраченных деньгах.
Петр, 52 года, Москва
Плюсы
: Отличный детектор, на стрелку реагирует как надо – за 100-200 метров до начала видения автомобиля радаром. Нет никаких лишних настроек — город 1/2/3 или трасса 1/2/3. С включением режима «Город» чувствительность на стрелку не снижается. Ложных срабатываний самый минимум. Думал цена завышенная до того момента, пока не разобрал и не посмотрел внутренности — все сделано очень качественно. Поразило количество электронных компонентов — сложилось впечатление что я приобрел какую-то супер-футуристическую штуку.
Минусы
: присоски не очень, нужно приловчиться, чтоб установить. Нужно привыкнуть к оригинальному принципу сработки на камеру.
Street Strom STR-9540EX (цена 280$)
В отличие от предыдущей модели, в этот радар-детектор встроен модуль GPS. Благодаря режиму «Стрелка-Гейгер», на экран детектора выводится примерное расстояние до стационарного радара. Также отлично справляется с импульсными режимами Х и К, видит лазерные радары. Ловит сигналы «Стрелки», «Робота» и других современных измерителей скорости.
Радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ - самый совершенный на сегодняшний день, из используемых ГИБДД. Этот комлекс разрабатывался для военной авиации, где использовался для скрытного и скоростного перехвата военных целей, и был недоступен для обнаружения ни одному военному радар-детектору . На сегодняшний день комплексы "Стрелка СТ и М" применяется и сотрудниками ДПС и ГИБДД для обнаружении нарушителей на достаточно приличных расстояниях.
Так в чём заключены особенности работы "Стрелки"?
Во первых - это дальность, "Стрелка" имеет на борту уникальную камеру видеофиксации, способной обнаружить нарушение скоростного режима на расстоянии до 1 километра. Водитель не может увидеть на таком расстоянии "СТРЕЛКУ"(без использования радар-детекторов, способных обнаружить её) , а это печальная новость.
Во вторых -этот радарный комплекс отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а сканирует весь транспортный поток, анализируя все полосы движения одного направления на расстоянии до километра.
В третьих - этот автоматизированный радарный комплекс ГИБДД, может применяться как стационарной "Стрелка СТ" , так мобильной версией - "Стрелка М"
Принцип действия комплекса "Стрелка СТ" :
1. Импульсный радар излучает короткие импульсы, которые распространяются по всему полотну дороги.
2. Все сигналы, отражаемые транспортом в радиусе до 1000 м, поступает в вычислительный блок, где и формируются данные о скорости и дальности транспортного средства.
3. Сразу же программа распознавания объектов начинает выделять движущиеся автомобили и вычислять их координаты, строить траекторию движения и определять их приблизительную скорость.
4. Данные с радара и анализатора передаются в программу взаимной корреляции, которая объединяет эти показатели, после чего определяются автомобили, превышающие скорость, и при их приближении на расстояние 50 м, производится их фотосъемка.
При этом радарный комплекс "Стрелка СТ" может анализировать ситуацию при любых погодных условиях (он способен работать при температуре от -40 и до +60 градусов) а также выдерживать 98%-ную влажность. Так же комплекс изготавливается в анти-вандальном корпусе и соответственно не поддается механическим повреждениям (от особо нервных водителей:-)). Работники ГИБДД и ДПС считают этот видео радар одним из самых эффективных, что близко к истине - радарный комплекс "СТРЕЛКА" обладает отличными показателями в работе.
Недостаток комплекса - это немалая цена, вместе с навесным оборудованием, мачтой и подведением электричества превышающая цифру в полтора миллиона рублей. Именно экономический фактор пока сдерживает распространение комплексов повсеместно, но постепенно их станет значительно больше, ценовой фактор уходит на второе место - ведь доходы от "Стрелки" (вот они - письма "счастья") дают возможность устанавливать их не взирая на большую стоимость.
Преимущества - радарные комплексы "Стрелка СТ и М " полностью исключает ошибки в фиксации скорости автомобилей и считаются очень эффективными с экономической точки зрения. Сотрудники полиции имеют возможность предельно точно зафиксировать нарушения скоростного режима на дорогах и представить водителю достоверные доказательства этих нарушений. Так же эти комплексы стоят на страже прав самих водителей, ведь благодаря ему они могут быть уверены - работники ДПС или ГИБДД не вменяют им ложных обвинений и не заставляют платить штрафы за несовершённые действия.
В настоящее время каждый уважающий себя производитель радар-детекторов выпустил серию продуктов - которые отлично (или близко к этому) справляются с обнаружением сигналов "Стрелки" - узнать подробнее и купить эти радар-детекторы вы сможете на сайте
Сегодня на рынке существует масса производителей радар-детекторов . Разобраться самому в них очень сложно, особенно учитывая многообразие моделей, все функции часто схожи, а в тонкостях технических характеристик разобраться без помощи специалиста сможет не каждый. Стоимость устройств также имеет огромный разброс, начиная от 3 000 рублей и до 19 000 рублей за аппарат!
В последние месяцы власти городов России активно взялись за регулирование ситуации на дорогах. В качестве первичных мер были установлены в большом количестве радары типа СТРЕЛКА-СТ и СТРЕЛКА-М . Они оснащены фото-видеофиксацией, на основе которой операционисты отбирают фотографии нарушителей (марка, модель и госномер), а опираясь уже на эти данные, владельцу приходит штрафная квитанция в почтовый ящик по месту прописки.
Street Storm STR-5020EXT GP One kit
Наличие товара: Товар снят с продажи
Штраф теперь может быть не только за превышение скорости, но и за выезд Вашего автомобиля на полосу, предназначенную для общественного транспорта (автобус, маршрутное такси, троллейбус). Размер такого штрафа может быть от 3000 рублей ! Согласитесь, разумней будет потратить деньги на надежную защиту, при этом пользоваться антирадарами на территории РФ законодательно не запрещается, а покупка полностью окупится через пару месяцев (в зависимости от частоты поездок).
Как известно, накопив определённую сумму штрафов, автоматически попадаешь в списки должников и имеешь трудности с выездом за границу , а это, согласитесь, неприятно. Поможет ли радар-детектор избежать этого? Конечно! За первый месяц использования количество штрафных квитанций сократиться до абсолютного минимума, открыв дополнительную возможность экономии.
- Лучшие Анти-радары Street Strm которые ловят все известные радары
Самым популярным производителем радаров-детекторов, ловящих Стрелку-СТ или Стрелку-М , представленным в нашем интернет-магазине, является , демонстрирующий достойное качество во всех аспектах и являющийся на текущий момент лидером по продаже детектирующей техники . отлично ловят радиосигналы всех ныне существующих измерителей скорости. Мы также рекомендуем обращать внимание на наличие в моделях GPS-модуля : благодаря ему становится возможность получать оповещения об оптических радарных установках типа Автодория, Автоураган или Одиссея.
На что обратить внимание при выборе антирадара
Принцип работы радар-детекторов очень прост: в устройства встроена принимающая линза, обычно имеющая угол обзора 360 градусов, которая улавливает радиоволны. В каждом антирадаре также есть встроенная фильтрация, отвечающая за сортировку принимаемых сигналов . Например, очень дешевые модели не могут похвастаться достойным уровнем фильтрации, реагируя на автоматические двери станций АЗС или даже на бытовые приборы.
На текущий момент дистанция приема сигналов у детектирующих устройств может достигать более двух километров . Все, разумеется, зависит от цены конкретного аппарата, но даже самые дешевые антирадары стабильно будут предупреждать водителя, в среднем, за километр.
Если говорить о , то тут мы видим отечественную компанию, вырвавшуюся на первые позиции за счет постоянного обновления модельного ряда, улучшая и дорабатывая принципы поиска радиоволн и срабатывания оповещений. Сами же устройства не требуют от своего владельца каких-либо особенных знаний , позволяя работать с антирадарами Стрит Шторм на интуитивном уровне.
Разберем внешнее устройство радар-детекторов на примере модели . Как видите, все элементы управления находятся под рукой и их немного. Сложность может заключаться лишь в обновлении прошивки и GPS-базы постов, радаров и камер, отвечающей за поиск стационарных установок на трассе.
Касательно программных манипуляций мы не рекомендуем самостоятельно производить обновление ПО радар-детекторов . С этим вопросом лучше обратиться к специалистам нашего интернет-магазина , которые произведут диагностику и установят необходимые данные.
Для большей наглядности предлагаем Вам посмотреть демонстрационные видеозаписи, на которых четко видно, как антирадары Street Storm улавливают опасные радиосигналы, своевременно оповещая водителя о находящихся впереди радарных установок разных систем и типов.
Street Storm STR-5020EXT GP One kit vs. Робот
Street Storm STR-8030EX vs. Робот
Street Storm STR-9900EX GL vs. Стрелка и Видеоконтроль
Street Storm STR-9550EX vs. Автодория и Вокорд
Три причины купить у нас
В интернет-магазине Navigator-Shop только лучшая техника!
Одно из основных достоинств нашего магазина заключается в том, что в нашем ассортименте представлены исключительно «белые» аппараты, отмеченные сертификатом РосТест , поставляющиеся через официальные отгрузки напрямую от производителя. Мы внимательно следим за качеством продаваемой продукции, что позволяет исключить факт наличия брака.
Как и полагается, покупателю будет предоставлен полный гарантийный пакет, состоящий из гарантии от фирмы-производителя , с которой можно обращаться за сервисным ремонтом в центры обслуживания клиентов, а также мы обеспечиваем покупки своей собственной магазинной гарантией, позволяющей вернуть, либо обменять устройство в течение двух первых недель с момента его приобретения .
Вы можете прочесть отзывы наших благодарных клиентов на Яндекс Маркете . Мы работаем для вас и делаем все чтобы сотрудничать с сайт было удобно и комфортно!