На сегодняшний день большинство водителей предпочитают выполнять ремонтные работы самостоятельно. Однако для этого требуется знание устройства и принципа работы автомобильных узлов. Так, если необходима замена шкворней на УАЗ, логично, что водитель должен знать местоположение и назначение данного узла. Соответственно, этих знаний требует и замена шкворней на . Успешность выполненного ремонта во многом зависит от технической грамотности исполнителя. Благо, на сегодняшний день не составляет труда получить рекомендации относительно того, как менять шкворня на Газели.
В целом, шкворня представляют собой стержни шарнира на поворотном соединении автомобильных частей. По сути, этот узел является осью поворота управляемого автомобильного колеса. Данная ось имеет вид стержня, изготовленного из закаленного металла. С помощью этой оси осуществляется крепление к подвеске поворотного кулака. Кулак, в свою очередь, является несущим элементом для ступицы и колеса. Чтобы обеспечить нормальные ходовые параметры автомобиля, важно знать не только как менять шкворня, но и как впоследствии выставить углы наклона шкворня.
В любом случае коронка, узел опускания моста и тормозной диск будут отделены от автомобиля и могут быть доставлены на скамейку. Снимите консистентную смазку, шплинт и зубчатую гайку с оси штифта. Зажмите нижнюю часть цапфы в тисках. Снимите верхнюю гайку с цапфы. Он может быть очень плотным, если требуется ударная пистолет или тепло. Если необходимо, отрежьте его, так как королевские шпильки потребуют обновления.
Теперь верхний суннит должен быть удален с верхнего конца штыря, чтобы обеспечить дальнейшую разборку. Вставьте толстый стальной стержень через отверстие в боковой части трона. Когда ворсин крепко зажимается в тисках, попытайтесь покачивать сундук туда и обратно, пока он не освободится от вождя. В конце концов можно будет сдвинуть верхний сундук вверх и вниз от шпильки.
Чтобы осуществить ремонт шкворней на Газели , необходим следующий инструмент:
- развертка и держатель,
- втулки шкворней и шкворни,
- уплотнительные кольца,
- прокладки для крышки шкворня и для цапфы левого кулака,
- сальники полуосей,
- упорный подшипник и клин шкворня,
- регулировочная шайба,
- угловая пресс-масленка,
- шплинты,
- приспособления для замены сайлентблоков и ступичных подшипников,
- слесарный инструмент,
- газовая горелка,
- подкатная доска,
- набор головок.
Также понадобится целый ряд расходных материалов, в частности:
Если компоненты крепко заперты вместе, разумное применение тепла от факела поможет ослабить ситуацию. После того, как верхняя консоль будет удалена, узел оси заглушки может быть скользнут вверх и вынут с открытого конца цапфы. Царьпин больше не нужен и должен быть помещен в мусор.
Сожмите половинки уплотнительных труб с опускной осью и осторожно вытащите их из задней части оси заглушки. Он состоит из двух стальных труб, которые скользят друг над другом, удерживаются отдельно пружиной. Сальник обычно повторно используется после тщательной очистки. Будьте осторожны, чтобы не повредить его, небрежно подглядывая при разборке. Это очень дорого, учитывая, что это такое. Кроме того, он не входит в комплект переоборудования подвески.
- смазка шкворней,
- герметик резьбы,
- смазка ШРУС,
- ВД-40,
- очиститель для карбюратора.
Следует отметить, что неисправности шкворней могут быть причиной такой неприятности, как . В целом, работа всех узлов в автомобиле взаимосвязана, поэтому если вы будете знать, как поменять шкворня на Газели, это поможет вам избежать будущих возможных неприятностей.
Замена шкворней – что требуется для работы
Используя прессу, снимите два кулачка оси заглушки. Это стальные кусты, вдавленные в два отверстия в осевом отверстии, которые поддерживают шквал. Новые кусты включены в комплект для перестройки. Настало время начать чистку деталей. Тщательно очистите узел окуляра в растворителе. Удалите все следы смазки и ржавчины. Если имеются средства, ось окуна может быть абразивно очищена. Если ось окуна должна быть абразивно очищена, необходимо, чтобы поверхность колеса была защищена, чтобы избежать точечной коррозии.
Последовательность замены шкворней на «Газели»
Для облегчения работы вам понадобится весь указанный выше перечень инструментов, включая подкатную доску. Вы также должны позаботиться о том, чтобы все расходные материалы были в наличии в необходимом количестве на момент начала выполнения работ.
Осуществляем замену шкворни
После тщательной очистки оси заглушки она должна быть проверена. Проверьте наличие каких-либо признаков взлома, повреждений при столкновении, повреждения или зачистки резьбы или износа в области подшипников колеса. Поврежденные нити могут быть отремонтированы компетентным механическим цехом. Другие повреждения требуют, чтобы ось окуна была утилизирована и заменена другим.
После очистки мы предлагаем хорошее покрытие черной эмали. Картина будет одним шагом на пути к созданию вашего автомобиля или подходящей для показа. Окрашенные компоненты подвески будут ржаветь намного меньше, чем голые. Предполагая, что вы приобрели комплект переоборудования передней подвески, настало время выкопать новые кустовые кулачки. Каждая ось опускания имеет большую нижнюю и меньшую верхнюю втулку. Они должны быть тщательно установлены с помощью пресса. Надавите новые втулки на место в осевой оси.
Следует также особо оговорить еще один момент: если до настоящего времени вы не сталкивались с тем, как заменить шкворня, лучше запастись лишними втулками, сальниками и клином шкворня. Это убережет вас от нерациональной траты времени впоследствии. Понятно, что замена шкворней, как и , требует выполнения действий в определенной последовательности.
Обращайте пристальное внимание на то, что отверстия для смазки в кустах соответствуют жировым отверстиям в осях. В противном случае смазка невозможна! Они легкие помехи. Это необходимо для того, чтобы они были надежно закреплены. После установки втулки оси заглушки необходимо перевернуть или отточить, чтобы они соответствовали новым шпилькам. Люди часто спрашивают, почему это необходимо. Вопрос, который часто задают, - это то, почему кусты не предварительно подобраны надлежащим образом для правителей.
Для этого есть несколько веских причин
Помните, что для хорошей, жесткой подвески потребуется не более двух тысяч сантиметров зазора между цапфами и их кулаками. Любая дополнительная игра здесь будет в буквальном смысле сделать для свободных передних колес! Когда втулки оси заглушки прижаты к литью окуна, они слегка раздавливаются. Фактически внутренний диаметр кустов будет уменьшаться небольшим количеством, когда втулка будет вынута в осевую ось. Отверстия для кустов могут незначительно отличаться по размеру, что означает, что количество дроби также меняется.
Последовательность замены шкворней:
- необходимо слить масло из моста, после чего мост вывешивается, ставятся упоры и снимаются колеса,
- откручивается тормозной суппорт и диск,
- нужно открутить тормозной щит и убрать привод в сборе с корпусом подшипника,
- затем снимается рулевой наконечник, а также выворачивается нижняя масленка,
- снимается крышка шкворня и клапан смазки,
- выворачивается пробка из нижнего шкворня,
- разобранные шкворни следует замочить и разобрать вторую сторону в той же последовательности,
- снятые узлы нужно тщательно очистить от загрязнений и провести визуальный осмотр,
- втулки следует смазать снаружи ШРУСом и затем перепрессовать их. При этом верхняя втулка прессуется вровень с корпусом. На данном этапе следует проверить видимость отверстия для выхода смазки. Втулки устанавливаются вертикально, при этом поливаются маслом. Также очищается развертка. Шкворня должна устанавливаться при нажатии пальцем,
- канал спирали смазки необходимо очистить от стружки и осмотреть,
- сальники полуосей при необходимости следует заменить, после чего их кромки смазываются маслом,
- по завершению работ следует проверить шкворни в цапфе. Все резьбовые соединения проверяются на ШРУСе. Следует также просмотреть осевое перемещение кулака,
- устанавливается масленка, крышка шкворня,
- клапан шкворня смазывается до выхода смазки,
- после окончательной проверки смазывается маслом шейка привода и вставляется привод,
- сборка узлов производится в обратной последовательности.
Замена шкворней: видео
Даже кусты сами имеют производственный допуск, который позволяет их размеру незначительно меняться во время изготовления. После установки есть два способа правильного «размера» втулок оси заглушки. Предпочтительный метод включает в себя запуск специального расширителя цапфы вниз через ось опускания.
Альтернативный метод калибровки кулачков в осевом корпусе включает использование регулируемого расширителя или тона. Этот альтернативный метод является определенным вторым выбором, поскольку трудно удерживать кусты концентрично друг с другом. После того, как разматывание завершено, ось заготовки затем должна быть тщательно промыта чистым растворителем, чтобы удалить любую «стружку» из операции расширения. Затем подпружиненное уплотнение должно быть установлено и посажено на место в задней части литья заготовки.
Рано или поздно любой водитель, который ездит по отечественным дорогам, сталкивается со стуком в передней подвеске. Она принимает на себя гораздо больше нагрузки, чем задняя. Разбить заднюю подвеску довольно трудно. На ней стоят спаренные колеса, за счет этого она мягче и плавнее проходит неровности дорожного полотна.
Если стук появился и пропадать явно не собирается, велика вероятность того, что пришло время менять шкворни. Это деталь, посредством которой осуществляется поворот колес в разные стороны.
Шкворень – обычный стержень, изготовленный из легированной стали. Свою работу он выполняет в кулаке, к которому закреплена ступица и колесо. Времени данная операция занимает немного, в зависимости от сноровки и ловкости того, кто ею занимается.
Он должен быть полностью установлен, чтобы грязь не попала в область втулки. После установки нижнего уплотнения опускного моста новый шквал может быть вставлен в отремонтированную осевую ось. Латунная осевая шайба и достаточное количество стальных регулировочных шайб должны быть размещены на шпильке над осевой осью. Верхний сундук должен быть подготовлен так же, как и осевая ось. Его следует очищать и окрашивать. Когда он готов, он может быть сдвинут вниз по верхушке штыря. Возможно, вам придется поэкспериментировать с различным количеством прокладок под верхней трубой, чтобы довести «конечный поплавок» между осью штифта и шкворнем до правильной спецификации.
Перед началом работы по разборке, сборке и замене шкворня на Газель, нужно провести небольшую подготовительную работу.
Положить рядом с собой инструменты:
- - развертку;
- - держатель;
- - угловую пресс-масленку;
- - газовую горелку;
- - набор головок;
- - инструменты для замены подшипников и сайлентблоков.
Под рукой должны находиться и ремонтно-расходные запчасти и материалы:
Эта операция сложна, потому что идеальное количество конечного поплавка на сборке штыря должно быть почти нулевым. Осевая ось должна свободно вращаться на цапфе, но без заметного концевого поплавка. Для блокировки сборки можно установить самоконтрящуюся гайку.
Теперь сборник штыря должен быть отложен в чистом хранилище, пока остальная часть подвески подготовлена. В это время нижние рычаги управления и винтовые пружины должны быть удалены из автомобиля. Выталкивание наружных концов нижних рычагов управления вашей ногой обычно позволяет выталкивать пружины вручную. В случае необходимости, вырежьте их ломом.
- - шплинты;
- - уплотнительные кольца;
- - прокладки;
- - сальники;
- - шайбы;
- - собственно втулки и сами шкворни;
- - смазки и герметик.
Так как детали на заводе собирались в определенном порядке, меняются и разбираются они в строгой последовательности:
1. Сначала из моста сливается масло, после устанавливаются упоры и снимаются колеса.
2. Снимается тормозное оборудование – суппорт, диск, щит и привод.
3. Демонтируются части рулевого управления – наконечник и нижняя масленка.
4. Далее разбирается непосредственно шкворень – снимается крышка и выворачивается пробка из нижнего шкворня.
5. Детали нужно размочить, хорошенько очистить, осмотреть визуально на предмет деформаций или повреждений.
6. Втулки смазываются, прессуются. Они должны стать на свое место согласно пометок, занять место на уровне с корпусом. Важно – канал для смазки должен просматриваться. Его нужно осмотреть и очистить от загрязнений.
7. Заодно нужно просмотреть сальники полуосей. При замене их кромки смазываются масляной массой.
8. Когда механизм собран, нужно проверить осевое перемещение кулака, проверить все резьбовые соединения. Все должно двигаться легко, без приложения значительных усилий.
9. Места соприкосновения деталей, где требуется присутствие смазки (клапан шкворня, шейка привода), смазываются, устанавливается масленка.
Снимите два болта, удерживая половину каждого рычага управления на пружинной подставке. На автомобилях с передними рычагами также необходимо откручивать и удалять концевые соединения рычага. Весной кастрюля теперь выпадать оставляя только контрольные половинки рук прикреплены к поперечине смонтированных опорной шпильки.
Разборка и ремонт шкворневого соединения
Осторожно удалите зубчатую гайку с каждого конца штифта опоры. Резьбовые концы опоры опоры легко обрываются, если гайки захватываются, и вы слишком сильно работаете с помощью гаечного ключа. Если гайки схвачены, их можно удалить, почти полностью перемалывая их, а затем разбивая их острым долотом. Затем нити можно очистить с помощью матрицы.
В обратной последовательности происходит сборка ранее снятых с автомобиля деталей.
В принципе, в решении задачи замены шкворня на ГАЗель — ничего архисложного нет. Это довольно простая операция, для того, чтобы все понять и научится, достаточно сделать один раз.
Зато как приятно потом ездить на автомобиле обслуженном своими руками!
После снятия гаек с опорными штифтами секции управляющего рычага можно вращать и соскальзывать с концов штифтов опоры. Снимите резиновые втулки рычага управления. Как вы увидите, они обычно довольно сильно ухудшаются. Перед повторным использованием проверьте выводы опоры. Если поверхность втулки рычага управления чрезвычайно ржаветь или резьба сильно повреждена, установите новые или хорошо используемые штифты опоры.
Проверьте секции рычага управления. Повреждение обычно ограничено удлиненными отверстиями для крепления болтов. Если отверстия больше или больше не круглые, приобретите и установите новые рычаги управления. Также проверьте большое отверстие на внутренних концах, куда вставляются втулки рычага управления. Если кусты отсутствуют, иногда эти отверстия сильно изношены. Если старые рычаги управления подходят для повторного использования, мы рекомендуем тщательную очистку и окраску перед повторной сборкой.
Похожих статей нет.